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1，龙工装载机维修

直接档坏了
可能行走泵有问题了
你的挂档器是拉杆的还是拉绳的？
你好，我们这里专修装载机，我们在北京，如果你也在北京，需要装载机修理工，或是需要配件都可以和我联系，希望能帮到你，祝你好运/！
不管挂什么档都不走吗？有变速箱压力吗？如果没有变速箱压力，档位阀有问题，如果有压力的话，不走，是缺油问题，如果不缺油有压力的情况下，按说有个档可以走的，是变速箱问题…建议修理

龙工装载机维修

2，工程机械维修要学多久

至少1年半，最少的
你好，我们这里专修装载机，其实做什么工作都有一定的危险，但是有些危险是可以避免的，粗心造成的危险是避免不了的，所以只要你细心，危险还是比较小的。修理这种活，有点累，而且有点脏，但是学成以后工资也还算可以的，现在出师的修理工，怎么也能拿到三千了，这还是少的。我们这里就在招修装载机的学徒工，我们在北京，如果你或你的朋友想学，或是想了解情况都可以和我联系。开装载机虽然以目前情况看工资比学徒的高，但是学成修理的工资要比开车的工资高，而且学成以后你是师傅，但是开车的依然是开车的。希望能帮到你，祝你好运！

工程机械维修要学多久

3，维修装载机有前途吗

有前途的朋友。我有一个朋友修这个的一个月1W多 就调试个工程机械的软件 ，很有前途的说，维修硬件也是一样，工程机械和一般 车不一样，时间就是金钱，只要功夫深，修的人少，会的人少，我觉得这个前途一片光明
学着吧，有们手艺饿不死。这工程机械以后会更多不是更少。社会还没你想的发达到那个地步。
当然有前途了！现在年轻人多一门技术就是多一门的赚钱之道！现在社会发展的多快啊！都是机械化！好好的学习吧！
开装载机工作虽然苦一点，累一点，但工资待遇相对较高，如果说前途的话，技术越高前途越大。因为熟练司机较少。

维修装载机有前途吗

4，维修装载机前途择业如何

现在的修理行业挺缺人的，只要现在学好技术，日后肯定会升值的！工作地点的话无非就是石场、沙场、搅拌站、矿场、水泥厂等等囖，现在我们这边的话请个好的师傅打底都要3500-4000。目前来说维修装载机这个行业前景还是挺不错的！做修理的话就是比较辛苦，需要不怕脏不怕累，能吃苦耐劳。像现在天气热的话在工地干活就比较晒，又热又累。天气冷的话干活手脚都没那么灵活，如果是在北方的话冬天干活会更辛苦！
百17度17搜 “社17会17纵17横17学” （删17）
你好！这个是热门行业，90后的人很多不愿意干这个，可这个行业需求量却逐渐增大，待遇会越来越好的，不管你去学什么东西，最重要的是坚持，持之以恒。如果喜欢就去学吧！相信自己一定行的。命运在自己手中，如何把握看你自己的了。打字不易，采纳哦！

5，装载机的故障

轮式装载机变速箱的常见故障及原因１、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（１）压力阀压力过低；（２）液压泵工作不良，密封不好；（３）液压管路堵塞；（４）离合器密封圈损坏、泄露；（５）挂挡阀杆不到位。２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：（１）活塞环胀死；（２）离合器摩擦片烧毁；（３）离合器回位弹簧失效或损坏；（４）回油管路堵塞。３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：（１）摩擦片磨损严重，间隙过大；（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（３）换挡操纵阀管路堵塞； （４）切断阀不能回位；（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。４、操纵压力过低。原因有：（１）变速箱油底壳油量不足；（２）主油道漏油；（３）变速箱滤清器堵塞；（４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（５）变速箱调压阀压力调整不当；（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：（１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（２）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。三、如何进行变速箱的预防性保养１、按ＪＢ／Ｚ１９４－８３，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：（１）日常性保养：检查油低壳油位；（２）５０小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；（３）２５０小时（只在第一个２５０小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；（４）５００小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；（５）２０００小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。２、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。（１）固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是５００ｈ，我们根据装载机运行情况，每隔２５０ｈ或１００ｈ对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至１０００ｈ时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。（２）采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到４０～５０℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。（３）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为６＃、８＃液力传动油。（４）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。（５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。??加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。
只要是从废气管里往外喷机油:一般只要是水温不高,必定是要换4配套的....(我就是专修装载机的,你这种情况我修过很多.....)
这种问题都等你想到拉 厉害
最爱漏油

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