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1，422焊条能焊装载机产斗吗

能，焊点密一点

422焊条能焊装载机产斗吗

2，装载机换斗齿用什么焊条电焊

506再看看别人怎么说的。
最好是加上十六猛钢板（特别的耐磨，而且还不容易断！）！最好是用506焊条！焊就要求他焊好！不然返工的话特别麻烦！返工的话也焊不了那么好！

装载机换斗齿用什么焊条电焊

3，莱工ZL18B的铲车铲斗破裂用什么焊接

普通焊条就可以，506更好，二保焊接更更好
先加点又进去，然后猛踩几脚刹车，当看到油杯的油有所下降，再爬下去仔细看看分泵，就是刹盘上是否有油，还有就是螺丝接口和管道

莱工ZL18B的铲车铲斗破裂用什么焊接

4，装载机铲斗下套座割光怎样对套座

首先，得在一块平整而且是水平的水泥地面上施工。先检查和调整让四个轮胎保持相同的气压，以保证装载机停在场地上是平正的，铲斗也在地面上摆正后，用铲斗上销将铲斗与拉杆联好。将铲斗下销装在大臂上，把四个待焊的套座也套在铲斗下销的相应位置上，慢慢调整动臂与铲斗间的位置关系，直到合适的位置，确认无误后将四个新套座用电焊点住，然后轻抬起一点动臂，小幅试做几下翻斗动作，如果有问题，点住的套座会因受力太大而撕扯掉。确认没问题后，把装载机与铲斗重新分开，再将固定座正式焊好。这样做的目的是为了保证四个固定座在一条轴线上，而且这条轴线还得和铲斗上销的轴线平行，否则销子和套子都会偏磨。
任务占坑

5，为什么50装载机铲斗收不到位

铲斗收斗不到位现象是指装载机工作装置工作一段时间后，铲斗上的收斗限位块无法与动臂接触，收斗角达不到规定值。该现象的发生主要是由于工作装置中结构件强度不够，发生塑性变形引起的。我们在设计工作装置时，验算工作装置的强度往往是在装载机全负荷进行插入物料掘起时进行受力分析的，我们往往认为在此种工况下，工作装置受力是最大的。其实不然，根据工作经验，我们分析认为发生塑性变形的工况还有几种被我们忽略的情况，特在这里提出来，以便大家在今后的设计工作中对工作装置结构强度分析时加以考虑。第一种情况：我们在设计工作装置时，为了防止装载机在运输物料时撒料，通过调整翻斗缸与前车架连接的铰点位置，使工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的最高点这一段圆弧运动，铲斗的收斗限位块始终是紧紧靠在动臂上的，这样可以保护工作装置免受冲击，防止物料撒落，而且可以简化驾驶员的操作，不用地面收斗后，到运输位置时，再操作一下收斗动作。这种功能就是我们常说的“靠挡块功能”。通过运动轨迹，我们仔细分析发现，具有该功能的工作装置如果没有收斗限位块的限制，工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的最高点这一段圆弧运动中，铲斗与动臂的相对夹角是逐渐减小的。在实际工作中，由于收斗限位块的限制，铲斗迫使拉杆去拉动摇臂，将翻斗缸活塞杆压回去。翻斗缸活塞杆被压回去是通过翻斗缸前腔补油阀进油，后腔泄荷阀回油实现的。一般来说，后腔泄荷阀的开启压力是工作液压系统的系统压力的1.25倍。所以，工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的最高点这一段圆弧运动中，有可能有一点拉杆所收的拉力、摇臂所受的弯矩比地面掘起工况所受的相应力还大。如左图所示。第二种情况：工作装置在最高点卸料时，用户往往为了卸料干净，操纵翻斗油缸，用铲斗限位块与动臂进行猛烈碰撞，时间长了，铲斗限位块与动臂上都会出现一个凹坑，铲斗的卸载角已经远远超过了设计值，此时的工作装置连杆机构接近一个死点，即A、B、C三点几乎成为一条直线，这时工作装置再收斗，拉杆和摇臂将会受到无穷大的拉力。为了防止出现这种现象发生，最有效的办法在摇臂与动臂之间焊接卸载限位块，避免铲斗与动臂间产生过大的冲击。工作装置还有一些其它常见故障，如油缸活塞杆弯曲，油缸工作不同步，动臂横梁开裂等，由于篇幅有限，在这里就不再叙述。
保养车
你好！我是柳工机械售后服务的！你检查小臂销子和套子间隙大不！还有拉杆销！还有斗销！一般都是间隙过大造成的！

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