装载机风扇应该怎么抽风，拖拉机发动机风扇是吹风还是抽风
来源：整理 编辑：设备回收 2024-04-12 20:59:07
1，拖拉机发动机风扇是吹风还是抽风
2，发动机散热器风扇是安装在散热器前面还是后面是在后面抽风么
在后面，搞了十几年车没看风有装在前面的 风扇不管装在前面还是后面它的风都会吹向发动机，除非散热器没装在发动机前面，发动的工作温度比散热器吹出来的风要热得多，所以这风是没什么影响的。而且发动机的不是越低越好，他的工作温度在80到90 它的热空气是从发动机下面出去的 在开动的时候会有空气从车底流过我开始在学徒时也是这样问师傅的。现在自己是师傅了，总结了些经验：风扇是按在发动机与散热器之间，往回抽风的。 1/ 往回抽风利于环境，我们一般的发动机与散热器经过行驶都有许多灰尘和油泥，要是有人从你车前过被吹上油污多尴尬。 2/ 往回抽是不是热风吹到发动机上那？我们的风扇流量很大，大量的空气在经过散热器时每立方米空气带不走10大卡的热量，虽然散热器冷却了，但流过的空气却没升温多少，而此风还可以吹到发动机上2次降温，此时教热的空气从空隙流到底盘流出实现散热。在前面啊！汽车前面都有散热网，风机把热量通过散热网吹到外面散热！明白？？是在前面！因为它的主要功能就是将散热器里的水温降下来嘛！发动机是靠水温来散热的风扇在散热器后面，从前向后吸风。增加散热器的风流量以冷却散热器里的水温。
3，发动机散热器风扇是对着散热器吹还是对着发动机吹
当然是吹向发动机，如果是吹向散热器，你想想，车子向前方开起来，还有风吗？两面的风对着吹散热器还能散热吗？发动机会不会抖呢？，那车还能开吗？呵呵........对着散热器吹啊，这是肯定的，因为主要是加速散热器空气流动，便于带走热量。散热器负责从发动机身传导热量。原理节选：(三)风扇及硅油风扇离合器 1.风扇、风扇皮带 发动机风扇为薄钢板冲压钢接结构的六叶风扇，安装在风扇离合器壳体上。风扇传动皮带的松紧由调节发电机调节臂的位置来调整，其合适的松紧度为：单根皮带受力3kg左右时，其挠度10mm-15mm。皮带过松会引起皮带打滑，影响水泵泵水量和风扇的扇风量；皮带过紧会引起水泵及发电机轴承负荷过大，早期损坏，而且皮带容易断裂。 2.硅油风扇离合器 (1)结构。如图2-34。它的传递介质为硅油，感温元件为热敏双金属元件，由散热器后面的空气温度控制双金属感温器，以控制离合器工作。 硅油：为无色透明油状液体，无机械杂质。温度25℃时粘度为2.8万机硅油无毒，对入身无害。每个风扇离合器装用20ml硅油。 双金属片：双金属片分主动层与被动层两层。主动层为热膨胀系数较高的材料。二层金属牢固结合在一起，主动层受被动层牵制产生变形。这种双金属片防腐性较差。 主动板2固装在主动轴9上，主动轴与水泵轴用螺钉连接。从动板3借助螺钉夹在前1和壳体之间，从动板3，前盖1，壳体三者作成一体，用轴承支撑在主动轴上。风扇总成及锁止器7安装在壳体上。从动板3与壳体之间的空间为工作腔，腔壁与主动板2之间有一间隙，密封圈防止硅油向后泄漏。从动板3与前盖1之间为工作腔，里面装有硅油，其液面高度低于轴心线。从动板3上有进油孔，不工作时，阀片6将进油孔关闭。阀片如转一角度，进油孔便打开。阀片6的转动靠离合器前端的双金属器5控制。双金属感温器外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴上。在从动板3外圆处有一回油孔。 (2)工作原理。当发动机冷却系出水温度达86℃左右时，风扇离合器前端的温度约为60-65℃，双金属片卷曲，带动阀片轴转动，打开从动板上的进油孔，前后两腔相通，贮油室中的硅油进入工作腔，又经主动板上的油孔流入主动板壳体沟槽的间隙内，靠硅油的粘性将主，从动部分粘在一起，风扇离合器啮合，风扇转速可达2650-2850r/min，扭矩为8.8-10.8N·m，这时硅油在工作室和贮油室之间进行闭式循环。当发动机水温低于75℃时，风扇离合器前端空气温度为45℃左右，此时，感温器带动阀片，关闭前后油腔，硅油不能从贮油腔进入工作腔，但是，硅油在离心力作用下甩回贮油室，工作室内硅油甩空，风扇离合器分离。风扇随离合器壳体在轴承上打滑，转速一般低于800r/min。 (3)使用与维修。如发现离合器失灵，首先应检查双金属片是否工作良好，可用电吹风加热双金属片，观察其是否转动，如不转动应予更换，然后检查风扇叶上是否有硅油，如有，说明密封垫损坏，可将风扇离合器拆下，重新加注2.8万cst硅油22ml，并且更换新的密封垫装复。 在使用中如发现风扇离合器失效，风扇转速下降，发动机温度过高，些时，可将风扇后面的两个螺栓松开(图2-34的8)，把锁止块7插到主动轴内再拧紧螺栓，风扇变成直接驱动。该方法为临时维修手段，日后一定对风扇离合器进行彻底检修。不是对着散热器吹 也不是对着发动机吹 ------------------- 是对着散热器抽风 ---------------- 目的是为了散热（散热是为了降低温度）当然是把热源周遍的空气抽出去。 这和人吹风扇的概念是不一样的，人吹风扇是人的汗蒸发带走热。 所有没水的地方的散热都是抽风。比如说：电脑电源风扇，空气压缩机风扇，空调风扇，自己去观察一下空调的风扇就知道了。站在那里明显是风扇和吹出来的风中间没有东西阻挡，说明风不是对着散热器吹，而是抽。-------------------------------------------------------------汽车内部是：发动机通过水冷系统形成一个散热器在车前面，通过车头可以看见的，然后在散热器内侧（注散热器基本上就是汽车最前面的东西了）然后风是从前往后吹，其实就是从前往后抽风，配合车的行驶产生的风向相同。发动机散热器风扇应该是抽风。把发电机散发出的热量经风扇旋转产生的风使空气流通。带走热量达到降温的目的。
4，天气潮湿怎样办
通风换气不要弄巧反拙
很多朋友也许会以为室内潮湿是因为通风不良造成的，于是就把门窗全部打开，其是这种想法是错误的。春季潮湿天来临的时候，应该严闭门窗，阻碍室外湿气进入房间。对于厨房和卫生间这些本来水汽就比较充足的区域，应该先用干布擦去墙面、镜子、案台上的水雾，用干拖把吸走地板表面水分，然后关闭门窗，把空间隔离开来，再开排气扇进行抽风。
卫生间和厨房除湿应该先擦去水汽，关闭门窗后再开排风扇
而在客厅和卧室内，我们可以利用空调来进行换气除湿。现在不少空调已经具有类似的功能，关闭门窗保持空间独立开来，每天开一小时左右，基本上就可以了。
不用洗抹布和拖把 巧用废旧报纸
由于室内湿气太重，不少人即使用抹布或者拖把反复擦拭，也无法完全吸干水分，抹布原本是干的，擦了几下就可以拧出水了，再继续用也是湿漉漉的，拖把也是拖了几下就“饱含水分”了。一般家庭不可能随时准备十几条抹布或者五六支拖把，该怎么办呢？
巧用废旧报纸除湿
其实在这个时候，我们可以利用家里看过的旧报纸来替代抹布和拖把。一张旧报纸揉一揉，揣起来就可以当抹布，吸水力还特别强，而且旧报纸成本很低，用过之后直接废弃处理，也不必拧干晾晒。另外，在入门处和湿气较大的地面上铺旧报纸，既能吸掉地上的水，也能蹭干鞋子上的水，一举两得。
在入门处和湿气较大的地面上铺旧报纸
衣物难晾干 电吹风筒帮你忙
潮湿天气里面，衣物即使晾在阳台通风处，晒过太阳，可穿到身上还是觉得不够干爽。这时候我们可以使用平时吹头发的电吹风筒来帮忙，用强风档对衣物局部比较厚实难干的区域吹风，不到几分钟就OK了。同理下雨天的帆布鞋、袜子等小物件也可以使用这样的方法。当然了，如果你的衣物不能受热，或者比较名贵的话，笔者还是建议你到专业的干洗店去进行清洁。
用电吹风筒快速干燥衣物
抽屉、鞋盒、衣柜的除湿方法
对于抽屉、鞋盒、衣柜这样的小型密闭空间，由于每天都会频繁打开，很难阻止湿气进入，各位朋友可以去超市购买防潮剂、活性炭或者吸湿包，回家后放置其中就可以了。
用防潮剂、活性炭或者吸湿包对衣柜、抽屉、鞋盒除湿
点蜡烛、生火炉虽可行但不够安全
热门家用除湿机产品推荐
前面提到，家里用点蜡烛或者生火炉的除湿方法不够安全，那么我们就换个方法，利用更加安全而有效的除湿机来为室内迅速抽除掉水汽吧。目前家用除湿机主要是转轮式、冷冻式、溶液式等等。无论哪一类产品，基本工作原理是一致的，就是由风扇将潮湿空气抽入机内，通过把空气中的水份冷凝成水珠，并排出干燥的空气，如此循环使室内湿度降低。！春天，南方受海洋吹来的暖风的影响，天气一暖和就会有这回潮现象，空气变得潮湿，当碰到冷的地面或墙面时，潮湿的空气液化成小水珠附在地面或墙上面上，并非里面藏有水。因此，春天时，若在南方居住东西不能靠墙和地，最好不要开窗让湿润的暖空气进来。已解决问题 收藏 转载到QQ空间 天气潮湿怎么办 [ 标签：天气 潮湿,天气,潮湿 ]
最近回南天家里到处都湿湿的
那瓷砖墙也在流水，地板也擦不干，
洗了的衣服越晒越湿，而且还有一股味道。
怎么弄都难受。
请问潮湿天有什么比较有效的方法可以防潮。？
主要是衣服要快干。、南京 南京 回答:2 人气:81 解决时间:2010-01-29 13:18 满意答案
1. 当室内湿度大时，把朝风向(一般是朝南)的门窗关紧，或者只开气窗，以减少外界的潮湿水气进入室内，待天气晴朗时，再把门窗统统打开，让居室通风透光，空气流通，加速水分蒸发。
2．生石灰吸湿。 买一些生石灰，用报纸包好，放在床下和箱柜桌凳旁边，以及室内四周，这样，可使屋内的空气干燥些。
3．木屑吸水。 在家里的地上可撒些木屑或谷壳，这样既可吸收水分，又可防止行人滑倒。
4．湿物置室外。 被雨水汀湿的雨衣、雨伞以及洗后的衣服，尽量不要放在室内。此外，最好能在房门口垫垫子，出入时把鞋底擦干，以减少室内的水分。
5.空间较小的室内，可采用吸湿剂降低湿度。常用的吸湿剂有生石灰、木炭等。生石灰的吸水量为1公斤吸水0．6公斤，当它吸潮化为粉末后，应及时更换，以免水分蒸发和粉末飞扬。木炭的吸水量为1公斤吸水0．03公斤，其吸湿性较生石灰要差，但晒干后仍能复用， 比较经济。
6.有条件可在室内安装除湿机，以恒定室内气温与相对湿度于标准范围内。
5，发动机老是高温杂回事
通常情况下，发动机的散热器堵塞，就有可能引起发动机高温，冷却液少了同样会造成高温；再有就是发动机超负荷运转，比如荷载5吨的车你拉15吨，也会造成发动机高温。所以避免发动机高温首先要正确操作车辆，然后注意水箱的水位和清洁程度，再就是检查节温器是否工作正常。
首先赶紧找荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩加快散热，当温度降下来后，然后再给水箱加足够的水。 开锅了给汽车降温有三忌： 一忌：开锅后立即熄火：有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道，发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是缸套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，应保持怠速运转。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。 二忌：开锅时立即开盖加水：水箱内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开水箱盖，热水会向外喷出，极易造成人员烫伤。 三忌：在发动机温度过高时向发动机泼冷水：有人发现开锅了就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。 写在多也只是理论上的的知识，其实说白了 又可能是发动机内的水道内堵塞 造成水无法循环起不到循环冷却的作用。造成发动机温度高。除了上面的人说的那些以外，就是缸体和缸盖内的水道是否有异物或者泥沙等等.....一、人为方面的因素
一是严重超载，长时间低档位、大负荷行驶。这种情况主要出现在山区，坡长路陡，发动机处于长时间大负荷运转，势必造成冷却液温度偏高，缩短发动机使用寿命。
其次，冷却液选用也相当重要。通常情况下，驾驶员都是在沿途路边加水，殊不知这些水绝大部份都是硬水，含有各种盐类，易在水套及水箱散热管壁上形成水垢，影响热量传递导致水温高，更为严重的加上房顶露天蓄水，水里很多杂质，进入冷却系堵塞水箱，阻碍冷却水循环，发动机冷却水套的水不能较好地通过水箱散热而温度急剧上升。
三是散热器、风道、导风罩及发动机表面脏污严重阻止发动机本体热量的散发，特别是当机件表面沾有机油时，尘土和机油结成的脏物，其导热系数比水垢更差。
二、发动机本身的因素
发动机冷却水套狭窄，冷却液在水套里的循环不畅或水套里储存的冷却液量不够，同样会引起水温过高。若不能正确地使用和维护车辆，问题会进一步恶化而无法解决，最终只有换整机。
冷却水泵、风扇、节温器工作不良及供油时间不对也是造成水温高的常见原因。水泵的泵水量除与转速、冷却系内部压力有关外，还与冷却水的温度、水量、流动阻力和水泵状态有关，发动机运转时，水泵进水口处的压力最低，会产生一定的真空度，水的沸点随压力的降低而下降。当水温过高时，水沸腾而产量大量蒸汽，使泵水量急剧下降。此外，水泵本身损坏或转速不够，泵体内水垢沉积过多，通路变窄都会使冷却水流量减小，散热性能降低，发动机温度增高。
风扇转速不够、叶片变形、装反、节温器卡死在半关闭或关闭状态，都会不同程度引起发动机水温偏高。在实际工作中要认真细致的分析、检查。有些故障原因不是肉眼能辨别的，可采用比较法鉴别，比如风扇变形情况，可用新的同种风扇叶进行比较，看叶片相对旋转平面的夹角是否变小，因为这个角度过小，抽风强度就不够。风扇皮带过松出现打滑导致风扇转速过低，抽风效果同样会减弱，节温器卡死在半关闭或关闭状态，阻碍或取消冷却水的大循环，水套的冷却水不能通过水箱冷却，机体温度就会上升。发动机供油时间过大，不仅会造成起动困难，最高工作压力降低，热损失增多，功率下降，油耗增大，而且会导致发动机过热。因此必须保证发动机的供油时间在规定范围，发动机的供油时间决定正时齿轮的相互啮合间隙，主轴瓦、连杆轴瓦与轴颈的配合间隙，喷油泵凸轮与滚轮的磨损情况等。
三、汽车厂家装配因素
汽车厂家装配不当，引起发动机冷却液温度高的故障我处遇到多起。冷却强度与发动机功率不匹配，即散热器容量过小，发动机功率又较大，发动机冷却液散热不充分，会出现温度过高。
其次是散热器前部风流量不够，原因是散热器罩设计太小，或是罩子通风孔没有完全与散热器对正，导致自然风流进散热器的量不够，散热效果变差水温升高。
再次是风扇叶片与水箱的距离不当，风圈与风扇叶的配合间隙不合理，即散热器罩、水箱、风扇叶片三者之间的相对位置，没有在最佳状态，抽风力度显著下降出现水温高故障。
以上三方面的分析肯定不能包含所有高温产生的原因，在实际工作中还会出现例外情况，有待于进一步分析和总结
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