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1，悍马为什么那么贵

如果 想撞车 厉害 直接买台装载机 估计 没车能碰的过 主要是车的品质 和车的配置比较高
不是悍马车贵，而是到了中国就卖的非常贵。 100%关税之后再加50%的经销商的利润，就成了一百多万了。而在美国这车顶多也就个四五十万。 不关是悍马，不管什么样的外国车中国人民想要它都得多掏很多的银子。就连中国和外国和资生产的车，他门也 得在车子没出厂前先抽10%的技术转让费，所以中国的车质量还有价格都是特别的差特别的贵。
牌子呗
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. 悍马越野车 H2 指导价 105.0 万 悍马越野车 H3 3.5 指导价 80.0 万
拍拍价值 和撞车一点关系都没有
不是被 就是 里边的东西贵

悍马为什么那么贵

2，新凯越是高转速发动机还是低转速发动机

在民用车来讲一般不会直接分高转速和低转速之分。凯越的发动机极限转速可以达到8000转/分，6000转/分以下为正常的使用转速，我们开车平常都不会达到6000转的。我开车（我的车是老凯越，发动机相同）发动机最高转速只达到过4500转左右，车速是180迈左右，在高速路上。所以我不知道发动机在6000转车会是怎么养的速度，我觉得这车的发动机还是挺好的，油耗在7个到8个左右，手排挡的。
在民用车来讲一般不会直接分高转速和低转速之分。凯越的发动机极限转速可以达到8000转/分，6000转/分以下为正常的使用转速，我们开车平常都不会达到6000转的。所谓的高转速发动机是指在转速达到一个比较高的速度的时候才会输出最大扭矩。而低转速发动机是在比较低的转速输出最大扭矩。比如说很多国产的小型车和大部分的柴油货车的低转速发动机就是在2000~3000转的时候输出最大扭矩，这样带来的结果是在慢速区（0~60）的提速相对稳定。但是如果跑到了高速区后就感觉不到加速了，所以低转速发动机跑高速的时候特别耗油。高转速则相反。
低转速,发动机没有什么好技术,这台车的发动机是老款发动机,好多年没有更新过,车身又重,造成这台车蛮费油的,这台车的优点是,外表大气,内装饰好看,车内空间大,性价比高,品牌好,现在买好像可以少1W多到2W不等呀

新凯越是高转速发动机还是低转速发动机

3，斯巴鲁WRX STI拉力赛车为什么中国的拉力赛车用的也是日本版的

这个问题需要分成以下两个方面解答：1、我国汽车工业落后于日本及汽车生产厂商在华市场产品布局策略的因素在民用量产车这个领域，日本的汽车制造商会因为技术保护、对官方渠道到华销售车型的歧视性限制（随着中国汽车市场的极速扩大、中国汽车工业的发展、中国车辆数量的急剧增加已经有明显改善）、中国境内油品的品质原因、中国汽车使用者驾驶习惯和对汽车文化的不同理解等等一系列因素导致许多日系量产车特别是高性能车型在境内和境外市场存在，搭载不同发动机或者同款发动机但是配置及电子控制程序调教不同出现的性能差异。即使我们对于某日系车型深深痴迷并且向往，都无法真正在国内通过车厂的正规销售渠道购买到性能与日本本土或其他地区市场一致的车型（部分车型通过其他海关报关手段可以买到正规的其他地区版本车辆，但是均不同程度的会出现水土不服或者售后服务不完善的问题）。2、汽车运动赛事的特殊性2.1汽车运动的目的在中国的拉力赛事中，比赛的目的在于极致的追求车手对车辆的控制，压榨汽车的极限性能以获得最好的成绩。在追逐这个目的的过程里，所需尽力优化的包含但不局限于车辆的基础性能、车辆进行赛事改装的技术标准及升级部件目录、赛事化改装的专业水平与经验、车手的驾驶技术和稳定性、维修团队的准备工作与技术水平、比赛策略的把握等等。这所有的一切都会消耗巨大的精力、财力才能尽可能的优化，才能确保在各车队激烈的竞争中取胜。所以在前期准备的过程里，任何赛车团队都会尽可能的去把每一个板块做到能力范围内的最优化，鉴于之前提到的民用车领域的针对不同地区市场的差异，所以车队能够使用高性能的日本本土版本的发动机一定就不会使用中国市场所搭载的发动机2.2赛事参与团队及背景参加这类赛事的参赛车队其背景均拥有众多赞助商和强大财力、社会背景、渠道优势的个人或组织。在比赛的筹备、设施设备采购及运输途径等程序上做了充分的准备。甚至部分车队背景直接包含汽车生产制造厂商或该品牌御用改装厂商，同时比赛本身也获得了政府的相应支持。那么在赛车的基础部件选择上，一定会选择拥有更高性能的日本本土版本发动机。特别说明：专业赛车赛事均不会使用民用燃油，一般赛会都会依照赛车的改装标准提供或指定使用相应的赛车专用燃油，只有在非常罕见的特殊情况下会采取民用燃料加特殊成分的燃油添加剂的方式。
CRC的改装限制吧 以前N4和R4都是只能使用2.0T的原厂发动机 今年升级到S6了 虽然也是2.0T但是可以可以对发动机进行单独改装了
赛车油用的不是中国的
理论上是这样说的，EJ20用中国的油会燃烧不充分，出发挥不出真实的性能,EJ25针对中国油品特别优化，所以进口中国用EJ25，
1.个人认为,主要的原因:估计是改装的问题, 再者,就是排量的问题,...2.中国的油品确实不适合EJ20,....包括欧盟和英国的油品也不能满足EJ20,使得排放不能达标,所以才诞生了EJ25的,-----------------------------------------------------------附:日版EJ20发动机是EJ207,额定马力输出280匹,.. EJ20/EJ207 和EJ25 的内部构造不同,活塞,中缸,曲轴,等等都不同,虽然EJ25 的中杠要大于EJ20/EJ207,在排量上有优势,....但EJ25 的节气门加了4个小蝴蝶阀,使得性能发挥有所限制,还有,EJ20/EJ207 的缸盖经过强化,整体承受能力更高,改装潜力也更大,另外,EJ20 的改装技术相对要更成熟一些,改装方案也更多一些,.....

斯巴鲁WRX STI拉力赛车为什么中国的拉力赛车用的也是日本版的

4，世上有多少种车

http://hi.baidu.com/296738507/blog/item/ea1a887757cd5919b151b91e.html 很详细列举出来了
民用车：轿车 | 跑车 | 两厢车 | SUV | 商务车 | 敞篷车 | 皮卡车 | MPV | 吉普 | 客车 | 工程车：吊车 | 土方车 | 混凝土搅拌车 | 铲车 | 挖土车 军用车：导弹发射车 | 品牌 阿尔法·罗密欧 阿斯顿·马丁 爱迪尔 爱丽舍 奥德赛 奥迪 奥拓 百利 宝来 宝龙 北斗星 别克 波罗Polo 布加迪(Bugatti 昌河 大发 如愿 大脚兽系列 大宇 得利卡 东方之子 飞度 飞越 丰田 风景爱尔法 风景冲浪 风景海狮 福美来 福美来.新动力 福特翼虎 富康 富利卡 富利卡菱动 高尔(GOL 高尔夫 国产花冠 国产陆地巡洋舰(LANDCRUISER 国产新皇冠 海南马自达 海南马自达旅行车(已停产 悍马越野车 豪情 豪情 黑豹轿卡 黑金刚 红旗 华晨宝马系列 华晨宝马系列 华利幸福使者 华普M 华普飚风 环保型 吉普之星 吉日系列 加长版 嘉华MPV 嘉年华 捷达 金杯海狮R系列 金杯海狮Y系列 金杯海狮锐驰 金程海狮 金程赛风 金程之星 金迪尔系列 竟技者（RODEO多功能车 君达 君威 开迪 开拓者 凯迪拉克 凯越 凯运系列 康果系列 柯斯达 雷诺Avantime 两厢凯越HRV 猎豹飞腾 羚羊 菱绅 菱帅 菱通 菱越 陆霸 陆霸 陆霸 陆霸 陆地巡洋舰 路宝 旅行家系列 马自达双门跑车 美鹿(已停产 美人豹 美日 蒙迪欧 Ghia-X 民意 欧蓝德 帕杰罗 帕拉丁 帕萨特 派力奥 派力奥.周末风 派力奥周末款 平顶四缸 普拉多 普拉多 普莱特 普力马(已停产 奇瑞QQ 奇瑞风云四代 奇瑞风云系列 奇瑞-旗云 旗舰级 千里马 千里马Ⅱ 切诺基 全顺系列 荣御 入门级 瑞风 萨拉-毕加索 赛宝汽车 赛弗系列 赛铃系列 赛马 赛纳 赛欧 赛影系列 三厢波罗(Polo 桑塔纳 桑塔纳超越者 舒适系列 曙光挑战者 双环来宝 双环来宝SRV 双环来旺 双排皮卡 索纳塔 泰威 探索者 探索者II 探索者III 特拉卡 特锐 天籁 天马风驰 途安 途胜 途胜 威驰 威乐 威姿 微型货车系列 微型客车系列 五菱系列 五菱扬光 五菱之光 西耶那 夏利 夏利 现代-世纪centennial JS 新福特翼虎 新蓝鸟智尊 新速威 新雅阁 雪佛兰SPARK 雅阁 雅酷 伊兰特 颐达(Tiida 英格尔 优利欧 优尼卡 御翔 远舰 中华 中兴驰野 中兴福星 中兴海豹 中兴金狮 中兴旗舰 中兴小老虎 中意 尊驰
电动车
自行车 三轮车 汽车
世界上的车可多了！大致分为：轿车、有SUV、有MPV、有火车、有卡车、有客车、有跑车。
x种
两种：一种叫车；一种叫车

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