卡特装载机的转向原理,滑移装载机转向原理

2:液压系统works原理ZL50 L-wheel装载机，其中装载机可以实现铲斗的装载、举升、保持、倾卸和转向工作装置(铲斗)的机构。卡特 装载机铲斗举升和倾覆不良的原因是什么？装载机根据行走系统的机构不同，可分为轮式装载机和带式装载机，汽车线控系统转向原理automobile转向的基本性能是保证车辆在任何工况下转动时的理想操纵稳定性转向盘。

卡特装载机举升和倾翻过程中的抖动现象。具体故障原因及排除方法如下:(1)油量不足使工作压力不稳定，应加注液压油。(2)油接口密封不好，使空气进入系统，造成工作压力不稳定。检查油路各接口的密封性。(3)油中混入大量气泡，使混入空气的油成为可压缩的物体。应消除低压油路中的密封松动，然后排出混有空气的油。(4)液压缸活塞杆的锁紧螺母松动，导致活塞杆在液压缸内移动。

(5)主安全阀开启压力不稳定，改变高压油压，引起抖动。检查阀门的压力调节弹簧，调节开启压力。(6)两个倾卸油缸和两个动臂油缸的排量不相等，导致流量波动和抖动。应消除卸载油缸和动臂油缸的内部泄漏故障。如果检查后没有问题，活塞杆有大面积拉毛，则应拆下打磨，再镀0.05mm硬铬。如果杆径过小，可以适当增加导向套的厚度。

装载机的传动系统从输入到输出是发动机液力变矩器变速箱轴(主减速器)和轮边减速机构(行星齿轮机构)装载机的传动轴。传动系统很复杂，由变速器、驱动桥和传动轴组成。这三部分的具体结构原理:(1)变速器变速器2由液力变矩器3和变速箱4两部分组成。图中所示的液力变矩器一端直接与柴油机连接，另一端直接与变速箱4连接，结构紧凑，连接可靠。是目前国内外轮式装载机应用最广泛、最常见的连接方式。

目前宫扇的ZL50D车型和常林的ZLM50E车型都是变矩器包括分动箱直接与柴油机连接，与变速箱分离，通过传动轴连接的结构形式。(2)驱动桥驱动桥8由前轴10和后轮轴9组成(图2)。因为装载机需要大牵引力，现代轮式装载机的前后桥都是驱动桥。前轴直接固定在前车架上，后轮轴为摆动轴，通过副车架与后车架连接。现代的车轮装载机基本都是铰接式的转向，所以前后驱动桥除了主传动螺旋锥齿轮的旋转方向外，其他都是通用的。