装载机换挡阀的作用是什么,univ换挡拨片作用是什么

1)自动变速器换挡液压控制系统的换挡控制原理挡阀两端作用于节气门和调速阀的油压。换挡时，两端油压变化，引起挡阀的换挡，改变油路，从而实现换挡。2)液力自动变速器低速工作。此时换挡阀关闭高速油路，但工作油压为低速挡提供动力。3)液力自动变速器高速工作。换挡阀阀芯向左移动，高速油路打开，低速油路断开。

液压泵通常安装在自动变速器的前面，由液力变矩器泵轮驱动；还有一些汽车液压泵安装在自动变速器后面，如马自达626。目前自动变速器中常用的液压泵有外齿轮泵、内齿轮泵、转子泵和叶片泵。内齿轮泵的结构，发动机运转时，小齿轮和内齿轮同向旋转，下腔容积不断增大，形成真空吸油，上腔容积不断减小，液压油被泵出。(2)液力变矩器控制装置1)液力变矩器控制装置的作用是将变矩器内的高温油导出待冷却，然后送回变矩器进行补偿。

手动换挡阀是指你的换挡杆操作的阀门，一般有七个档位PRND321。调速阀控制换挡时机，即达到一定车速后控制变速箱升档或降档。手动改挡阀的作用是手动控制调速阀的开关功能。手动阀就是切换强制一档、强制二档、倒档、驻车档、空挡和自动，也就是我们常说的PRNDL2L1自动变速器只是在D档时自动切换1234档。你说的调速阀是什么？

液压系统的排气通常是指新安装或维修后的第一个动作，以清除管路中的空气。通常打开执行机构的排气装置(测压口或压头)，使执行机构缓慢移动，同时观察是否有排气，直到没有空气为止，装上排气塞，可重复1 ~ 3次。有些液压执行机构没有排气装置，只需让液压缸充分运动3到5次即可。也可以通过按压压头在管道最高点打开排气口，与液压装置上的排气口一样。

液压系统工作原理:液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统还包括动臂提升液压缸的工作回路和铲斗液压缸的工作回路，它们构成一个串并联回路。当铲斗液压缸的换向阀3离开空档位置时，通向动臂提升液压缸的换向阀11的油路被切断。为了使动臂提升液压缸动作，需要将铲斗液压缸的换向阀3返回到空档位置。所以动臂和铲斗不能进行复合动作，所以每个液压缸的推力大，这是装载机广泛采用的液压系统形式。

可能情况:变速箱液压油不足或用错油；2.油箱底部的滤油器堵塞；3.变速泵损坏或过度磨损；4.液力变矩器磨损或损坏；5.离合器切断阀有故障；6.减压阀弹簧坏了，都会导致压力表无反应。我觉得可能是因为自动挡的问题。变速箱故障时装载机压力表不起作用。在各种建筑工地、矿山等区域，需要大量的装载机(俗称叉车)作业。

这款变速箱在使用中的一个通病就是液压系统中压力表压力过低甚至无压，装载机跑不动。今天我们来分析一下液力机械变速箱液压系统的工作原理，以及压力不足故障的原因。首先我们来看一下这款变速箱的液压系统原理图，以及油的循环路线。变速箱底部是储油盘，用于储存液压油。发动机启动时，飞轮带动液力变矩器泵轮高速旋转，泵轮带动轴齿轮带动变速泵旋转，使液压油被吸出油底壳，经变速泵增压(压力可达1.5MPa以上)后进入液压油滤清器，过滤后的液压油进入减压阀。

以下功能主要是离合器和刹车。自动变速器主要分为两类:液压控制和电子控制，主要区别是液压传动在液压控制阀板中主要是利用调速阀的油压信号和节流阀的油压信号进行比较，从而改变了液压控制阀板中各种开关挡阀的位置，从主调压阀出来的主油路发生了变化。进入相应档位挡阀后，作用于相应档位的离合器和制动活塞，使各档位的行星齿轮机构组合变化，从而产生换档。