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1，铲车液压油回油管在哪

铲车的液压油回油管装在液压油箱上，液压油箱装在侧面的，回油管在油箱的上部，油箱在驾驶室后面的，回油管在油箱的右侧。

铲车液压油回油管在哪

2，小装载机变速箱导轮座怎么区分进出油

导轮座分进回油，要看管子的编号 I是回油管，II是进油管 也可以看油缸上的，油缸伸出，接无杆腔的是进油管，接有杆腔的是回

小装载机变速箱导轮座怎么区分进出油

3，装载机上的三联阀啥意思

就是多个 工作装置 正常的铲车就是一个动臂 一个转斗 要是3连装的话 比如增加了个转斗 横向移位 或是抓斗 什么的 操纵杆多了一个

装载机上的三联阀啥意思

4，装载机怎么区分回油管和进油管

看管子编号，II的一般是进油管，I的是回油管。刹车故障相信不少甲友开装载机作业的时候都遇到过刹车停顿，刹车高温失效，部件老化，过多磨损，导致刹车油外漏等等的情况，本人就深有感触，在刚出道的时候由于经验不足，当一天的作业完毕之后，老板打电话要求把车开回驻扎营地。由于路途遥远，加之下坡路有多，在一个拐弯处，踩刹车时却在关键时刻卡了壳，本能反应就又多踩了几下还是没有，心一揪打了吧方向，撞在了路边的土墙上，定了定神下车查看，原因是频繁使用刹车，导致刹车温度过高，刹车油外溢。造成的此次事故的发生，后给师傅打电话仔细询问过后才避免了这个问题。总结，在长途跋涉的行驶中或者下坡路多的情况下利用发动机转速，气压充足配合停顿式点刹式，这样刹车不易高温，气压也很充足，屡试不爽，突发状况也可采用别档的方式。2吊装行驶同样，很多驾驶员驾驶装载机也充当过吊车的角色，甚至长距离转运，当我们每每把庞大的设备起吊时,由于大臂吊高，吊装绳索摇摇晃晃，遮挡视线，导致视线盲区很大，看不清前方的路况，更别说通过狭小地区，即使有指挥员。他也不了解你的驾驶处境，难免会造成指挥上的失误，驾驶员不能及时作出正确反应，造成不必要的事故发生。总结，驾驶员起吊设备时应让配合人员绳索挂短，多挂斗齿来缩短起吊距离，使设备起吊时与地面保持安全距离，还可以降低大臂。使车的重心点降低保持整体车的平稳状态，来减小视线盲区，必要时也可逆向思维,倒车行驶，让指挥员处在自己的视线范围内，来提高安全行驶。

5，装载机上的三联阀啥意思

就是我们常说的分配阀，负责起降大臂和收放铲斗的。其实一般的装载机用的是二连阀。
就是多个 工作装置正常的铲车就是一个动臂 一个转斗要是3连装的话 比如增加了个转斗 横向移位或是抓斗 什么的 操纵杆多了一个
我有个办法不用调，把三联阀取下来，在买个新的，安上不就行了，

6，ZS L10换向阀哪边是供油哪边是回油怎么接

判断进油管回油管的几个方法：1摸，分别用手触摸管子外壁，进油管压力高，抖动明显。回油管压力低，抖动不明显。另外进油管的温度一般都要比回油管的温度高，也是可以摸出来的。2最好判断的方法，关机后把进油回油管的一头拆下放在桶里，马上开机后立刻关机，哪根管子出油哪根就是进油管。3分析，一般压力类容器都是接在进油管上的，比如：蓄能器、压力继电器、压力开关等。还可以参考图纸进行分析，冷却系统都接在回油管上。4看，一般情况下进油管都比回油管细一点。
你好！有溢流阀的那边。如有疑问，请追问。

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