装载机空调充多少氟好点,50装载机空调加多少氟

空调氟气加注到制冷系统的压力是正常的。添加空调机器制冷剂时，需要参考压力表上的压力。不同的制冷剂有不同的压力。例如R22制冷剂低压约为0.5 MPa . R410A制冷剂低压约为0.8MPa .是否空调需要氟化可以通过以下方法判断:1 .测量:用温度计测量室内机进风口和出风口的温差，如果温差在8℃以上，则为正常。温差越大空调的工作条件越好，可以达到15℃左右。

3.触摸:如果室外机在人能触摸到的地方，开机十几分钟后可以用手触摸。室外机有两个铜阀门，一个连接到粗铜管，另一个连接到细铜管。用手摸两个阀门，应该有温差；厚的要比薄的温度低，感觉凉是正常的(温度高的时候也应该有冷凝水)，再摸摸室外机的热风热不热，不太热的话可能缺氟。4.看:开机十几分钟后，打开室内机的面板，应该会看到蒸发器(铜管上盖铝片进行热交换的部分)上均匀地覆盖着冷凝水(像露水一样)，这是正常的(空气湿度大时多，反之少)。

一般情况下，我们可以通过低压或静态加氟的方式给空调加氟。1.空调打开制冷再从低压开始加氟，到0.4~0.6时，再观察空调的制冷效果。如果可能，测得的高压不应超过2.2。2.当空调停止时，从氟化物添加位置添加氟化物。当系统压力达到0.8~0.9时，是合适的。3.让空调运行制冷30分钟，仔细检查。3.正确的加氟方式。加氟的时候一定要慢慢吃。加了一点后，让空调运行10分钟左右，再测压力和电流。如果不可避免，分几次补充。不能以当时的压力和电流为标准。那样的话，可能是加多了。

一般根据充氟后的压力来决定充量，只有生产线定量充氟。从压力来看，一般低压在150KPS左右。一般是根据加氟后的压力来决定加氟量，只有生产线才能定量加氟。加氟分为停和不停两种。如果停充氟的话，因为管道是连通的，所以高低压是一样的，都是500kpa左右。不停充氟高压一般为1300~1760kpa，低压一般为250~350kpa，属于正常。

一、正确使用1、刚启动不要开车空调热天，车长时间停在露天被太阳晒，车内会很闷，温度会急剧上升。所以很多车主一启动车就会打开空调把冷气调到最大。但是有时候发现空调调到最大，空调却好久不见。这时候很多车主认为空调的降温效果不好。所以我去4S店检查冷凝水并清洗，但检查了很长时间后，一切正常。其实上车后应该先把两边的玻璃窗摇下来调到室外循环，然后把空调的制冷度调到最大，先把热气逼出去。

一般来说，1.5 PCs 空调使用r22制冷剂的氟利昂需求量约为1.3kg，而1.5 PCs 空调使用r410a制冷剂的氟利昂需求量约为1.1kg..具体要看空调机身上贴的产品铭牌或用户说明1.5 PCs 空调正常情况下在6到8个压力内氟化，具体压力看自身情况。

另一个也可以从压缩机上的高压工艺管道进行氟化。空调打开制冷，然后从低压添加氟。到了0.4到0.6就好了。然后观察空调的制冷效果。一般加氟利昂，视情况而定。一般加到三个压力以上，4.5以下。不要加太多，否则天气热时压力会膨胀，造成高压，影响制冷。一般我加到4。

添加空调制冷剂时，需要参考压力表上的压力。不同的制冷剂有不同的添加压力。一般R22制冷剂需要的低压在0.5MPa左右，R410A制冷剂的低压在0.8MPa左右，同时空调添加制冷剂时一定要注意添加量，不是越多越好。如果我们加的太多，也会造成空调的运行故障，只要加到满足制冷系统额定压力即可。

顺便普及一下关于空调制冷剂的基础知识:添加制冷剂就是我们通常所说的“加氟”和“加雪种”，氟是空调制冷系统中传递热量的介质。没有它，热量就无法有效交换，然后空调也，一旦空调缺氟，制冷或制热效果会很差，甚至制冷制热都无法再进行，空调会发生保护性停机，空调室内机会漏水，等等。