装载机秤死机怎么办，新轩逸发动机烧机油吗

1，新轩逸发动机烧机油吗

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。　　影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。　　2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　3、活塞与缸壁之间产生磨损。　　4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

世界汽车发展到今天，尚未有任何品牌敢称不会烧机油，哪怕是顶级名车发动机，都会毁于机油问题。机油作用是润滑发动机传动机件、齿轮，一但使用欠缺都会加速发动机磨损而出问题。例如：1.机油使用不当：没有按照随车手册指定的机油粘度标号、机油质量差、甚至用了假机油。2.保养欠缺：没有按规定（时间、里程）更换机油、机油量过少。还有不良驾驶习惯：车辆未预热，启动后立即行驶，甚至高速行驶，使发动机行驶初期处于“半干磨”（机油未能充分润滑）状态。久而久之加速了机械磨损。这些原因极易导致活塞环及气缸壁磨损，造成机油进入发动机燃烧。除此之外，气门与导管磨损，油封损坏，都会令发动机出现烧机油。

我的新轩逸1.6手动豪华版，是2014款，快2000了，没发现烧机油。我也咨迅过日产的技术人员，我的这款发动机保证30万公里不烧机油，你再看看德国神车，不管是四个环的还是某众车，新款发动机很多烧机油。

新轩逸发动机烧机油吗

2，新出的东风皮卡好吗感觉东风内饰很不错啊长城风骏质量稳定吗

一般般吧，外形太陈旧了，D28是十堰新疆路出的，这款发动机以前是在成都生产，叫东风四川发动机厂，后来又改名字叫成都成发发动机厂，中兴威虎用过，最老的装在新凯皮卡上，不过新凯皮卡有的是没有涡轮增压的，套上国三的合格证上牌，D28D10-3d1装配的皮卡叫P62D，不是新出的07年就有了，那个时候叫信天游，哎，换汤不换药，换个名字就把六万多的车卖到七万多，黑啊！风骏3的直喷柴油机493仿五十铃的还可以，风骏5电控的机器好是好，技术是先进，就是太挑油，0号柴油很坏机器，-10号得有没地方家，后期维修费用高，慎用！

长城皮卡连续13年全国销量第一，出口120多个国家，用户保有量有80万。可见长城皮卡的产品质量得到广大群众的认可。长城皮卡风骏3 柴油发动机采用涡轮增压中冷技术长城皮卡风骏5柴油发动机采用涡轮增压电控高压共轨技术。关键零部件都是原装进口的，如：EGU 高压油管，高压油泵，泵端高压油管，燃油计量器，油水分离器，转速传感器、GSK预热塞，空气计量阀，电子油门等为德国原装进口。发动机性能好，智能节油有“静音之王”之称，澎湃动力，低速扭矩大。低温易启动，采用GSK预热塞，零下35度一次性启动。

其实所有的皮卡都差不了多少；我个人觉得还是看什么人用；你要一年换一次油；什么发动机都垃圾；要说发动机好点的；我觉得五十铃的发动机还是比较可以的！！！

我开的就是中兴威虎G3，中兴的配件不难找，给修理站打电话，1-2天没有问题的。那些什么助力、增压技术那个车上没有，不值得一提了。新一代的产品应该考虑安全了，多做些安全保护，像威虎这样的一次性通过美规试验的。

楼上的那位回答的太专业了，我就顶一个吧。补充一点，长城是国内企业中，销量最好的皮卡了，所以售后服务也相对有保障一些。东风的皮卡是现在还是东风日产卖的好，自己出的那些就一般般了。还有中兴是老牌皮卡了。你看看具体车型再说吧。另外网上好像有个皮卡吧吧？那里很多专家啊，你想买什么价位的或者是车型，用来做什么，让他们给你提提建议呗

东风好

新出的东风皮卡好吗感觉东风内饰很不错啊长城风骏质量稳定吗

3，叉车上路需要驾驶证吗

叉车的证不叫驾驶证，而称为操作证，归劳动部门发放，叉车操作证是特种车辆驾驶证，不能开汽车。经劳动部或安监局批准办正规操作证（也叫上岗证也称IC卡证）式技能证和各种认证证书。　　一、培训项目　　1、安监局IC卡操作证：①电工作业：安装、维修、值班；②金属焊接：焊接、切割作业；③起重机械作业：汽车吊、门座吊、电梯安装、维修等；④企业内机动车辆驾驶：叉车、铲车、压路机、推土机、挖掘机、装载机等；⑤登高架设作业：高空建筑、架设、高空维修、高空安装等；⑥金属加工作业：冲剪压工、铣工、刨工、车工、锯工、钻工　　2、劳动部职业资格证：电工焊工机修钳工车床工、汽车维修工　　二、报名所需资料　　身份证和一寸近彩照扫描　　三、收费标准　　收费各地不同，请咨询营运劳动部门或安监局。

会开的话操作证直接帮你办质监局发的，可以找我

需要办理特殊工种操作证。特种作业包括：　　　　一、国家安全生产监督管理局和国家煤矿安全监察局　　　　 1、生产经营单位安全管理人员（安全负责人）　　　　 2、电工作业（安装、维修、发电、配电、防爆电器、值班、变电运行、试验工、矿山井下电钳工）　　　　 3、金属焊接切割作业（电焊、气焊、弧焊、电焊气割、其他）　　　　 4、企业内机动车辆驾驶（铲车、叉车、抓斗车、装载车、挖掘机、压路机、推土机、平地机、翻斗机、　　　　 5、山电机车、矿山内燃机车、矿山自卸机车、路面机械、其他）　　　　 6、化学热处理（喷镀、电镀、其他）　　　　 7、金属加工（冲前压土、铣工、车工、磨工、锯工、钻工、其他）　　　　 8、木工机械作作业（平刨工、压刨工、裁板工、工程测量、其他）　　　　 9、建筑施工作业（瓦工、石工、抹灰工、防水工、油漆玻璃工、其他）　　　　 10、建筑机械作业（搅拌台、卷扬机、沉桩机、打桩机、钢筋机械）　　　　 11、矿山安全检查作业（安全检查、瓦斯检验、电器设备防爆检查）　　　　 12、矿山提升运输作业（主提升机操作、绞车操作、胶带输送机操作、信号工、拥罐工）　　 13、采掘（剥）作业（采煤司机、掘进机司机、耙岩司机、凿岩机司机）　　　　 14、危险物品作业（化学品操作、他学品押运、化学品保管、爆炸品操作、爆炸品保管、放射性物品操作、放射性物品押运、放射性物品保管）　　　　 15、矿山救护作业　　　　 16、水泥机立窖作业　　　　 17、登高架设作业　　　　 18、压力设备操作等。　　　　报名手续：一寸红底彩照6张，身份证复印件2份。

这个是场内机动车，不能公路行驶的，要用拖车的，开叉车需要叉车操作证，会开本处可取质监局的证，真实证一月多拿下。

叉车上路需要驾驶证吗

4，新昌490发动机活塞环间隙多少

25～40个丝

一、活塞环环口 0.20-0.30 缸壁间隙 0.04！二、活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙的增大，会使密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜现象，降低发动机的动力性和经济性。活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此，应正确的选配和安装活塞环。 1．活塞环的选配对活塞环选配的要求是：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合设计规定。 (1)外径尺寸活塞环有着与气缸、活塞相同加大级别的修理尺寸，以适应发动机修理的需要。发动机气缸磨损不大时，应选配与气缸同一级别的活塞环。发动机大修时，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环。 (2)弹力活塞环的弹力是建立背压的首要条件，也是保证气缸密封性的必要条件。弹力过大使环的磨损加剧；弹力过弱，气缸密封性能差，燃料消耗增加，积炭严重。 (3)漏光度新的活塞环与气缸壁在未磨合之前，环的外圆表面不可能与气缸壁完全贴合，不贴合处与缸壁形成间隙，此间隙可通过灯光进行检验，称之为漏光度检验。活塞环漏光度检验的一般技术要求是： ①同一环上漏光不大于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45度。 ②活塞环开口两端各30度范围内不允许有漏光。 ③漏光度的最大缝隙不大于0.03毫米。 (4)端面翘曲度的检验活塞环的端面与活塞环槽的上下端面的贴合是环的第二密封面。此密封面不好，将造成漏气。因此，应检验活塞环端面的平面度。检验方法有两种：一种用专用设备检验，即采用表面粗糙度很小的两平行板，间距为被检环的厚度加上0.05毫米的允许翘曲范围，当被检环能无阻碍的通过此间距时表示合格。另一种是简易法，将环自由平放在平板上，观察其接触情况或平面漏光情况，决定是否采用。 (5)活塞环端隙的检验端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。端隙的大小与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。 (6)活塞环侧隙的检验活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。测量的方法是，将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。 (7)活塞环背隙的检验背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。 2．活塞环开口方向的安装当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时，各道环口应相互错开，如有三道活塞环，各环应沿圆周成120度夹角互相错开；如有四道活塞环，第一、二道互错180度，第二、三道互错90度，第三、四道互错180度，各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线，增加漏气阻力，减少漏气量。在实际装配中，我们把有三道活塞环的开口呈180度安装，即相邻的活塞环开口相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。另外，还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。这样安装的活塞环，通过对多台车进行试验表明，发动机工作时间加长，也没出现烧机油的现象。

5，求汽车发动机活塞环间隙端隙侧隙背隙的概念

活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙的增大，会使密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜现象，降低发动机的动力性和经济性。活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此，应正确的选配和安装活塞环。 1．活塞环的选配对活塞环选配的要求是：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合设计规定。 (1)外径尺寸活塞环有着与气缸、活塞相同加大级别的修理尺寸，以适应发动机修理的需要。发动机气缸磨损不大时，应选配与气缸同一级别的活塞环。发动机大修时，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环。 (2)弹力活塞环的弹力是建立背压的首要条件，也是保证气缸密封性的必要条件。弹力过大使环的磨损加剧；弹力过弱，气缸密封性能差，燃料消耗增加，积炭严重。 (3)漏光度新的活塞环与气缸壁在未磨合之前，环的外圆表面不可能与气缸壁完全贴合，不贴合处与缸壁形成间隙，此间隙可通过灯光进行检验，称之为漏光度检验。活塞环漏光度检验的一般技术要求是： ①同一环上漏光不大于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45度。 ②活塞环开口两端各30度范围内不允许有漏光。 ③漏光度的最大缝隙不大于0.03毫米。 (4)端面翘曲度的检验活塞环的端面与活塞环槽的上下端面的贴合是环的第二密封面。此密封面不好，将造成漏气。因此，应检验活塞环端面的平面度。检验方法有两种：一种用专用设备检验，即采用表面粗糙度很小的两平行板，间距为被检环的厚度加上0.05毫米的允许翘曲范围，当被检环能无阻碍的通过此间距时表示合格。另一种是简易法，将环自由平放在平板上，观察其接触情况或平面漏光情况，决定是否采用。 (5)活塞环端隙的检验端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。端隙的大小与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。 (6)活塞环侧隙的检验活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。测量的方法是，将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。 (7)活塞环背隙的检验背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。 2．活塞环开口方向的安装当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时，各道环口应相互错开，如有三道活塞环，各环应沿圆周成120度夹角互相错开；如有四道活塞环，第一、二道互错180度，第二、三道互错90度，第三、四道互错180度，各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线，增加漏气阻力，减少漏气量。在实际装配中，我们把有三道活塞环的开口呈180度安装，即相邻的活塞环开口相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。另外，还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。这样安装的活塞环，通过对多台车进行试验表明，发动机工作时间加长，也没出现烧机油的现象。

端隙应该是环口吧。就是环上到活塞后。环闭合。得环口间隙。剩下得同理。活塞下到缸铜里环得侧面和背面与缸铜得活动距离。

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