柳工装载机多路阀压力多少，柳工装载机856液压压力是多少
来源：整理 编辑：设备回收 2023-06-15 11:17:53
1，柳工装载机856液压压力是多少
2，柳工856装载机双连泵压力多少
20mpa。根据柳工856装载机内部装置相关公开信息，柳工856转向齿轮泵在工作的情况下压力是20mpa，换档压力在1.6至1.8MPa。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
3，装载机的全液压转向器多路阀液压泵三者之间的额定压力和流量
你是自己用的啊，还是想学习学习啊？？哈哈，请专业人士回答，你这分也太少了吧，哈哈。
装载机的全液压转向器，多路阀，液压泵，三者之间的额定压力和流量肯定有要求的啊，要满足厂家的设计要求啊。
以转向系统为例，你的全液压转向器压力是16MP，就限定了转向系统的压力不能超过16MP，转向系统里的安全阀值就要在16MP以下，最高可以设定为16MP，一般在12MP或14MP，根据你的机型选择（你的多路换向阀压力为16MP，在国内一般为5吨机或者50吨以下）ZL50C的转向压力有的就是16MP，也有些CLG855转向压力为12MP，呵呵。
至于油泵，在国内转向泵和工作泵常常是独立工作的，压力等级为20MP的话，可以使用，没问题的！因为你的转向系统里有安全阀啊，安全阀的压力值肯定不大于16MP的，所以整个转向系统的压力都不可能超过16MP（除非阀坏了）。至于到底选多少，是20MP还是18MP或者22MP那就要看具体情况了，这就是液压系统设计时的注意事项了，你要想学习呢，再找我。我这有很多资料。
4，装载机的全液压转向器多路阀液压泵三者之间的额定压力和流量分别有要
你是自己用的啊，还是想学习学习啊？？哈哈，请专业人士回答，你这分也太少了吧，哈哈。装载机的全液压转向器，多路阀，液压泵，三者之间的额定压力和流量肯定有要求的啊，要满足厂家的设计要求啊。以转向系统为例，你的全液压转向器压力是16MP，就限定了转向系统的压力不能超过16MP，转向系统里的安全阀值就要在16MP以下，最高可以设定为16MP，一般在12MP或14MP，根据你的机型选择（你的多路换向阀压力为16MP，在国内一般为5吨机或者50吨以下）ZL50C的转向压力有的就是16MP，也有些CLG855转向压力为12MP，呵呵。至于油泵，在国内转向泵和工作泵常常是独立工作的，压力等级为20MP的话，可以使用，没问题的！因为你的转向系统里有安全阀啊，安全阀的压力值肯定不大于16MP的，所以整个转向系统的压力都不可能超过16MP（除非阀坏了）。至于到底选多少，是20MP还是18MP或者22MP那就要看具体情况了，这就是液压系统设计时的注意事项了，你要想学习呢，再找我。我这有很多资料。
5，柳工855装载机夜压压力怎么调
带上这2样法宝，那个压力表是抗震的，表里面注满液压油，比原厂配的好多了。就是这台车了，还很新，才800小时左右。上去试了一下车，判断压力不够，拆下前盖板，大家可以看到多路阀了，这是10年以后新款的。左边是刹车加力泵。大家看到那个红圈螺帽没有，那就是传说中的测压口，它和安全阀在同一直线上。拧开螺丝，大臂不用放下，我就站在那里拧螺丝，可惜相片没有拍到，请大家记住，拆这种多路阀测压口螺帽和安全阀不用放下大臂。我以前有遇到甲友询问大臂油缸下沉的原因，有人说是安全阀问题，这里我可以负责任地告诉大家，大臂油缸下沉一般都是内部密封出了问题，和安全阀没有关系，大家不要走弯路和花冤枉钱。压力表用树枝五花大绑，方便在驾驶室观测压力。准备中。慢慢举升。升到顶时，先将操纵杆回中位，控制在1200转左右，然后升大臂，适当加点油门，保证发动机不熄火，观测压力表，只有130公斤，低于规定值太多。下车，拆开此处铅封。用17的扳手松开里面抱住的螺丝。用内六角扳手拧这个螺丝。往里紧是调高压力，往外松是调低压力。这里我可以告诉大家一个经验值，往里面紧四分之一牙（也就是0.25牙）可以调高5公斤压力，反之亦然。根据实际情况，把内六角螺丝紧了一牙，调高20公斤压力，上车观测压力，刚好150公斤，随手抓拍2张。试了一下车子，力道正常。来张完工图，把铅封重新盖上，呵呵，大家能看出来被我动了吗？好了，此次测压到此结束，谢谢大家。
6，柳工ZL50C装载机液压问题
这个问题有很多种我一年没开了也有点忘了~~我大概给你说下~~第一可能是柴滤的问题 在就是高压油泵或者是输油泵有问题~是不是有进空气处~如果不是进空气就可能是高压油泵的事了·~如果还有问的可以HI我用表测一下大泵的压力是多少,新的不一定就是好的啊,液压油箱的油干不干净,滤网是否堵死,大臂油缸是否没有问题. 检查多路阀是否正常. 发动机刚修好啊! 装上去的时候弹性板那里是否装好.螺丝全部打紧了没有.满意的话就选我的答案!谢谢发动机工作正常，那就是变速箱内部的问题了！根据你以上所述，我也来分析分析，供你参考第一件要做的事，就是马上检查液力传动油是否充足，然后才做其他的维修工作工作无力，原因有很多，我们平时最先怀疑的是大超越离合器，它是柳工变速箱里比较容易出问题的一个重要部件。其次是摩擦片磨损严重、变形（主要主动片。还有一个相关而重要的零部件就是涡轮组，这三个点出现故障，都会使整机铲料无力。其他的零配件出现故障而造成铲料的情况比较少，但也要考虑到，譬如，1、变速操纵阀里的调压弹簧断裂造成变速压力不足（柳工机械的变速压力最佳位置是1.2mpa~1.3mpa），调压弹簧断裂后的压力应该是0.7mpa。2、二档、倒档的摩擦片烧结，不能正常回位，工作的时候挂到的档位的一档，二档就会拖档，造成一档工作力量不足（05年就碰到一例厦工951出现过这个情况）。我们从简单的开始检查，打开变速箱放油口，放出液力传动油，观察分析油里面的杂质成分，还有检查一下箱体里面是否有零配件损坏掉落的碎片，根据这两点（杂质及碎片）来判断故障。一般来说，放出来的油料里面肯定会有少量的铁粉和铜粉。情况1，箱体里面有碎片，那就分析碎片是属于哪个零配件。情况2、油料里含的铝粉较多，那就初步判断涡轮组出现故障。情况3、油料里含的铜粉较多，那就可以初步判断一档主动片严重磨损。你以上所述，装载机粘坡就觉得无力，这个问题已经是非常严重了，我的判断偏向于涡轮组损坏。因为大超越跟一档摩擦片损坏的话，不至于爬坡无力。除非是我以上有说到的，二档里面的摩擦片烧结，造成一档工作力量不足。由于你所述的也不是很详细，我就你所述的给你分析这么多了，具体是出了什么故障就不敢妄言了。
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