装载机怎么判断变速泵好坏

(1)齿轮泵和主机的安装要求小于0.05。通常工作泵安装在变速 pump，-1/ pump安装在变速 box。如果变速 box或变速泵的端面相对于花键轴的旋转中心超差，就会形成累积误差，使齿轮泵在高速旋转下承受径向力，造成油封漏油。(2)部件之间的安装间隙是否合理；齿轮泵外止挡与变速泵内止挡与齿轮泵外花键和变速箱体花键轴内花键的间隙配合是否合理，对齿轮泵漏油有影响。

内外花键属于传动部分，配合间隙不能太小，以消除干涉。(3)齿轮泵漏油还与其花键滚键有关。由于变速箱输出轴中齿轮泵轴的延长花键与轮毂的有效接触长度较短，齿轮泵工作时传递的扭矩较大，花键承受的扭矩较大，造成挤压磨损甚至滚键，产生很大的热量，使骨架油封的橡胶唇烧伤老化，从而造成漏油。建议主机厂在选择齿轮泵时，应对齿轮泵轴的凸花键进行强度校核，以保证足够的有效接触长度。

装载机等工程机械多采用对称平行液压缸。快速准确地判断故障气缸是非常重要的。快速判断方法是:将装载机动臂降至底部，然后启动发动机(机器处于空档)，将动臂杆置于下降位置，加大油门。根据动臂油缸大腔接口处的漏油情况，可以判断小腔油封的好坏。如果大腔接口处漏油较多，说明气缸油封不良或损坏；如果松接头处没有漏油，但有少量漏油，说明动臂油缸的小腔油封密封性能良好。

该方法也可用于判断装载机的倾翻油缸或转向油缸的某一油缸油封和非对称液压缸(如挖掘机的铲斗油缸、铲斗油缸)的某一腔油封的密封情况。1.动臂的提升很弱。某重型车型装载机运行一段时间后，在重载情况下动臂升降缓慢。该机举升采用转向优先、双泵合流技术，由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路控制，以小流量、低压力控制大流量、高压力。

你好朋友，我建议检查一下机油散热器。变矩器油温高的原因如下:1 .变速检查油箱中的油位是否过高或过低变速调节变速器油至规定位置。正确的操作方法是:将机器停放在水平地面上，将换挡手柄置于空挡位置并锁紧。先松开油嘴，看看是否漏油。如果流出的油太多，要排出一部分油；如果没有油流出，则说明油位过低，应加注液力传动油，直到油流出。

变速泵损坏将导致变速油箱供油不良。随着装载机使用时间的增加，磨损会增加，造成变速泵内漏，变速压力和机械效率达不到要求。导致吸油管路供油不畅，油不能润滑各部件的运动，摩擦力增大，系统也会过热。需要注意的是变速泵的吸油管路漏气或堵塞也会造成流量不足，油温过高。3.液力传动油变质变速箱内液力传动油变质，达不到润滑效果，会造成系统过度磨损，从而造成内部零件的毛高温。

汽车怠速不稳，忽上忽下是什么原因？1.点火系统故障导致系统内能减少。2.进气歧管漏气会导致车速不稳定。3.如果油门积碳太多，汽车怠速不稳。一、原因分析1、火花塞不好用；2.真空管漏气；3、高压线漏电；4.PCV阀堵塞；5.节气门位置传感器有故障；6、步进电机空转故障；7、怠速控制阀故障；8.节气门开度异常；9.进气系统漏气。

怠速不稳表现为:怠速时发动机抖动，转速不均匀。原因是:怠速空气计量孔堵塞，怠速装置工作不正常，个别气缸火花塞太弱，个别气门密封不严密，进气歧管漏气，点火时间过早或过晚，怠速调整不当，当发动机怠速不稳时，应先调整怠速。如果怠速调整后故障不能排除，检查怠速计量孔和怠速空气计量孔是否堵塞，如果计量孔堵塞，用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹。如果计量孔没有堵塞，要将发动机转速稳定在一定转速，可以观察进气歧管或化油器的中下垫片是否漏气，如果有漏气现象，可以通过紧固螺钉或加减垫片来消除。