怎么画巨大的装载机，发动机支架生锈严重喷漆可以吗

1，发动机支架生锈严重喷漆可以吗

如果是出现底漆却没有裸露金属，是不会生锈的，因为汽车的原厂漆，底漆都是电泳，有很强的防腐蚀能力，在电泳之前车身金属也是经过镀锌活磷化处理的。抛光可以处理轻微刮痕，一般现在的汽车漆都是1K色漆底层和2K清漆表层，如果刮痕伤到色漆层或色漆层以下，抛光就处理不了啦。只能重新喷涂。而且贴纸也是可以的。汽车划痕分很多种，如果是面积比较小且浅的划痕用粗蜡搓一下就好了，如果面积比较大且划痕比较浅可以通过抛光处理，如果是划痕比较深最经济的处理办法是局部喷漆，局部喷漆可以最大限度的保护原厂漆，施工时间短，费用低，目前还不想处理可以用张贴画贴上，找方便时间做修复。小的划痕没有必要写证明，如果比较严重可以到4S店、修理厂或汽车美容店，他们在处理这类问题上比较有经验。

你好，这个一般是由于车轮带起的石子打在支架上支架漆面损伤后生锈的，生锈不严重的话可以清理了锈然后重新喷漆一下就可以了。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

发动机支架生锈严重喷漆可以吗

2，汽车用天燃气做燃料对发动机有害吗

不会，但天然气的爆炸力太小，功率不足，你的发动机缸多的话就可以解决了，现在还不适宜做天然气的汽车，还是选择电动的吧有底子。

没有就是有点爆震影响燃烧室和气门使用寿命。

不要想一出是一出.毕竟燃烧柴油和汽油的车占车辆总数的99.9%.你用燃烧气的发动机有起到环保的作用吗?何况你是为了省钱!燃气的发动机用于公交车最适用.最能够达到节约能源和保护环境的作用.你的车是轿车.为什么要做无用的决定呢?就算你改装了你的车.你的车也已被你损伤……你“自告奋勇”能解决(多数)汽车燃烧柴油和汽油的问题呀?你乱改造乱决定会适得其反.你头脑要清醒些.别忘采纳我的答案.

没事的，目前国内多个地方的出租车都长期使用天然气，出租用都没事，家用车的使用频率就不在画下了。只是选好系统厂家，这个市场很乱。再有，要占用后备箱的一大块空间装气瓶，要想好。还有改装费多长时间能够赚回来，家用车毕竟使用少，不像出租车每天都跑200以上。

没有吧，就是动力太肉

有伤害气体不干净有灰尘进入发动机加快发动机的磨损老化

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3，凯美瑞的发动机怎么样

美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。”承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。

您好，我是齐齐哈尔广汽丰田龙晟店的大客户专员，吴彬首先感谢您对广汽丰田的关注和支持看到上面的两条回答，很赞成第二条，说的很中肯。凯美瑞采用技术非常成熟的vvt-i发动机，动力性可靠。油耗较低，保养费用适中。我一般也是建议客户选择2.4的凯美瑞。至于第一条说比迈腾的差远了这句话只能说不专业。太片面。迈腾的发动机的确不错，tsi涡轮增压的发动机一般10万公里左右就要更换增压器费用按发动机不同价格不同，有兴趣可以咨询迈腾的服务顾问，涡轮增压发动机的故障率要高很多。并且要求97号油，对油品要求高，而国内的油品大家都知道怎么样。涡轮增压器不是时时工作,一般要达到5000转以上开始工作.而如果在市内开的话,涡轮增压器基本是不会工作的,因为市内5000转已经达到了很高的速度,只有喜欢越野的朋友可能需要.如果上面的朋友在考虑买车,并且重要用于市内的话,本人建议没必要带涡轮增压的. 如果您还有什么问题需要咨询，我的百度用户名就是我的电话

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4，宝骏730 15L发动机总成多少钱

8万左右宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用mpv产品。该车将于2014年下半年正式上市。[1] 宝骏730整体造型采用与宝骏630相似的风格设计。[1] 该车采用了七座布局，最大载物空间可达1680l。[1] 引在发布会现场，宝骏为730车型打出了“家庭让生活更美好”的主题，虽说有些煽情，但不可否认这就是一款专门为家庭而设计的车型，并且是主打像一家三口再加双方老人这样的市场，这时7座的设计就变得非常有必要，宝骏730也是在这种情况下应运而生。品牌宝骏生产厂商上汽通用五菱汽车车型尺寸4685*1785*1735mm引擎类型自然吸气发动机驱动方式前驱制动方式前后碟刹轴距2750mm行李舱容积261升标准座位数7目录1车型2性能1车型编辑既然是主打家庭，外形的设计肯定要非常亲民，并要兼顾到家里所有人的审美需求，这方面确实不容易做到。宝骏730则采用一种近乎中庸的设计方法，第一眼看上去，你肯定不会觉得它难以接受，细细品味你也会发现它融入了许多个性元素。头部的设计就非常大气饱满，简约的u型镀铬轮廓线搭配双横条格栅，就兼顾了各个年龄段人群的需求，再配合下面的黑色保险杠和镀铬装饰条，增加了层次感的同时也显得很有档次。当然头灯也起到了画龙点睛的作用，虽说这个价位肯定不能给你氙气头灯，但透镜的使用还是显得很高级，相信这很容易满足车主的虚荣心。宝骏730的侧面线条则比较简洁，贯穿车身的腰线简单伶俐，让你挑不出什么缺点，下裙线和突出的轮毂，则让车身侧面显得不那么单调，没有过多复杂的线条，显得恰到好处。相比较尾部则没有太多的特点，饱满的尾灯和头灯相呼应，中间辅以贯穿的镀铬条突出豪华性，也显得足够大气和自信，如果可以加入led灯组，那宝骏730则会显得更加时尚。2性能编辑合并图册合并图册(5张)上汽通用五菱宝骏品牌全新mpv车型（内部代号为cn200）定名为宝骏730，新车将于2014年下半年上市销售。[2] 宝骏730前脸采用双条幅的进气格栅设计，前大灯与格栅相连，发动机舱盖中部也有明显隆起。[3] 而新车侧面设计简约时尚，后侧窗线条上扬，尾灯设计贴近宝骏630尾灯的设计风格。[2] 宝骏730将沿用宝骏630上的1.5l或1.8l发动机，传动方面，有5速手动或6速自动变速箱可选。

5，融雪剂的疑问

这个个人的力量是不够的。要大家一起

太原应当有融雪剂。使用它一定要在雪停了后。要不新下来的雪被残留的融雪剂融化易结冰！

目前不论国外还是国内，融雪剂主要分为两大类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作化冰盐。它的优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。记者采访了特别关注此事的建筑防腐蚀专家、中国有色工程设计总院教授尹震华。尹震华教授认为，今年绿化植被死亡的现象绝不会比去年严重。主要原因之一是北京去冬今春除雪在融雪剂的使用上进行了快速改进，采用“机械除雪为主、融雪剂融雪为辅的除雪作业方式，融雪剂使用量比上年头场雪少用了63％；北京市不但严格控制了使用量，而且要求任何单位和个人不得将清除的冰雪堆积和抛撒到车行道上，严禁将含有融雪剂的冰雪堆放于绿地、树池及其他融化后有可能影响植物生长的地区内，黑冰黑雪应及时清除外运。尹震华教授去年1月曾给北京市主要领导写信反映大量使用融雪剂的危害性，认为融雪剂的主要成分仍然是盐，环保融雪剂的提法就很不妥当，担心其他地方仿效北京而滥用融雪剂。尹震华的信很快就受到北京市领导重视，也就有了前面提到的北京市给出的“机械除雪为主、融雪剂融雪为辅这一大的原则。但尹震华教授担心的使用所谓环保融雪剂而对各地产生误导的问题，并没有因为北京出现的现实改进而消失。尹教授说，化冰盐一经推出，各地竞相效尤。不仅是哈尔滨、沈阳、天津、北京这些北方城市，每年耗用几千吨或万余吨化冰盐，石家庄、济南、武汉、南京也用此融雪，就连风景如画的西子湖畔杭州，也对交通要道、立交桥喷洒融雪剂；作为世界遗产地的黄龙景区，仅一段40公里路面就用去融雪剂10吨，而瘦西湖畔的扬州，有报道称也用了1500吨融雪剂。由此可见，融雪剂的影响面之大，危害之广阔。尹震华希望各地能像北京这样改进除雪作业方式，不能图省事一撒了事。他说，这几年所用的融雪剂氯化钙对植物而言，其摧毁力远比以前用的氯化钠（即食盐）要轻微，但为什么使用危害轻一些的氯化钙，反而比往年用氯化钠所枯死的树木大幅增长呢？主要原因之一就是用量太大。他认为，最好的办法是使用机械除雪，机械除雪对环境最无危害。美国最早使用氯盐融雪，现在芝加哥机械除雪与融雪剂的比重大概各占一半。各地应大力发展机械除雪，机动为主，手动为辅，有效除雪，充分利用雪水；继续研究新型融雪剂，力求把公害降到最低限度；调动社会经济因素，通过公开透明的全社会产品招标，鼓励多渠道、多品种竞争发展。氯化钠、氯化钙、氯化镁作为路面除冰雪剂，其原理主要是利用融雪作用的物质来降低水分的结冰温度，在降雪过程中融化新雪，防止积雪结冰。由于融雪剂的冰点较低，直接洒在路面的冰雪上，可以使冰冻的冰层积雪消冻成水。但凡是氯离子与钠、钙、镁、钾，及其他金属的化合物，统称氯盐，对工程都有腐蚀性，称之为“盐害。作为防腐蚀专家，尹震华认为，当前要立即停止往桥上洒（撒）氯盐的行动，使用融雪剂一定要认真辨别其成分中是否含有氯盐，一定要实事求是。要认真做到以机械除雪为主，优先保证用在桥梁上。因为氯盐最主要的破坏作用是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的发展与体积膨胀（2～6倍），使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落，工程处于危险状态。这是几十年来国内外的经典论点，勿庸置疑。我国立交桥受融雪盐腐蚀的实例引人注目。北京市政工程部门对三元桥、大北窑桥、月坛南、北桥、东直门桥和旧西直门桥进行了氯化物的侵入和钢筋锈蚀检测后认为，除冰盐水直接可以冲刷到梁盖及墩柱上，造成这些部位因钢筋锈蚀而损坏，或者说由于氯化物侵入而引起钢筋锈蚀是影响桥梁耐久性的一个主要因素。西直门桥有落水口的墩柱氯化物含量，是混凝土重量的0.29％（最大值），侵入深度超过80毫米，是保护层厚度的2～3倍，该处设计钢筋已严重锈蚀，失重率达23％。因此，尹震华建议：为了让桥梁的实际使用寿命能够提高到设计使用年限，应着手编制桥梁防腐设计规范。开展热力除雪研究，并立即在新建立交桥上做试点。哈尔滨是融雪剂使用的主要城市和大市场，目前还没有像北京那样关注到融雪剂使用后对生态环境、路桥工程和绿地带来的危害。在这方面的研究工作是落后的。现外地的、本市的各种融雪剂都在登场，其中有的融雪剂还经过各级鉴定，不少是所谓的“国内先进”、“国内领先”的。目前，融雪剂还没有明确的环保指标，产品极不规范。多数融雪剂没有经过中试及一定周期的应用效果的观察。目前也还没有严格的措施防止劣质的融雪剂进入市场。应当看到，融雪剂造成的潜在危害在我市是存在的，如果忽略这个问题，我市的绿化和工程建设将慢慢毁于这些融雪剂，将对我市的生态环境和国民经济将造成很大损失！看了下最近的新闻，没发现什么比较新颖的融雪方法，短期内看来是没发解决了，只能尽量减少使用融雪剂。

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