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装载机液力变矩器1无力和油温高问题的解决方案。装载机工作无力感故障现象:某型号50 装载机配备ZF变速箱和驱动桥，CUMMINS柴油机，用户常年在干涸的河流中挖砂石。使用1800多小时后，用户反馈加大油门时铲子打滑装载机和轮胎。故障分析:牵引力不足；牵引力大，地面附着力不足；轮胎穿；操作场地湿滑；齿轮箱油质量差且变质。

将油排放到所需位置。轮胎 气压前轮0.5MPa，后轮0.45MPa，前轮放气至0.32MPa，后轮0.30MPa .并额外增加200kg配重。第一次测牵引力时，牵引力只有116kN，失速时柴油机转速1790rpm。发现柴油机中冷器上有一条约120毫米的老化裂纹。在修理厂补焊后，再次测量牵引力。牵引力达到147kN，熄火时柴油机转速2110转，但上战场工作时故障现象并未消除。

ZL代表轮胎液压装载机，50代表额定载荷5T。见轮胎，最重要的标志是轮胎，还有——通过了解这些标志，我们可以了解轮胎的规格、速度等级等。一般，轮胎有我国强制性产品认证标志，胎面花纹名称，磨耗指示标志，轮胎内部结构，冷却条件下最大载荷和最大电荷-。我们来看看几个重要的标志，了解一下轮胎上的字母和数字分别代表什么。1.轮胎规格标志一般。轮胎规格由断面宽度、扁平率、轮辋直径、载荷指数和速度水平组成，其中扁平率是断面高度与断面宽度的百分比。

在国内工程建设中广泛使用的国产ZL系列装载机中，ZL40和ZL50车型装载机的结构基本相同，其转向系统、工作装置和变速箱控制均为液压驱动。ZL50 装载机液压系统。转向液压回路:ZL50 -3装载机转向液压回路根据所用转向阀的结构类型分为滑阀式和转阀式，其中滑阀式正常流量转向液压回路使用较多。装载机采用折叠式液压转向，车架前后部分铰接，转向油缸的活塞杆和油缸分别与前后车架铰接。

装载机转向液压回路主要由转向油泵5、转向油缸1和全液压转向器7组成。装载机不转向时，转向阀处于中间位置，转向油泵的输出油通过转向阀流回油箱。由于转向阀芯与阀体之间的轴向间隙在制造时已被严格控制，虽然此时转向油缸的两个腔都与回油连通，但由于滑阀的阻尼作用，可以在缸内形成一定的压力，使转向反应灵敏，阻尼作用可以维持装载机直线行驶的稳定性。

1。损坏形式(1)牙冠过度磨损有四个原因。①驱动轮滑。装载机负荷过大，轮胎相对附着力下降，驱动轮打滑，导致轮胎胎冠过度磨损。驱动轮在驱动接触面上留下明显的炭黑痕迹，而沿轮胎圆周方向则留下长短深浅不一的划痕。②胎压不足。这会导致装载机负载增加和轮胎过度变形，不仅会增加装载机的行驶阻力，还会增加轮胎的温度和行驶时的磨损面积。

③胎压过高。装载机的胎压一般为0.3MPa，如果胎压过高，会使轮胎与地面的接触面积减小，导致胎冠局部磨损(沿轮胎的中间部分周向)增大。(4)路面平整度差。装载机长期在岩石、沙子等材料的野外行驶，其坚硬的棱角刺破胎冠表面的胶体形成伤口。A 装载机对于露天矿，其前轴驱动轮胎只能使用1.5~2年，而a 装载机(混凝土现场)对于装载矿粉，其轮胎使用寿命可达4 ~年。

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