装载机发动机怎么解体，成工955装载机修理柴油机不吊机能不能拆气缸体

1，成工955装载机修理柴油机不吊机能不能拆气缸体

气缸体是发动机的主体，上有缸盖，下有主轴，两侧有喷油泵和滤清器，前有桥架，后有飞轮壳，不吊机无法拆它呢。

你好！必须下抬发动机解体。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

成工955装载机修理柴油机不吊机能不能拆气缸体

2，如何拆解修复报废发动机

如果是因为年限原因报废的发动机，必须解体，然后回收。如果是其他途径的发动机，只要能够修复，都可以经过维修重新使用。

如果是465机器的话，换个新机器才1800.用得着报废啊，要报废，保险买齐，找个山沟沟推下去，让赔个新的不就完事了！

如何拆解修复报废发动机

3，拆装发动机的具体步骤是什么

网友你好我从事汽车维修工作快有10年了今天刚结束了个发动机大修你提的这个问题不太具体发动机不一样我一般是进入维修场地以后先断电然后放油放水再开始解体解体的步骤一般是由表及里由外而内从发动机的附件开始拆做总成维修的时候先拆附件发电机水泵助力泵等拆完了再拆缸头和油底壳然后就是发动机的核心部位解体了也是由表及里的拆解其实步骤也很简单多弄几次就会了没什么的机械拆装是比较死板的东西仅供参考

拆装发动机的具体步骤是什么

4，怎样解体单缸二冲程发动机

现以南方125型摩托车发动机为例，说明单缸二冲程发动机的解体方法。1、拆卸气缸盖和气缸。卸下4个气缸盖螺母，拧松螺母的顺序应按对称原则进行，应采用专用套筒扳手。卸下气缸盖、气缸盖垫圈。卸下气缸、气缸纸垫。2、拆卸活塞。用尖嘴钳卸下活塞销两端的挡圈。卸下活塞销，活塞销与活塞销孔的配合有点儿紧度（<0.01mm)，要使用专用的活塞销拔卸器。若没有专用拔卸器，可用合适的金属棒和手锤卸下活塞销。这时应用手抵住活塞，不使连杆受力，以防连杆弯曲变形。3、卸下活塞、活塞环。拆卸飞轮磁电机。拆下左罩组合（又称曲轴箱左盖）。用飞轮夹持器固定飞轮，然后用专用扳手卸下飞轮紧固螺母，卸下防松垫圈、平垫圈。左旋旋人飞轮专用拆卸器1，卸下飞轮2,卸下半圆键。用十字起子拧出磁电机底座固定螺钉。卸下空挡接触器连线。卸下磁电机底座总成。4、拆卸离合器。卸下启动蹬杆、右盖（又称机油泵盖）、右罩（又称曲轴箱右盖）。卸下4个离合器弹簧螺栓、垫62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333363386164片及弹簧，再卸下压盖、摩擦片、从动片及橡胶圈。将抹布夹在主动齿轮和离合器双齿轮固定罩组合的大齿轮之间，用专用扳手卸下主动齿轮压紧螺母，再卸下垫片和主动齿轮、平键。用专用的离合器固定工具套在从动片的固定盘上，使从动片固定盘固定不动，然后，再用专用扳手卸下离合器总成螺母。5、拆卸启动机构。用尖嘴钳夹出蹬杆回位弹簧的钩子，卸下启动轴组合。用专用卡钳卸下挡圈，卸下中间齿轮。6、拆卸推拉臂组合。卸下变速操纵轴挡圈（在发动机左边）。脱开回位弹簧，卸下推拉臂组合。脱开定位轮弹簧。7、分解曲轴箱。从左机体上卸下全部连接螺栓及变速凸轮轴左盖，卸下开口垫圈。在其右机体工艺螺纹孔内装上曲轴箱分离工具1，固定起顶螺柱2,注意使工具横梁与箱体平行，用木槌轻敲非接合面，同时，转动起顶螺柱手柄，就可将右机体组合卸下。8、拆卸变速器。将变速器主轴、副轴及变速凸轮一起取出。9、拆卸曲轴连杆组合。用曲轴分离工具压出曲轴连杆组合，严禁用铁锤直接敲击曲轴。

http://dat.autofuwu.com/04/csal/aotuo/fdjjx/fdjcz/fdjcz1.htm 到上面这个地址可以看到详细的说明，连图都有，不过你没拆过，别乱拆哦，我是技术活回答人的补充 2009-06-23 14:20 http://dat.autofuwu.com/04/csal/aotuo/fdjjx/fdjcz/fdjcz1.htm没错的发动机分解步骤如下： (1)松开起动机的两个固定螺钉，将起动机取下来，如图2-8所示。 (2)拆下发动机前安装托架和离合器下的隔板。 (3)松开散热器出水管总成接头处的环箍，将出水管总成拆下来。 (4)松开变速器上下壳体的18个紧固螺钉，如图2-9所示，将变速器从缸体拆下来，如图2-10所示。 (5)取下放油塞，放空发动机润滑油，如图2-11所示。 (6)拆下离合器压盘总成和摩擦片总成。用飞轮固定架(专用工具09924-17810)将飞轮固定住，如图2-12所示。用梅花扳手将离合器压盘总成的6个固定螺钉松开，将压盘总成和摩擦片总成拆下来。 (7)拆下分电器总成。用扳手松开分电器的一个固定螺钉，并将膜片分动器的真空管拆下来，然后将分电器拆下来，如图2-13所示。 (8)拆下燃油泵。用扳手松开燃油泵的两个固定螺钉，将燃油泵拆下来，如图2-14所示。注意：当拆下燃油泵时，外电器齿轮箱的发动机油可能流出，因此在燃油泵下面应放置破布或容器。 (9)拆下分电器座。用扳手松开分电器座在气缸盖上的三个固定螺钉，然后将分电器座拆下来。 (10)拆下交流发电机及其支架 1)用扳手松开发电机的调整螺钉和枢轴螺钉，将发电机向左推动，先取下水泵传动带，再将发电机拆下来，如图2-15所示。 2)用扳手松开发电机支架的两个固定螺钉，将发电机支架拆下来，如图2-16所示。 (11)拆下水泵带轮。松开水泵带轮的四个固定螺钉，拆下水泵带轮，如图2-17所示。

5，拆装发动机

一、发动机拆卸时注意事项。 1、发动机冷却后进行拆卸发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。 2、油底壳拆卸不要翘变形五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。 3、螺栓要按顺序拆卸按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。 4、使用专用工具进行检测发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测(当然这也是最精准，提倡的方法)。按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。 5、经常水温高的车辆注意什么对经常是水温高的车(特别出现机油呈乳白色，已变质情况)要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。 6、对有异响的车辆进行大修时注意什么对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及连杆是否扭、弯曲、变形)。二、发动机安装时注意事项。 1、装配环境要良好保持环境清洁，最好有单独的大修间。 2、安装时不要人太多装配最好1到2个人进行，其中一个人必须主修，如果人多容易忘记安装或力矩忘记紧固等，相信同行们都经历过类似的事情。比如：发动机都装配完后最后发现螺栓多出一个或某个元件忘记安装，再重新拆装一次浪费了时间。或者是发动机安装到车辆后试车，发现异响，发动机内某个螺栓忘记紧固，再紧固都是比较麻烦的事情。 3、螺栓按规定力矩拧紧发动机大修时，紧固螺栓很重要。从两个方面考虑：第一，螺栓紧固顺序比如缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等，都有很多螺栓，大约10-20个，像这样的分多次紧固，确保受力均匀，而且紧固的顺序也是由内向外顺时针进行; 第二，紧固的力矩发动的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手册需要打角度的都是塑性螺栓，比如缸盖螺栓：第一次先紧固20牛米，第二步再次基础上打个90度角等等，像类似的都是塑性螺栓。所以说要按照维修手册要求去紧固(关于塑性螺栓为什么要打角度，不打角度会有什么危害在这里不再重复了)。另外：五菱B系类发动机链条导轨最上面固定螺栓，力大容易断裂，请安装时注意。 4、安装大小瓦必须保持足够的润滑安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑(多使用机油)，否则会出现发动机转动时，由于没有油膜会造成对轴的拉伤。 5、螺丝孔内不要有胶和水安装螺栓时，确保螺丝孔清洁，螺栓孔内不要有水或胶。在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。比如，五菱B系类发动机油底壳在紧固时没有清除里面的胶，易把螺丝孔顶漏，螺丝孔后面就是机油泵，造成机油泵泄压，发动机拉缸等。 6、胶涂抹不要太多密封胶不要涂太多，容易挤压到油底壳，造成机油油路堵塞。当然也出现类似现象，由于曲轴箱通风不良，造成油底壳密封后启动会有气泡出现，密封不良。 7、连杆上的喷油嘴方向要正确如果你拆卸活塞连杆，活塞连杆不要装反，因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口，一般口的位置方向朝向运转方向的前方。 8、活塞安装方向问题一般活塞都有标识，比如B系类发动机有小箭头指向前方，或圆点等标记。切忌不要分析活塞上的气门槽，槽大的不一定对准的是进气门啊(五菱B系类发动机要注意)! 9、气门弹簧不要装反五菱采用的是不等间距的螺旋弹簧，安装时有方向的，一般有黄色标识的朝上，如果时间长了，看不清标记。要记住弹簧密度大的朝下放置。 10、凸轮轴瓦盖螺栓容易滑五菱B系类发动机凸轮轴盖是铝合金的，采用两个10#螺栓紧固，反复拆卸或用力过大会导致滑扣，在这里要引起注意。标准力矩是12牛米。 11、螺栓型号不要搞混关于螺栓的安装，不要混乱，有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样，尤其在安装五菱B系类发动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混，因为螺距不一样。 12、气门间隙的调整方法 a) 使用千分尺测量间隙异常的气门挺柱的实际厚度。 b) 记录此前测得的此气门的间隙值。 c) 使用以下公式选配新气门挺柱。 d) 优选尺寸 = 实际尺寸 + 实测间隙 — 间隙标准 e) 安装新的气门挺柱，重新检测所有气门的间隙，确保其符合标准。 13、安装凸轮轴确保曲轴退回90度安装凸轮轴时，确保曲轴不要在上止点位置，往回退回90度角，一定保持四个活塞在同一个水平面上，目的是：活塞顶住气门，紧固凸轮轴，凸轮轴受力过大易断裂。 14、确保机油泵里有足够的润滑油确保机油泵里有足够的润滑油，如果机油泵是空的，起初着车后机油也不易上来。

发动机的拆卸 1、v形皮带及齿形带的拆卸（1）、拆卸水泵、发动机的传动v形皮带；（2）、拆卸水泵带轮、曲轴带轮，拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记；（3）、旋松齿形皮带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形皮带松弛，取下齿形皮带；（4）、拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮（如果有的话），拆下齿形皮带后防护罩； 2、发动机外部附件的拆卸（1）、拆卸水泵上尚未拆卸的连接管；（2）、拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、燃油分配管、进排气岐管、火花塞等附件； 3、发动机机体解体（1）、放出油底壳内的机油（必须有拆卸放油螺栓的动作）；（2）、拆下汽缸盖罩、汽缸盖（其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧紧）；（3）、拆下凸轮轴轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松，抬下凸轮轴；（4）、转动发动机翻转架，拆下油底壳；（5）、拆卸机油泵（并将油泵分解）、机油滤清器； 4、活塞连杆组的拆卸（1）、转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点（从第一缸拆起）；（2）、拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好；（3）、用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（注意应先清洁汽缸内壁）；（4）、取出活塞连杆后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位置安装回，并注意连杆的装配标记； 5、活塞连杆组的分解（1）、用活塞环拆装钳拆下活塞环，观察活塞环上的“top”朝向活塞顶；（2）、将活塞连杆组浸入60度热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞； 6、曲轴飞轮组的拆卸（1）、拆卸中间轴（如果有的话）；（2）、拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫；（3）、旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮；（4）、拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松；（5）、抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许；（6）、注意：推力轴承的定位和开口的安装方向，并拆卸一组轴瓦； 7、气门的拆卸（1）、将汽缸盖平放于工作台上，使用气门弹簧压缩器压缩气门弹簧（注意压缩位置）；（2）、用镊子取出锁片，并将锁片按组放好；（3）、旋松气门弹簧压缩器，取出气门弹簧，从汽缸盖下端取出气门，并将气门及气门弹簧按原位放回

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