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1，装载机运行前的检查内容

在发动机的旁边有个机油标尺，在熄火的状态下拔出标尺观察刻度，标尺上有两个刻度，一个是上限一个是下限，只要机油量在上限和下限之间就属于正常油位，低了高了都不行
冷却液、发动机机油、刹车油、传动油、液压油，然后还有柴油。

装载机运行前的检查内容

2，开铲车前检查哪些问题

一，日常操作注意事项；1，检查水箱水量，燃油箱及工作油箱油量；2，检查轮胎气压和外形；3，检查操纵机构，讯号设备是否完好；4，发动机发动后有无异常响声，各仪表工作是否正常；5，各部是否有漏油、漏气、漏水；6，变速箱、变矩器、油泵、前后桥等有无过热现象；7；各部紧固件有无松动丢失现象。二，安全注意事项；1，动臂铲斗下严禁战人。2，制动气压低于441kpa时，不得行驶。3，变换高低档式，应停车进行。4，转弯时必须减速，禁止急转弯和急刹车，在雨雪天气不得高速行驶，避免在斜坡上转向。5，严禁在发动机熄火时下坡、转向，以免液压转向失灵出事故。6，装载后铲斗不得超过铲斗运输位置高速行车。7，不允许超负荷作业行驶。8，装载时不允许货物重心偏置。9，坡道停车除拉紧手刹外，车轮要用三角木打好。10，装载机不得进火停靠。11，随时注意仪表读数是否正常。

开铲车前检查哪些问题

3，装载机翻了以后检查哪里翻了以后注意哪里

翻车的铲车一般问题比较多，最麻烦的就是有可能造成车架或者大臂变形，这是最不好处理的。看情况驾驶室是报废了，里边的东西（仪表、方向盘、操纵杆、暖风、空调之类的）都要更换。前后桥基本没影响，到时候看看外边没问题就差不多了，注意检查差速器以及轮边中的润滑油。发动机和变速箱内部也不会损坏，需要注意外表是否有损坏的东西，更换就好了，但别忘了检查发动机油和变速箱油。估计发动机罩、消音器、空气滤清器、水箱也都废了，检查看看吧。转斗缸被压在下边，看看有没有变形，活塞杆有没有被划伤。差不多就这些了

装载机翻了以后检查哪里翻了以后注意哪里

4，单位用的铲车需要安反光条和报警器吗

是需要的， 1、运料车辆驾驶室严禁超员，货厢内严禁乘人。 2、运输易出现滚动、滑动、掉落等物料时，必须采取取固定措施，固定牢靠；运输散料时，不得超高，防止洒落。 3、运输超长、超宽、超高的物料时，必须制定专项措施，并在车辆上设置明显警标。 4、运输物料不得超过车辆核定载重量的60%； 5、运输氧气、乙炔等危险物品时，必须分装分运，并用缓冲材料固定牢靠；严禁防爆铲车运输火工品。 6、物料应在指定一点采用人工卸货，并码放整齐，不得随意停车卸货。 7、不得无故在斜坡上停车。如遇特殊情况需在斜坡上停车时，必须在车后方设置明显的反光标识牌，车前近光灯不得关闭，驻车可靠。 8、在斜坡上卸料时，车辆必须停稳，并可靠制动，在后轮胎下采取防止下滑措施。 （六）防爆铲车使用安全管理措施 1、当车辆长时间停车后，再次起动后需待速运转5-10分钟预热后方可进行作业。起步和操作装置前，应观察铲车周围有无人员和阻碍物料，同时鸣喇叭发出信号。 2、发动机起动时一次按下按扭的时间不得超过10秒钟，若一次不能起动需再次起动时，应间隔一分钟。作业过程中，换档必须一档挨一档的进行，前进、后退转换挡时，应停车进行。 3、做好"一日三检"，防爆铲车经常保持完好状态，避免发动机无负荷高速运转。发生异响、异常现象应立即停车检查，排除故障后再进行作业，严禁带病运转。 4、防爆铲车开动时正前方、车子前后轮胎之间及架子中间不许站人，铲臂下面严禁站人，禁止无关人员和其他机械在此工作和通行，铲斗不许载人升降。在倒车或装载时必须有专人统一负责指挥。 5、装载时自卸式人员不要在铲斗下通过。 6、防爆铲车在进入或倒出工作面的行驶过程中要由跟班队长一人专人指挥，防止碰到巷帮及其它物体，严禁人员走动和逗留。 7、防爆铲车在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，不得举臂行车，一般距地面0.5米左右为宜，上料时，在接近车辆时再举臂装车，以免造成颠覆。抓举或铲运时，应避免过多的偏重一侧，不容许提升到最高位置运输，如有障碍必须举升通过，应谨慎驾驶，并于通过后立即将大臂降低到离地面400mm左右运输位置。 8、向自矿车车厢内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车厢，同时严禁将铲斗抬的过高以致碰到巷道顶板。 9、严禁使用铲斗代替吊车吊装重物。在防爆铲车开动时严禁任何人上下车，除驾驶室以外任何人任何地方不得乘坐或站立人员。 10、作业后或待工时，将防爆铲车放至安全地带，大臂落地，确保车体放置平稳。 11、操作人员离开驾驶位置时，必须将铲斗落地，发动机熄火，切断电源，并将手刹拉到制动位置。 12、当防爆铲车遇到阻力增大，轮胎打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。 13、防爆铲车涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。 14、防爆铲车铲臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止铲臂下落伤人。 15、防爆铲车在工作中，应注意随时清除夹在轮胎间的石渣。 16、防爆铲车使用完毕后，防爆铲车司机必须将防爆铲车驶离工作现场，并停放在平坦的安全地带，放下铲斗，并用方木垫上，清除斗内泥土及砂石，升井后按日常例行保养项目对机械进行保养和维护。 17、打开热的柴油机水箱盖和液压油箱盖时，应带手套或用布块，缓慢旋松，防止热水、热油喷出伤人。 18、车辆使用燃油必须遵守下列规定： （1）井下巷道内任何地点不得存放燃油。 （2）防爆铲车需添加燃油时，在地面按照需用量将油料装入盖严的铁桶或塑料桶内下放。每次下放油料前应先检查容器盖子是否拧紧、容器有无漏油，确保油料不致泄露后方可装车下放。 （3）加油必须选择在周围无电气设备且通风良好的地段；加油时应谨慎操作，不得将油料泼洒在巷道内。 （4）剩余油料、盛装油料的容器、沾有燃油的棉纱、棉布等物必须运送到地面；严禁将油料泼洒在巷道内。 （七）车辆故障检修规定 1、车辆入井必须在井口检查站接受检查，经检查合格并填写入井信息后，方可入井。车辆入井前，驾驶员应积极配合安检人员对证件、人员、载物和车辆无好状况进行全面检查。 2、车辆在行驶过程中，如果出现故障不能行驶的，应立即汇报并采取应急处理措施。驾驶员必须在故障车辆前后20m外，设置明显的危险警标。 3、车辆检修应尽量在避开行人和车辆行驶路线的安全地点或调车硐室内进行。检修前，必须将车辆固定牢靠。 4、车辆检修毕后，必须将现场清理干净。 （八）防爆铲车安全检查和保养管理 1、车辆日常安全检查和维护保养 ①车辆的日常检查和维护保养，由驾驶员及包机人负责。 ②驾驶员必须严格执行车辆运行和检查保养制度，认真填写各种记录。在行车或检查中发现问题及时进行处理，处理不了时必须停止行驶，并及时汇报。 ③驾驶员在出车前必须对车辆进行一次全面检查，包括装载物料、随车工具、附件等，并确认油量、水量满足使用。 ④认真检查制动系统、各操纵机构是否灵活可靠；检查轮胎、前灯、尾灯、喇叭、后视镜及各种仪表是否完好。 ⑤交接班时，交班人员必须向接班人员详细交待当班车辆的运行状况及存在问题；接班人员确认无识后，双方认真填写交接班记录，交班人员方可离开。 ⑥必须设置专人，对防爆铲车的规范操作、安全运行、使用完好、整洁卫生等情况进行跟踪监督检查，发现问题及时处理。 2、车辆定期安全检查管理 ①每年一季度对各类防爆铲车进行一次年检，年检方法及内容依据国家车辆检验办法和相关内容及煤矿机电设备防爆管理标准进行，检验合格的车辆发放检验合格证，检验不合格的车辆必须停用并由使用单位负责修复后，认为达到检验标准后安监部门提出申请进行审验合格后方可投入使用。 ②矿职能部门必须定期组织专人对所有运行车辆进行全面检查，对发现问题及时统一处理，每次车辆安全检查都要认真填写记录存档备查。 ③根据车辆修理、保养周期，按时对车辆进行修理和保养。凡修理后的车辆，必须经验收合格后，方准使用，并认真做好详细记录，存档留查。 ④经鉴定报废的车辆，不得继续使用。 （九）其它 1、非载人铲车不得擅自载人运行； 2、不得在车辆行驶中扒车、跳车； 3、方向失灵、制动失灵、车灯不亮时，不得强行运行； 4、下坡行驶时，不得空档滑行； 5、驾驶员不得私自将车辆交给无证人员驾驶； 6、车辆不得在禁止运行的巷道内行驶； 7、防爆铲车不得运送火工品； 8、驾驶室内不得违章搭乘人员； 9、上下山巷道不得拖挂其它车辆运行； 10、服从安全管理人员检查指挥

5，装载机平时需要检查些什么啊比如说油我以前是开特小的现在开50的

500小时/次保养，勤注黄油，踩刹车挂挡，经常检查刹车油、制动片，每天紧传动轴螺丝，看住冷却液、液压油、齿轮油等
找点资料看看吧 日常养护种类很多的 机械和人一样 都有自己的个性 试着去熟悉他就好了 不要凑合 不是说能用就没有事
当然啦！你会觉得一下变的很强大，特别是遮沙的时候，小铲车弄不动都，大铲车一下子就ok了，很爽了，
首先，每天黄油、水必须的，特别是夏天，温度比较高，更要注意冷却，冬天，启动前可以加点热水（视气温而定，不太冷没必要），启动后，最好预热几分钟（条件允许的话），没事看看机油标尺，齿轮油，紧紧螺丝，（如传动轴）等等！

6，装载机作业荷重点检查的项目是什么

浅谈装载机维护保养根据装载机作业时间的长短、作业环境以及装载机实际技术状况，还可对六级维护周期作适当调整。各级维护内容如下：一、日维护由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行。其作业内容有：1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因；2.检查燃油箱油面；3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象；4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况；5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象；6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等；7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。二、周维护由专业维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外，还要完成：1.按规定的部位和规定的油(脂)的牌号加油；2.清洗机油粗滤器、燃油粗滤器和空滤器滤芯；3.检查并调整风扇、发电机传动皮带的松紧程度；4.检查并添加喷油泵体内机油；5.检查蓄电池电解液面和密度、电解液面在极板上10～15mm处，不足应加蒸馏水。6.检查并调整各踏板自由行程；7.检查油门、驻车制动、变速器等操纵杆系有无卡滞、不灵活等现象。三、月维护由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外，还要完成：1.清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯；2.检查轮胎气压及磨损情况，气压为0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgf／cm2)，松软地面上作业时取下限。3.检查车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。 一、预防性保养的目的 1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。 2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。 3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。4、降低维修难度和工作量。 二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因 1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有： （1）压力阀压力过低； （2）液压泵工作不良，密封不好； （3）液压管路堵塞； （4）离合器密封圈损坏、泄露； （5）挂挡阀杆不到位。 2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： （1）活塞环胀死； （2）离合器摩擦片烧毁； （3）离合器回位弹簧失效或损坏； （4）回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： （1）摩擦片磨损严重，间隙过大； （2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降； （3）换挡操纵阀管路堵塞； （4）切断阀不能回位； （5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动； （6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。 4、操纵压力过低。原因有： （1）变速箱油底壳油量不足； （2）主油道漏油； （3）变速箱滤清器堵塞； （4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏； （5）变速箱调压阀压力调整不当； （6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。 5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有： （1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效； （2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。 三、如何进行变速箱的预防性保养 1、按JB/Z194－83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定： （1）日常性保养：检查油低壳油位； （2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效； （3）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯； （4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液； （5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。 2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。 （1）固定换油间隔 按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。 除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。 （2）采用正确的排、换油方法 放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。 （3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。 （4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。 同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。 因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。 （5）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。 加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。 检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。 加油、换油后务必检查有无漏油现象。 所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。

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