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1,装载机什么牌的好

1 柳工 长年的产销量都很好 不过要是私人用就选50C过关还抗造 还好维修 现在好象是30万多点 2 厦门 毕竟很多年了 质量还是可以相信的 不过看看发动机(上柴的D6114)就不要买了 那发动机不行 要是新推出的(C6121)还行仿卡特3306的发动机 955好象29万多吧 3 山工 那车很好个个方面都很过关 不过我不怎么喜欢那车 不好维修 在我这配件也不好弄 30万零点 4 就是什么乱齐把着的了 什么龙工 厦门的分支产的车 还有长林什么的很多 不过还是建议你买正经厂家的 要是买也好转手

装载机什么牌的好

2,10小型装载机 大概多少钱啊

这要看你的配置了 一般情况下 0.6槽钢车架的10车 价格在 23000-25000左右 825轮胎 25马力 1.8CM大臂 90cm铲斗 高配置 0.8钢板折弯车架的 10车 价格在25000-27500左右 825轮胎 28马力 2.0CM大臂 90CM铲斗还有就是这东西的价格要看车的整体了 在山东莱州有好多这样的厂家 小的只有十几人
什么牌子的。你也不说你的地方,运费不一样。我在菏泽,航工的最多两万五。825轮胎,L28发动机。 一米斗子,50齿轮泵
6万。

10小型装载机 大概多少钱啊

3,什么样的装载机合适

是双桥的话 最好买个50的 现在山东临工的可以 有劲又漂亮 性能又好 大概28万左右吧
运输车是双桥的话,30的装载机就小了点,50的最佳,如果装碎石还是龙工的好,价格在30到35万之间,推荐买二手的.
我有朋友刚买台晋工,潍柴道依茨的发动机,变速箱和龙工一样的,还带高卸臂。价钱比龙宫便宜一点。
推荐柳工50机,和斗山DL503,徐工也是不错的选择
在工地上干活30车有点小吧2113,不出货.不如50通快.还是装双桥车. 我建议买526150车.在就是福田这个牌子不是很硬.我是开装载机4102的.像我们这片这牌儿就少.买了车还的考虑售1653后和买配件的问题.我觉的山工车就版不错它主产30/50更专业一些,马力强劲.当然权价格少贵点儿.30得十八九万.

什么样的装载机合适

4,机械制图里大写H和小写h分别代表什么意思

H和h为基本偏差带代号。H表示的是基孔制,h表示基轴制。基孔制定义:公称尺寸相同的相互配合的孔和轴,将孔的公差带位置固定,通过变换轴的公差带位置而得到的不同基孔制配合公差带配合。基孔制的孔为基准孔,其下偏差(EI)为零,基本偏差代号为H。基轴制定义:基本偏差为一定的轴的公差带,与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制的轴为基准轴,其上偏差为零,基本偏差代号为h。扩展资料:基孔制配合与基轴制配合是规定配合系列的基础。按照孔,轴公差带相对位置的不同,基孔制和基轴制都有间隙配合,过渡配合和过盈配合三类配合。1、间隙配合孔与轴装配时,有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。孔的公差带在轴的公差带之上。2、过渡配合孔与轴装配时,可能有间隙或过盈的配合。孔的公差带与轴的公差带互相交叠。3、过盈配合孔与轴装配时有过盈(包括最小过盈等于零)的配合。孔的公差带在轴的公差带之下。选用原则选择基准制时,应从结构、工艺、经济几方面来综合考虑,权衡利弊,主要是遵从以下几项原则:1、一般情况下,设计时优先选用基孔制。加工孔要比加工轴困难,而且所用的刀,量具尺寸规格也多些。采用基孔制,可大大缩减定制刀,量具的规格和数量。2、有些情况下采用基轴制配合:零件采用外径不需加工的,具有一定精度等级的型材时,如直接用作轴;在同一基本尺寸的轴上装配几个具有不同性质的零件时,应选用基轴制配合;与标准件相配合的孔或轴,应以标准件为基准来确定配合制。如滚动轴承的外圈与轴承座的配合即属于基轴制配合;又如定位销与孔的配合为基轴制的配合等。3、非基准配合:在实际生产中的某些配合,如有充分的理由或特殊需要,允许采用非基准配合,即非基准孔和非基准轴的配合。参考资料来源:搜狗百科-基孔制参考资料来源:搜狗百科-基轴制
H和h为基本偏差带代号。H表示的是基孔制,h表示基轴制 基孔制定义:公称尺寸相同的相互配合的孔和轴,将孔的公差带位置固定,通过变换轴的公差带位置而得到的不同基孔制配合公差带配合。基孔制的孔为基准孔,其下偏差(EI)为零,基本偏差代号为H。 基轴制定义:基本偏差为一定的轴的公差带,与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制的轴为基准轴,其上偏差为零,基本偏差代号为h。
“H”为基准孔的代号,“h”为基准轴的代号。国家规定有两种配合方式,分别为基孔制和基轴制。不同的基准制将影响公差带所在的位置。且相互结合的孔、轴的相对公差带的位置不同,两种基准制都可以形成间隙配合、过度配合和过盈配合三类。一、基孔制配合基本偏差为一定的孔的公差带,与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。基孔制配合的孔称为基准孔,标准规定基准孔的基本偏差(下极限偏差)为零(即EI=0),基准孔的代号为“H”。二、基轴制配合基本偏差为一定的轴的公差带,与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制配合的轴称为基准轴,标准规定基准轴的基本偏差(上极限偏差)为零(即es=0),基准轴的代号为“h”。三、基孔制和基轴制的配合相互结合的孔、轴的相对公差带的位置不同,两种基准制都可以形成间隙配合、过度配合和过盈配合三类。扩展资料:机械制图里一些常见的其他符号介绍:1 、直线度(——) ,是限制实际直线对理想直线变动量的一项指标。它是针对直线发生不直而提出的要求。2 、圆度(○) ,是限制实际圆对理想圆变动量的一项指标。它是对具有圆柱面(包括圆面、球面)的零件,在一正截面(与轴线垂直的面)内的圆形轮廓要求。3 、圆柱度(/○/) ,是限制实际圆柱面对理想圆柱面变动量的一项指标。它控制了圆柱体横截面和轴截面内的各项形状误差,如圆度、素线直线度、轴线直线度等。圆柱度是圆柱体各项形状误差的综合指标。4 、线轮廓度(⌒) ,是限制实际曲线对理想曲线变动量的一项指标。它是对非圆曲线的形状精度要求。5 、平行度(‖) ,用来控制零件上被测要素(平面或直线)相对于基准要素(平面或直线)的方向偏离 0°的要求,即要求被测要素对基准等距。6 、垂直度(⊥) ,用来控制零件上被测要素(平面或直线)相对于基准要素(平面或直线)的方向偏离 90°的要求,即要求被测要素对基准成 90°。参考资料来源:搜狗百科-公差带
大写h在公差配合里代表孔的公差带 ,又有基孔制的意思。小写的在公差配合里代表轴的公差带。又有基孔制的意思

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