我国装载机竞争格局有哪些，厦工装载机竞争优势在哪

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1，厦工装载机竞争优势在哪
2，工程机械发展趋势会怎么样呢
3，高压共轨柴油机的竞争局势
4，如何提高我国工程机械市场竞争力
5，装载机的分类有哪些
6，山东工程机械生产的装载机变速箱和其他品牌的装载机有哪些区别

1，厦工装载机竞争优势在哪

厦工装载机的质量确实不敢恭维,如果非要有优势的话,那就是价格比其他的底.

泥瓦匠 ,说的没错, 我加1条厦工轴距短小场地作业很灵活

厦工装载机竞争优势在哪

2，工程机械发展趋势会怎么样呢

自我国的工程机械制造行业发展以来，我国的工程机械行业发展迅速直到2013年达到巅峰后开始了长达5年的低潮时期，终于在2019年迎来了新一轮的高峰。而在这个过程中，衍生出了很多大型企业;从集团到中小企业，竞争格局异常严峻，不仅面对国内厂商的威胁还面临海外制造商的市场侵蚀。工程机械制造行业竞争格局分析 ——工程机械行业企业竞争层次我国工程机械行业市场竞争格局大致可以分为四个梯队。由于工程机械行业具有规模经济效应，经过60余年的发展，诞生出4大巨头企业，三一重工、柳工、徐工机械和中联重科营收规模在100亿以上，其中三一重工和徐工机械营收在400亿元以上，产品遍布各个细分领域，技术水平领先，多项产品达到国际领先水平;第二梯队为我国工程机械行业的潜在力量，在智能制造背景下，工程机械智能化是这些企业的发展契机，营收规模在40-100亿之间，具有一定的知名度，产品在某个细分领域具有一定的领先优势。第三梯队为营收规模在1-10亿的企业，此类企业规模较小，产品研发投入较低，在某个细分领域有一定的知名度，如艾力精密、厦工股份等;第四梯队为众多中小企业，产品同质化较高，技术含量较低，依靠价格优势抢占中低端产品市场。 ——工程机械行业企业竞争格局根据中国工程机械工业协会的数据显示，规模以上拥有挖掘机业务的企业数量最多，高达25家;其次是装载机和压路机，分别由22家企业拥有其业务。而升降平台和推土机只有10家规模以上的企业拥有该业务。从市场份额来看，三一重工的市场份额从2015年的5.11%到2019年11.33%，其增加了6.22%的市场份额;其次是徐工集团，市场份额从2015年3.65%到2019年8.86%，上升了5.21%的市场份额。从集中度来看，2015-2019年，CR3的集中度从13.3%到26.67%，，CR9的集中度从17.22%到33.99%。由中国工程机械工业协会、国家工程机械质量监督检验中心指导，《工程机械与维修》杂志主办的“2020中国工程机械年度产品TOP50”榜单中，徐州柳工的产品占据10个席位，其次为中联重科占据6个席位;再者是三一重工占据5个席位。 —— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国工程机械制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。目前，中国工程机械制造水平提高很快，已经成为全球机械产品型号最全的国家之一，已成为全球工程机械市场重要供应商之一，随着政府推进一带一路的倡议，取得不错的成果，全球工程机械行业正处于向智能化发展阶段，在未来，智能制造将成为政府支持的重点。2017年以来，工程机械市场呈现回暖态势，销量回什，行业规模将稳步增长。工程机械是指用于工程建设项目的一系列施工机械的总称。工程机械一般由动力装置、传动装置、行走装置、工作装置和操纵系统组成。从建设项目的用途来看，这些机械广泛用于铁路和道路建设、飞机场建造、水利工程、电力供给铺设、房屋建筑、隧道桥梁建造、矿山开采、港口运输、国防军事等工程领域。据中研产业研究院发布的《2017-2022年工程机械市场竞争格局与投资战略研究预测报告》分析显示,2016年，是中国工程机械行业“十三五”规划的开局之年。中国工程机械行业积极贯彻创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，主动适应新常态，以推进供给侧结构性改革为主线，以创新驱动、提质增效、智能转型、强化基础为重点，加快结构调整，促进转型升级，推进国际化进程，有效实施强国战略，全行业形成了缓中趋稳、稳中向好的发展新局面。2016年，中国工程机械行业供给量达80.78万台。目前，我国工程机械行业的竞争格局较为严峻，主要体现在：产品方面，受到国外工程机械产品以及国内中低端产品的激烈竞争;产业链方面，主要受到上游钢铁企业、零部件企业的价格威胁;企业方面，龙头企业利用自己的市场地位，实现强者恒强，中小企业面临市场风险。如果未来《中国制造2025》提出的目标兑现，那对我国工程机械行业在国际竞争力的提升有很大作用。我国工程机械企业有经营、技术上的不足，但拥有规模效应、性价比高的优势;同时面临行业内竞争加剧、产品更新换代慢、人才紧缺的威胁，也迎来国家加大基础设施建设、新型城镇化战略的优势。预计到2022年我国工程机械行业供给量将达到121.23万台，比2016年增长约50%。预计“十三五”期间，我国基建固定资产投资年均实际增速或为15%左右。“十三五”期间国内各地轨道交通等项目不断实施。从最近一段时间国内各地不断出台了轨道交通建设的相关项目方案来看，国家政策在提升工程机械需求，推动工程机械产业发展方面在努力，这势必在一定程度上带动工程机械产业。其次，最近国内各地不断出台了城市内部改造、城中村改造等相关方案，也将在一定程度上带动工程机械产业。

工程机械发展趋势会怎么样呢

3，高压共轨柴油机的竞争局势

随着排放标准的提高，柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内柴油电控系统主要有共轨、单体泵等，和国外先进技术比，虽然还不具备对等的实力，但发展势头良好。如无锡油泵油嘴研究所研发的共轨系统已在无锡公交使用，同时国内从事电控柴油机研发的企业数量较多，因而国内在电控柴油机市场今后一定会有所作为。而国外公司提供的产品价格相对较高，供货价格取决于批量，在目前我国电控柴油机批量还不大的前提下，他们很难拿到比较满意的价位

相对于汽油机而言，国内在电控柴油机方面与国外差距相对较小。这得益于两方面原因：一是我国原有柴油机使用车辆大都具有自主品牌，二是我国柴油机使用车辆的舒适性要求不高，价格低廉，国外公司与中国企业竞争不占优势。随着排放标准的提高，柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内柴油电控系统主要有共轨、单体泵等，和国外先进技术比，虽然还不具备对等的实力，但发展势头良好。如无锡油泵油嘴研究所研发的共轨系统已在无锡公交使用，同时国内从事电控柴油机研发的企业数量较多，因而国内在电控柴油机市场今后一定会有所作为。而国外公司提供的产品价格相对较高，供货价格取决于批量，在目前我国电控柴油机批量还不大的前提下，他们很难拿到比较满意的价位。同时，在售后服务及配件供应方面，国内自主品牌系统也存在明显的优势，国内自主研发的电控燃油系统竞争力主要体现在以下几方面：首先，价格便宜，经济批量较小。其次，对于轻卡产品，在批量不大的情况下匹配共轨技术，可选择高喷射压力的PM型直列泵+电子调速器+冷却EGR方案，这也是我们的优势。还有，对于中重型车辆，在国Ⅲ阶段已开始实施共轨、单体泵等技术路线。同时值得一提的是，保护高压共轨系统安全工作的柴油滤清器，满足国三以上排放发动机要求的水分离器多为外企企业生产，如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），国内品牌很少达到标准，目前有苏州工业园区达菲特（DIFITE）进入部分主机匹配。在发动机的日常保养和维护上购买国外达标的柴油滤清器成本很高，如果司机没有提高国三滤清器的维护意识，使用了便宜的不合格的国三柴油滤清器，会造成共轨系统部件发生损坏，维修代价很大。当然，国内在电控柴油机系统方面还面临很多挑战，如制造工艺不成熟，批量规模较小；燃油品质难以保证；柴油机后处理技术水平不高等。但这些会随时间推移，不久将逐步得到解决。

高压共轨柴油机的竞争局势

4，如何提高我国工程机械市场竞争力

我国工程机械行业经过三十多年的发展,特别是自八十年代以来通过技术引进和技术改造,产品的质量、技术性能都有很大提高,现有出口基地20个,出口扩权企业400多家。虽然近几年我国工程机械出口额和产品出口率持续增长,但年出口量在年销量中所占的比例却很小。近年来，随着国家产业政策调整和行业对外开放步伐的加快，工程机械行业已成为没有政策壁垒的完全竞争行业,行业内民营企业迅速崛起，国际工程机械巨头快速渗透，国际著名的工程机械公司几乎全部在中国建立独资、合资企业，行业竞争格局发生了根本变化。新一轮的行业大洗牌已经开始，目前工程机械行业已形成外资、民企、国有三种资本竞争的格局。外资企业凭借资金、技术、品牌优势和全新的经营理念在国内工程机械的高技术、高附加值产品上占有绝对的优势，是行业内最强的竞争者；民营企业，依靠产权清晰,机制灵活,成本费用低,特有的管理模式和营销办法,成为行业的新生力量，其竞争力也在快速增强；国有企业的竞争优势在于深厚的文化底蕴 ,规模的比较优势,但随着竞争格局的变化，国有企业在同外资和民企的竞争中优势越来越小。尽管如此，清醒的认识到：上一轮的竞争是低水平、同质化竞争，竞争不是太激烈，竞争对手也相对较弱。由于国内民营企业的迅猛崛起和国际工程机械巨头的进入，市场竞争格局已发生变化，由过去国有企业一统天下，到目前国有企业、民营企业和外商投资企业三分天下，市场竞争日益激烈。国际工程机械巨头把目光更多地投向这片热土，以卡特彼勒为代表的外资企业凭借资金、品牌、技术、管理等优势在席卷挖掘机之后,正在蚕食压路机、装载机等市场，以三一、龙岩为代表民营企业凭借灵活的经营机制、灵敏的市场反映能力迅速占领市场，获得超常规发展，特别是随着国内工程机械市场的飞速发展以及中国加入WTO，国内市场的不断开放，进出口关税的进一步调整，国外高品质工程机械产品的市场准入门槛的不断降低，国内工程机械市场竞争将进一步趋于白热化。随着经济的迅速发展，特别是人均GDP突破1000美元后，用户对工程机械产品需求发生了很大变化，越来越倾向于高技术、高质量、高可靠性、大吨位的产品，这恰恰是国有企业的弱项。工程机械国企在未来几年内将会面临前所未有的生存压力和市场挑战。　　面对日益残酷的市场竞争，工程机械国企自身存在的许多问题尚未得以根本解决，将对工程机械国企未来发展产生极大的威胁，主要表现在以下几个方面：　1.　现有体制下经工程机械国企营管理体制未得以根本转变　　虽然工程机械国企已初步建立了符合现代企业制度的法人治理结构，但全部国有的资本结构仍然存在“出资者不到位”的体制弊端，使深层次体制性矛盾无法从根本上得以解决，经营机制没有有效转换，管理者和职工积极性没有得到充分调动和发挥。在国有机制下，经营层和职工的理念得不到彻底转变和升华；劳动、人事、分配制度落后，不能适应市场竞争的需要，外部环境因素干扰公司的经营和机制。　2.　工程机械国企综合竞争能力不显著，长期以往会在技术、管理和市场等方面逐渐失去竞争优势　　目前工程机械国企的整体技术实力仅相当于国外企业上世纪80年代中期水平，很多关键零部件的核心技术仍要受制于人；管理体系尚处于国际质量认证的初级阶段，国际化、全球化的专业管理人才紧缺；销售收入则主要依靠国内市场，少量出口仅限于发展中国家的中低端市场，高附加值的欧美市场和全球范围内的大规模输出仍然无法实现。随着国际厂商进入中国市场的步伐不断加快，大规模的企业扩建和国际化合作项目迅速启动，业内许多企业纷纷借此机会与国际巨头加强合作，迅速提升资金和技术实力，实施国际化营销管理。在这种局面下，工程机械国企如果不思求变、固守成规，其对国内其他企业的优势将很快消耗殆尽。与国际知名工程机械制造企业相比，工程机械国企在产品品种、档次与生产规模，产品开发与制造技术水平，市场开发，管理技术与水平，资金实力等诸多方面存在相当大的差距，面对日益开放的国内市场，其综合竞争能力亟待加强，无论与外资企业相比，还是与民营企业相比，许多财务综合指标处于下风。　　3.工程机械国企历史包袱过重,已严重影响了企业的正常经营　　由于历史和体制方面的原因，工程机械国企在发展过程中遗留下沉重的资产包袱和人员负担。企业发展需要资金，历史包袱又在消耗宝贵的资金，并且伴生很多人为的矛盾，严重拖累了企业的发展，甚至干扰企业正常的生产经营。　4.　现有体制下工程机械国企不可避免的处于人工成本劣势　　随着社会劳动生产率的不断提高，沉重的人员负担已经成为制约工程机械国企快速发展的桎梏之一。现有体制下，国企无法根据产业周期和经营需要调节雇员数量，并因此导致劳动成本居高不下和薪酬结构缺乏竞争力，客观上形成“无用之人无法不用，有用之人无力留用”的尴尬局面。要想扭转这种局面，只能从根而治，通过改制彻底解决国有职工身份置换问题，在此基础上遵循市场化原则对企业的劳务成本和薪酬结构进行合理化调整。　　综上所述，工程机械国企有必要紧紧抓住国企改革以及行业快速发展的有利时机，充分利用自身的行业地位优势、市场优势和品牌优势，通过产权制度改革，力争从根本上解决自身存在的重大问题，全面提升市场竞争能力，并进一步谋求国际化发展，参与国际竞争，在世界工程机械领域树立中国民族品牌。近来我国工程机械行业发生了一系列的重组并购，有同行业的整合，也有跨行业的并购，有国内企业的联合，也有与外资的合作。　　国内工程机械企业过度分散、良莠不齐，行业需要通过整合来提高集中度，改善竞争环境，这是行业发展的大趋势。宏观调控为行业重组提供了契机，企业之间的竞争和自主品牌规划则为行业重组提供了另外一个动力。工程机械类企业在完成并购过程后，都可以通过资产重估来增加净资本，同时往往也获得新技术，提高整体的管理效率。经过整合并提高了集中度的工程机械行业有望取得更加长足的发展。国内工程机械企业的产品还是主要依靠于内销，由于国内工程机械产品需求量有限，再加上外资企业的纷纷涌入和国内其它行业企业的介入，国内主要工程机械产品普遍处于供大于求的市场态势，而且这种态势日趋严重，而由于大部分企业和产品都局限在国内市场这个狭小的竞争领域，市场处于旺销时尚可维持，出现市场萎缩的情况，竞争惨劣程度将可想而知。我国工程机械行业面临着国内市场竞争无序、产品竞争力不强、跨国销售网络建设滞后、代理机制不完善、出口不成规模、新产品开发水平不高、产品质量可靠不稳定、服务及时有效不够、企业技术改造力度难度大等诸多老大难问题。　　　我国装备类产品进出口长期为巨额逆差，并呈上升趋势，工程机械行业制造业的生产能力过剩，经济效益低下。我国工程机械行业企业普遍缺乏核心技术和品牌优势，在出口中只能采取低成本、低价格、低档次的竞争模式，尽管价格竞争力较强，但容易导致贸易增量不增价，甚至跌价的状况。同时，还带来了国际贸易争端不断加剧，使我国越来越成为贸易保护主义打击的对象，目前我国被提起反倾销的案件已经占到全球的七分之一。此外，跨国公司通过对技术和品牌的控制取得了产品的主导权，获得高额利润，而我国工程机械企业只能获取微利，却承担了能源消耗、污染的代价。　　我国工程机械企业竞争力不强的原因：是总体技术水平不高、自主创新能力不强。我国工程机械行业原创性技术创新成果少，缺乏二次开发能力，关键技术受制于人，难以掌握国际竞争中的主动权。企业的核心竞争力主要体现在核心技术。目前，在核心技术上，许多高新产品的技术还未掌握，如工程机械核心传动系统、液压系统、控制系统的关键零部件还依靠进口，我国的工程机械的设计大部分还是处于模仿和测绘阶段，并且缺乏对引进技术的充分消化和二次开发创新能力，使企业不得不再引进或是产品始终在低水平层次之间重复竞争，各企业产品的同质化程度很高，只能依靠成本和降价策略来维持企业的销量。同时，由于企业的人均生产率较低、能耗较大等因素限制，我们的产品直接、间接成本居高不下，降价程度极为有限，企业的赢利在水平下降，进而形成一个赢利少——投入越小——赢利更少的恶性循环，致使一些企业的科研、技术改造举步唯艰。在一些竞争激烈、产品附加值低的工程机械品种上，如装载机、压路机、平地机、推土机等几乎是微利，赢利水平极低。加上企业管理手段落后，企业信息化程度较低，缺乏先进的管理思想和方法，没有国际知名品牌，品牌附加值较低，一些企业仍处于尴尬境地。虽然国家高速铁路、公路的发展、北京奥运、上海世博、南水北调、西气东输、西电东送、等国家重点工程以及全国各地的基础项目建设热潮，国家将资金重点投向基础建设的产业政策，对工程机械也有很多需求，但从目前的国家综合政策来看，这种高速增长基本上已告一阶段，今后会以一种平缓滑落趋势，进入理性运行。另一方面外资、国内其它行业企业的大量介入和已有的工程机械企业的生产能力的过剩，已出现大规模恶性竞争的状况，未来国内工程机械市场的竞争形式将更为严峻、残酷。

5，装载机的分类有哪些

常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 1、发动机功率： ①功率小于74kw为小型装载机。②功率在74～147kw为中型装载机③功率在147～515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式： ①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； ③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。3、行走结构： ①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； ②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。4、装卸方式： ①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广； ②回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。 ③后卸式：前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。

这个问题比较复杂我把我在驻马店山川工程机械学校的笔记上的要点给你说一下吧1、按用途分：有工程类（载重量小于10t）；露天类（载重量大于10t）2、按照发动机分类：有小型的和大型的3、按照行走机构分类：有轮胎行走机构（又分带铰接式车架和带有后轮转向的刚性车架两种；附带行走机构。）4、铲斗卸载方式：前端式和后卸式5、传动式分为机械传动；全液压驱动；液力机械传动；电传动。6、按发动机类型有：汽油机式和电动轮式。7、动臂在卸载时是否转动分不回转的；半回转的；全回转的。

6，山东工程机械生产的装载机变速箱和其他品牌的装载机有哪些区别

有的是变矩器变速箱是连体的，有的是分体的

产品升级看我国轮式装载机的“七十二变” 来源：作者：点击：1006 2008年，轮式装载机产品的节能性、安全性、舒适性和便于维修保养等特点得到了行业人士的更大关注。由于越来越多的中国制造商能够生产出完全符合大部分市场需求的轮式装载机产品，并且价格至少为国际竞争者的一半，而故障率又相当低，所以国内轮式装载机企业之间已经形成相对坚固的“防护膜”，不仅可以抵御国外制造商的冲击，又能在国内市场形成健康的竞争态势。如今，国内轮式装载机已形成相对稳定的格局，几大品牌悉数林立，追求“更加安全、更加节能、更加舒适”已然成为一种声音。慧聪工程机械网在此以5吨轮式装载机为例，将国内四大知名品牌——柳工、龙工、厦工、临工的最畅销机型以其不同的优势特点作以比较，供网友共同探讨。　　我国5吨级轮式装载机的“七十二变” 　　的确，在技术领域并不算高端的装载机市场里，如果“以不变应万变”的单一面孔出现，势必成为市场淘汰的对象。不断升级、不断创新应该是轮式装载机市场的最大特点。　　柳工zl856轮式装载机在技术设计上做了全面的革命，产品采用世界一流的环保动力、世界著名的采埃孚（zf）传动系统、世界一流品质的康明斯发动机，其扭矩储备系数达到瞬间超负荷的要求，被誉为“中国第三代装载机的标志”。柳工从不吝啬在配套件上的大力投入，世界著名的zf变速箱和驱动桥和4wg200变速箱可提供半自动或全自动换档控制系统，它使司机从手动操作中解放出来。　　厦工xg953轮式装载机同样不同凡响，独有的双泵合分流、转向优先等值卸荷液压专利技术使“高效节能、耗油最低”成为这款产品的广告语。厦工xg953轮式装载机的双涡轮液力变矩器与动力换档行星变速箱同样是个亮点，其较宽的高效区使产品的变速操纵更加简便。　　中国龙工zl50b轮式装载机是在zl50轮式装载机的基础上进行改进的，该产品保留了原有优点之外，又有了新的突破。zl50b轮式装载机的双变总成的关键部件采用了进口轴承，有效提高了双变总成的可靠性，同时取消前后桥挂脱机构，简化了操作流程；除此之外，将储气罐改为后置，更大大提高了产品的安全性能。　　山东临工最畅销的机型应该以lg958轮式装载机莫属，该产品对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，注入了许多“临工”的特别元素。优化设计铲斗结构，让使用寿命更长；采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统；采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。　　更安全、更美观、更和谐　　表面看，国内各企业生产的5吨级轮式装载机的外观如此相近，深浅不一的“工程黄”和企业各色商标成了工地上区别产品的最大标志，但仔细看来，区别甚远。中国龙工zl50b轮式装载机就在zl50轮式装载机的基础上进行了外观改造，采用了新款豪华流线型的外观设计，更加注重造型的美观和视野的开阔，力求给用户以全新的感官效果。在龙工、临工、厦工装载机的外形对比中，我们发现，山东临工的整机稍大一些，这也是山东临工机型设计的一贯传统。

区别吧青州出的体积大发动机功率强变速箱的区别是有高低速和 1；3 2：4 的变速能更好的适合各种场地的工作临工的是两个前进一个后退的档位山工现在是卡特的技术山工的变速系统适应能力比临沂的强

产品升级看我国轮式装载机的“七十二变” 来源：作者：点击：1006 2008年，轮式装载机产品的节能性、安全性、舒适性和便于维修保养等特点得到了行业人士的更大关注。由于越来越多的中国制造商能够生产出完全符合大部分市场需求的轮式装载机产品，并且价格至少为国际竞争者的一半，而故障率又相当低，所以国内轮式装载机企业之间已经形成相对坚固的“防护膜”，不仅可以抵御国外制造商的冲击，又能在国内市场形成健康的竞争态势。如今，国内轮式装载机已形成相对稳定的格局，几大品牌悉数林立，追求“更加安全、更加节能、更加舒适”已然成为一种声音。慧聪工程机械网在此以5吨轮式装载机为例，将国内四大知名品牌——柳工、龙工、厦工、临工的最畅销机型以其不同的优势特点作以比较，供网友共同探讨。我国5吨级轮式装载机的“七十二变” 的确，在技术领域并不算高端的装载机市场里，如果“以不变应万变”的单一面孔出现，势必成为市场淘汰的对象。不断升级、不断创新应该是轮式装载机市场的最大特点。柳工ZL856轮式装载机在技术设计上做了全面的革命，产品采用世界一流的环保动力、世界著名的采埃孚（ZF）传动系统、世界一流品质的康明斯发动机，其扭矩储备系数达到瞬间超负荷的要求，被誉为“中国第三代装载机的标志”。柳工从不吝啬在配套件上的大力投入，世界著名的ZF变速箱和驱动桥和4WG200变速箱可提供半自动或全自动换档控制系统，它使司机从手动操作中解放出来。厦工XG953轮式装载机同样不同凡响，独有的双泵合分流、转向优先等值卸荷液压专利技术使“高效节能、耗油最低”成为这款产品的广告语。厦工XG953轮式装载机的双涡轮液力变矩器与动力换档行星变速箱同样是个亮点，其较宽的高效区使产品的变速操纵更加简便。中国龙工ZL50B轮式装载机是在ZL50轮式装载机的基础上进行改进的，该产品保留了原有优点之外，又有了新的突破。ZL50B轮式装载机的双变总成的关键部件采用了进口轴承，有效提高了双变总成的可靠性，同时取消前后桥挂脱机构，简化了操作流程；除此之外，将储气罐改为后置，更大大提高了产品的安全性能。山东临工最畅销的机型应该以LG958轮式装载机莫属，该产品对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，注入了许多“临工”的特别元素。优化设计铲斗结构，让使用寿命更长；采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统；采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。更安全、更美观、更和谐表面看，国内各企业生产的5吨级轮式装载机的外观如此相近，深浅不一的“工程黄”和企业各色商标成了工地上区别产品的最大标志，但仔细看来，区别甚远。中国龙工ZL50B轮式装载机就在ZL50轮式装载机的基础上进行了外观改造，采用了新款豪华流线型的外观设计，更加注重造型的美观和视野的开阔，力求给用户以全新的感官效果。在龙工、临工、厦工装载机的外形对比中，我们发现，山东临工的整机稍大一些，这也是山东临工机型设计的一贯传统。

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