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1，装载机的变速阀是不是也叫操作阀

不是 变速阀是变速箱换档的 操作阀是管大小臂起降工作的
也可以这么说，一般叫档位操作阀比较好理解
学名叫变速操纵阀，管大小臂的叫多路换向阀，也叫分配阀，管转向的叫优先阀

装载机的变速阀是不是也叫操作阀

2，装载机档位阀

不能 压力要正常的话 就不是档位阀(操纵阀的事) 压力要正常行走泵也不能有毛病 你先检查下 把变数箱的油底拆下来 看看有没有东西 比如铝沫在注意下有没有小的弹簧或小铜住 要有的话 就是铝沫的话就是变距器坏了 要是有弹簧或是铜的话 那就是超越离和器坏了 要是什么也没有 你看你车的变数箱温度上的怎么样 要是太快的话 在换个变数泵(现在的质量谁也保证不了)

装载机档位阀

3，装载机变速箱上面有三个阀一个人操纵阀一个人是转向泵另一个

我国50装载机的变速箱上面有两个取力口，一个装的是转向泵供转向用； 一个装的是变速泵供变速器换档及变矩器用，变速泵后面装的是工作泵，供给工作装置压力油。变速器侧面装的是操纵阀，是变速箱换挡用的。
你坐在车上的右方！就和你的柴油箱隔壁！如果你不确定的话你可以找一个人掰你的档位操纵杆！你看哪里在前后动，那就是了！拆那个很麻烦的！必须要合适的套筒卸才可以拆下来的!

装载机变速箱上面有三个阀一个人操纵阀一个人是转向泵另一个

4，装载机变速箱零件描述有哪些详细点好

装载机变速箱操纵液压回路的原理及构成 装载机变速箱操纵液压回路的组合阀包括调压阀、离合器切断阀和换挡操纵阀。本文详细讲解了其构成及原理。ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱操纵液压回路工作原理如图1所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管5、滤油器6、软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀18保证变矩器进口油压力0.56MPa，出口油压力0.28~0.45MPa。背压阀23保证润滑用液压油压力为 0.1~0.2MPa，超过此值时即打开泄油卸压。如图1 ZL50型装载机变速箱操纵液压回路1—油底壳;2—滤网;3、5、7、20、22—软管;4—油泵;6—滤油器;8—调压阀;9—离合器切断阀;10—换挡操纵阀;11—Ⅱ挡油缸;12—Ⅰ挡油缸;13—倒挡油缸;14—气阀;15—单向节流阀;16—滑阀;17—箱壁埋管;18—压力阀;19—变矩器;21—
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