装载机三个阀是什么阀芯

装载机中液压传动，双作用安全阀。当铲斗的滑阀处于空档位置时，铲斗会受到外力的冲击。为了保护油路和液压元件，压力高的腔室打开双作用安全阀的溢流阀溢流，此时另一个腔室形成负压，连接形成负压腔室的单向阀打开补油，使油缸两端压力平衡。双作用安全阀的作用是保护油路和液压部件。

系统压力的检测:在压力测点1安装一个量程为25Mpa的压力表，将吊臂提升到水平位置。在发动机额定转速下，操作旋转铲斗滑阀，使旋转铲斗向后倾斜，直到仪表显示最高压力。此时读数应该是17MPa。如果系统压力低，应从以下几个方面分析排除:1。分配阀内漏:分配阀内漏的主要原因是:一般安全阀主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。

国内的阀门大多是开中心的多路阀，国外的阀门采用负载敏感阀。工作原理:主阀的喷嘴连接到压缩机的高压排气口，喷嘴连接到压缩机的低压吸气口。两个喷嘴分别与蒸发器的出气口和冷凝器的进气口相连。连接冷凝器进气口和蒸发器出气口。当电磁阀断电时，系统工作在制冷状态，控制阀的阀芯在弹簧1的作用下向左移动，处于释放状态，此时毛细管E与C连通..由于E与低压吸气管相连，毛细管C和主阀内左端空间都是低压，高压气体从主阀的喷嘴4进入主阀，使主阀内右端空间通过活塞I的排气孔变成高压，推动主阀阀芯向左移动，喷嘴2与喷嘴1连通，喷嘴4与喷嘴3连通，使系统形成制冷循环状态。

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当换向阀没有外部操作，阀芯处于中间位置(静止位置)时，各端口的连接方式称为液压阀的中位功能。在标准四通阀(带PTAB四油口)中，最常见的有全关(保压)，A、B口为T(卸荷)，P为T，AB为关(泵卸荷)，全通(泵卸荷)，不常见的有10多种。另外还有三通阀，这是四通阀关闭一个油口后的变形，就更少见了。

优先阀是一种广泛应用于大中型装载机转向系统的液压控制元件，是为装载机开发的产品。它与全液压转向器和带负载反馈的转向泵构成全液压转向系统。优先阀的定义:装载机转向系统的发展主要包括三种类型:动力转向系统、负载传感全液压转向器和优先阀转向系统、流量放大转向系统。下面介绍和分析负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统中的优先阀及其开发的优先卸荷阀和高低卸荷优先阀。

其工作原理，其中P口为转向泵进油口，CF口与转向器进油口相连，EF口与工作系统多路阀进油口相连，LS口与转向器控制口相连，T口为安全阀回油口。当P端口被供油时，液压油优先通过阀芯3供应到CF端口，当舵机不工作时，CF口处于关闭状态。此时LS口压力为零，阀芯右端供油，液压作用在阀芯的右端，克服弹簧2的预压力，使阀芯向左移动。此时P口与EF口接通，转向泵油汇入工作系统，实现两泵合流。