为什么装载机使用碟刹

碟刹与油压制动器的区别主要在于其传导模式。碟刹分为机械碟刹和液压碟刹和机械碟刹。油刹和碟刹的区别在于导通方式不同。碟刹是一个大的分类，包括线闸和油闸。油压制动是一种制动控制系统，由油压驱动碟刹。

盘式制动器由与车轮相连的制动盘和位于制动盘边缘的制动钳组成。制动时，高压制动油推动制动块夹紧制动盘，产生制动作用。特点油压制动器结构简单，安装空间小，响应略慢，制动柔和，强度小，响应气制动快而急，制动粗暴，强度大(气压高，可达8个大气压)。但是调试安装维护都比较复杂，但是却有超高的制动效果。一般用于可调锁前叉，但根据使用情况，要定期换油。

抱闸原理是利用机械传动，由外向内抱紧轮毂进行制动。碟刹的原理是利用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来刹车。抱闸的制动系统反应慢，力度难以控制，制动声音很刺耳。碟刹具有灵敏的制动功能，无刺耳的制动声。该制动器结构简单，成本低。碟刹结构复杂，成本高。手刹的保养方便，但是碟刹的保养比较复杂。碟刹散热速度快，不怕水，刹车遇水刹车效果会差一些。

碟刹广泛应用于汽车前轮。在一些豪华轿车中，四个车轮上都安装了碟刹以提高安全性。碟刹它主要由制动盘、活塞、油管等组成。刹车盘与车辆的转轴相连(摩托车固定在车轮上)，刹车盘平面两端有两块活塞式摩擦片。活塞的一端是摩擦片，另一端与油管连接。当我们踩下制动踏板时，油管中的刹车油被压缩推动活塞运动，弹出摩擦片，两个摩擦片成对夹紧制动盘，达到制动的效果。

制动器的主要工作原理是利用刹车片与刹车盘之间的摩擦力和轮胎与地面之间的摩擦力，将车辆向前行驶的动能转化为摩擦力产生的热能。过程中产生的热能必然会传导到刹车部位，而首当其冲的就是我们的刹车片和刹车油。一个好的制动系统必须能够提供稳定、充足、可控的制动力，并具有良好的液压传动和散热能力。以确保当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统能够以有限且安全的方式使车辆在有效距离内制动。

而空气制动需要气泵、储气罐、高压控制器、继动阀等部件与发动机连接，需要较大的安装空间，卡车可以满足安装条件。油制动系统制动柔和，但反应慢，制动力低。空气制动则正好相反，制动力强，反应快，但制动粗暴。货车载重大，车辆动能也大，刹车系统温度很快就会升高。刹车油虽然沸点比较高，但是在这样的工况下会很容易达到沸点。刹车油一旦沸腾，会在管路中汽化形成空气阻力，影响车辆行驶安全。

电动车安装碟刹建议:碟刹非常好，而且使用寿命比鼓式刹车好很多。不过换轮胎比鼓刹麻烦多了，可以用真空胎，不用经常换胎。盘式制动器由与车轮相连的制动盘和位于制动盘边缘的制动钳组成，制动时，高压刹车油推动刹车片夹紧刹车盘，产生制动作用。盘式制动器有时也叫盘式制动器，分为普通盘式制动器和通风盘式制动器，通风盘式制动器是在盘面上钻许多圆形通风孔，或在盘面端面上切割通风槽或预制矩形通风孔。通风盘式制动器利用气流比普通盘式制动器具有更好的冷热效果。