1，装载机 气门怎么调 潍材

供油顺序是153624把发动机转到1缸位置，这时调1缸的两个气门3缸5缸的排气门和2缸4缸的进气门！再给发动机转到6缸，把刚才调剩下的调出来就可以了！
要看什么发动机了

装载机 气门怎么调 潍材

2，请问50装载机潍柴气门间隙调多大

50装载机潍柴冷态气门间隙：进气门0.30mm，排气门0.35mn。气门间隙是留给气门在热态时膨胀的余量空间，防止气门因间隙小而关闭不严，或因间隙过大，导致配气正时不准确，产生敲击，发生损坏。
喷油过晚,停止喷油时间过晚,进气流态不好,油气混合差. 后燃很严重,排气温度过高.动力不好.柴油机是喷油自燃,不点火.觉得我我回答得很好的话,加点分哈!

请问50装载机潍柴气门间隙调多大

3，装载机潍柴4102发动机四缸气门如何调整

从风扇那边看起 那边是前端 一般的发动机的点火顺序是1-3-4-2 实际上你可以转动曲轴观察气门打开的顺序 得出点火顺序... 然后使用传说中的“双排不进法” 这个方法简单 需要转动的曲轴数最少 因此效率最高 （双排不进 双 两个气门都要调 排就调排气门 不就两个都不用调 进 就只是调排气门 使用塞尺 实际上调节的间隙为：进气门 0.10~0.15mm 排气门 0.15~0.20mm） 1 转动活塞将第一缸转到上止点，第一缸就是在风扇那边算过去 第一缸 ，然后按照双排不进调节其中一半的气门的间隙 2 曲轴转动一周，把最后一缸调节到压缩行程上止点，仍然按照 不仅双排调节剩下的一半气门的间隙

装载机潍柴4102发动机四缸气门如何调整

4，柳工50G装载机的发动机气门间隙怎么调整

在日常维修中常用逐缸调整法和二次调整法来调整气门间隙。逐缸调整法是确定某缸活塞在压缩冲程上止点时，分别调整这个汽缸的进.排气门间隙，然后以同样步骤调整其他缸的进.排气门间隙。二次调整法是根据发动机工作顺序和气门开闭规律（配气相位），在一缸（或六缸）活塞处于压缩冲程上止点时，可同时调整发动机二分之一气门数的方法，是分两次将气门全部调整完的方法。具体做法是：转动曲轴，使飞轮上的正时记号对准飞轮壳检查孔的正时刻线，此时一.六缸活塞处于上止点位置，查看气门升降情况。当二缸排气门和三缸进气门全开时，说明一缸为压缩终了，此时，一缸的两个气门均可调，六缸的两个气门均不可调，然后按汽缸排列次序，从前往后，先进气门后排气门的顺序，即二缸进气门，三缸排气门，四缸进气门，五缸排气门都可调。摇转曲轴一圈，六缸处于压缩冲程终了，第一次未调的气门均可调整。其间隙进气门为0.25mm,排气门为0.3-0.35mm.
具体数据说明书上有1.拆掉缸盖罩壳2.拧松摇臂上的定位螺栓3.按照说明书上的气门间隙数据,使用相应厚度的塞规插进摇臂和气门头之间4.同时调整定位螺栓并拧紧5.取出塞规,装上缸盖罩壳
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5，气门间隙调整

4缸发动机的点火顺序有2种：1-3-4-2或1-2-4-3但不影响找1、4缸上止点的位置。不过气门的关闭不一样。下面简单说一下。【】的调整；（）的不调整。在1、4缸上止点时（1-3-4-2点火发动机）：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(2缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(3缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】(4缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）之后曲轴旋转180度。此时为2、3缸上止点，即：(1缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(2缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）(3缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(4缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】在1、4缸上止点时（1-2-4-3点火发动机）：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(2缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】(3缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(4缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）之后曲轴旋转180度。此时为2、3缸上止点，即：(1缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(2缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(3缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）(4缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】如果要按点火顺序调，曲轴每180度是一个汽缸点火，按1-3-4-2或1-2-4-3的顺序调整即可。从上面就可以看出来，曲轴转两圈完成一个点火循环，也就是曲轴转1圈，分电器转半圈（180度）；曲轴转半圈（180度）分电器转90度点火一次。
气门间隙的调整方法是；口诀是（双排不进）。正转发动机四缸的进气门一点头，点火次序1342，调一缸的两个三缸排四缸不调二缸进，点火次序1243，一缸双二缸排四缸不调三缸进。六缸也可以这样调。

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