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1，油脂存放原则有那4条呢

你好希望下面我的回答对你有帮助 1温度在60℃以下，油脂氧化的速度比室温快4－5倍。2避免日光直接照射，而且最好采用有色瓶，或储藏在橱柜中，3盖好，避免水分进入。 4金属类是最不适合放油脂的，金属会加速油脂的氧化，油脂容易产生异味。使用干净玻璃瓶或者塑料瓶来装

油脂存放原则有那4条呢

2，有一个厦工铲车冬天在零下3040度的天气下都需要注意什么液

最好能够把车停放在有暖气的车库内，如果做不到，建议增加预热装置液压有肯定要换的，可以换成32号的油，如果还是不行，估计要找更低牌号的换传动油一般问题不大，可以先试试看再说冬季气温比较低，车辆起动后要充分预热之后再工作。车辆起动后液压油比较粘稠，工作速度会比较慢，这个时候可以空载做几个动作循环，让液压油温度上来之后速度就正常了。
一个柴油 一个液压油 传动油在变速箱旁边有个盖子打开就可以了

有一个厦工铲车冬天在零下3040度的天气下都需要注意什么液

3，润滑脂在储存中要注意哪些事项

润滑脂是一个胶体，在使用和储存中脂的结构将会受各种外界因素的影响而变化。在库房存储时，温度不宜高于35℃，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。
1．包装应当密封良好，以避免水分、灰尘的侵入和润滑脂的氧化变质。2．搬运和装卸润滑脂，应尽量轻取轻放，最好是竖立，避免过重地摔碰,也不要沿桶的边缘滚动。 3．润滑脂应尽可能在室内存放，避免日晒雨淋，暂无室内贮存条件的，也应采取防风雨等措施。 4．润滑脂使用后应当抹平，防止析油；不能加热熔化后使用，不同类别的润滑脂也不能混合使用。

润滑脂在储存中要注意哪些事项

4，装载机的冬季如何存放

柴油要放掉。冷却水放掉。机油和液压油不要放，这样可以防止零件生锈。
1,电瓶摘下来放在室内2,燃油加-10#柴油，0号就放掉把3，水箱加防冻液不必放掉，是水就要放掉，（要放水箱里的，发动机机体里的，各个冷却器（如有，车型不同有的有，有的没有）4，铲斗要稍微前倾，以防铲斗积水，各关节要作好润滑保养5，空滤和排气管要是完好就不用包扎了，包扎也没坏处6，各半个月或者要启动一下，作些动作，各个油缸来回收缩几下，润滑油缸杆，给它活动一下筋骨，活动一下发动机，这样才不至于放坏了
首先是电源，把电瓶摘下来放在室内保管好。一是为了发生电路事故，再一个就对电瓶寿命好点。燃油如果是正规的-10#柴油就不必放掉了。水箱如果是防冻液也不必放掉（零下30度也必须放掉），水的话必须把铲车放平水箱的水放净。黄油孔打满黄油避免销子生锈。铲车一定放平液压油缸尽量收进来。空气滤清器和烟筒找东西扎好，免得滤芯积灰尘，冬季雨雪的时候烟筒也会积水（这些都是细节问题)
气温低的话所有的油和水都要放掉.电瓶拆除.再看看别人怎么说的。

5，油料如何进行正确的保管

常用油料有柴油机、汽油、机油、齿轮油和液压油。油料是碳氢氧化合物，易燃易爆还有一定的毒性与腐蚀性，尤其在炎热的夏季，更易气化、挥发，稍有不慎就会引发重大事故，造成难以估量的损失。为此，保管油料应注意以下几点：（1）工地要选择人烟较少的地段修建临时油库。一切火种不准进入油库，油库上空也不得有电线通过，库内照明应采用爆灯具和防爆开关，雷电发生时禁止装卸油料。（2）油罐车必须加装接地铁链，贮存油料的设备应有良好的接地装置，其电阻要小于10Ω，以免由于静电放电而点燃油料。（3）不准将沾有油料的抹布、棉纱放在油库或油桶旁，以防烈日暴晒而自燃，不准将煤炭、炸药、氧气瓶、电石、棉花与油料同车运输，以免引起恶性爆炸。（4）若用油桶存油，应尽量放在室内阴凉处，并远离火源。若油桶置于室外，上方应反搭棚遮阳，避免烈日曝晒或灰沙、水分侵袭而使油料挥发或变质。（5）油料着火时，要用灭火机灭火，也可用湿棉被、湿麻袋或泥沙将火压灭。切忌用水灭火，因为油比水轻，会浮于水面流向更大范围，使火势蔓延、扩展。（6）油箱或油桶若有渗漏，应尽快予以焊修，以免浪费油料、污染空气，还容易发生火灾。焊前必须倒净存油，让箱（桶）口倒立在地，待残油充分蒸发后再用碱水洗刷，然后才可用氧-乙炔焰焊补，否则会引发油箱焊炸、人身伤亡等大事故。对于柴油或液压油箱，临时应急时允许在不卸油情况下采取锡焊修补；焊时烙铁不可烧得太红，若漏口较大应另剪一块铁皮焊上，但此法修补质量较差，不久又会漏油。（7）工程机械大都以柴油作燃料，罐内存放的柴油经与空气和罐壁接触，会生成污物沉入罐底或附在罐壁上，因此要定期清洗油罐；否则，即使注入罐内的全是清洁柴油，也会受污染而引起柴油机喷油泵的柱塞和出油阀，以及喷油器的针阀等精密偶件加速磨损。清洗油罐时应放净存油，打开罐口以充分通风，然后由两人同时下去并系好安全带（罐口有专人看守），罐内工作每隔5-10min就上来轮换，以防发生人员中毒晕倒事故。（8）汽油是危险品，即使在-30℃的严寒下，微小的火星也会使其迅速燃烧或引起爆炸。为此，对汽油的保管应特别注意以下几点：A、不准对运转中的机器灌装汽油。油罐车卸汽油时，附近的机器不准启动，以防排气管排出的火星将汽油点燃。B、不准用铁器敲打汽油桶，还应防止汽油桶碰撞和摩擦发出火花而点燃汽油。C、不准用塑料油桶灌装汽油，更不可将其带入驾驶室，以防止汽油与桶壁摩擦生电而点燃汽油。D、不要用嘴吸油，也不要用汽油洗手。以防口腔黏膜或皮肤受到伤害。若有此情况，应尽快用清水洗净。
保持头脑的清晰～
一、润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用.润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨.对润滑油总的要求是：（1） 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益；（2） 冷却,要求随时将摩擦热排出机外；（3） 密封,要求防泄漏、防尘、防串气；（4） 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5） 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除； （6） 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震；（7） 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等.二、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成.基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分. 1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类.矿物基础油应用广泛,用量很大（约90%以上）,但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展.矿油基础油由原油提炼而成.润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制.1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准.矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油.矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物.其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物.矿物基础油　　矿油基础油由原油提炼而成.润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制.1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准.矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油. 　　矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物.其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物. 合成基础油　　合成润滑油是指由通过化学方法合成的基础油,合成基础油有很多种类,常见的有：合成烃、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯.合成润滑油比矿物油的热氧化安定性好,热分解温度高,耐低温性能好等优点,但是成本较高,可以保证设备部件在更苛刻的场合工作. 植植物油　植物油正越来越受欢迎,它具有矿物油及大多数合成油所无法比拟的特点,就是可以生物降解而迅速的降低环境污染.由于当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施,而这种”天然”润滑油正拥有这个特点,虽然植物油成本高,但所增加的费用足以抵消使用其它矿物油、合成润滑油所带来的环境治理费用. 　　植物油优点是毒性低润滑性能和极压性能比石油基润滑油好.但植物油因产量少而比矿物油价格高,另一个缺点是在低温下易结蜡,氧化安定性也不是很好.但是近年来的研究有了长足的进步,例如美国瑞安勃利用专利的stablized技术制造的高油酸基础油,性能已经达到了合成油的水平.随着环保意识到加强和节能减排的开展,植物基润滑油将会有很大的前景. 2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求.根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键.一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂.二、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成.基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分三、润滑油脂的基本性能润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应.润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验.一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明该产品的内在质量.对润滑油来说,这些一般理化性能如下：（1） 外观（色度）油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性.对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅.但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的.对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义.（2） 密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标.润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的最小.（3） 粘度粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标.在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差.（4） 粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度.粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差. （5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标.油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低.反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高.同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标.油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度.在粘度相同的情况下,闪点越高越好.因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择.一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用.（6） 凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度.油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同.油品并没有明确的凝固温度,所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体.润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标.对于生产、运输和使用都有重要意义.凝点高的润滑油不能在低温下使用.相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油.因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费.一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃.但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑.因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求.凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同.同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2~3℃,但也有例外. （7） 酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标,单位是mgkoh/g.酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合并即为总酸值（简称tan）.我们通常所说的"酸值",实际上是指"总酸值（tan）".碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标,单位是mgkoh/g.碱值亦分强碱值和弱碱值两种,两者合并即为总碱值（简称tbn）.我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（tbn）".中和值实际上包括了总酸值和总碱值.但是,除了另有注明,一般所说的"中和值",实际上仅是指"总酸值",其单位也是mgkoh/g.（8） 水分水分是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数.润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣.总之,润滑油中水分越少越好.（9） 机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物.这些杂质大部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐.通常,润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）.（10）灰分和硫酸灰分灰分是指在规定条件下,灼烧后剩下的不燃烧物质.灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类.灰分对不同的油品具有不同的概念,对基础油或不加添加剂的油品来说,灰分可用于判断油品的精制深度.对于加有金属盐类添加剂的油品（新油）,灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段.国外采用硫酸灰分代替灰分.其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸,使添加剂的金属元素转化为硫酸盐.（11）残炭油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭.残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目.润滑油基础油中,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃.这些物质在空气不足的条件下,受强热分解、缩合而形成残炭.油品的精制深度越深,其残炭值越小.一般讲,空白基础油的残炭值越小越好. 现在,许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂,它们的残炭值很高,因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义.机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度.特殊理化性能除了上述一般理化性能之外,每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质.越是质量要求高,或是专用性强的油品,其特殊理化性能就越突出.反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：（1） 氧化安定性氧化安定性说明润滑油的抗老化性能,一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求,因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能.测定油品氧化安定性的方法很多,基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下,在一定温度下氧化一定时间,然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况.一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同,而具有不同的自动氧化倾向.随使用过程而发生氧化作用,因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质,氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能.（2） 热安定性热安定性表示油品的耐高温能力,也就是润滑油对热分解的抵抗能力,即热分解温度.一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求.油品的热安定性主要取决于基础油的组成,很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性. （3）油性和极压性油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜,从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用,而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上,受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解,并和表面金属发生摩擦化学反应,形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜,从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用. （4）腐蚀和锈蚀由于油品的氧化或添加剂的作用,常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀.腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中,在100℃下放置3小时,然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下,钢表面会产生锈蚀,测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中,再将钢棒放置其内,在54℃下搅拌24小时,然后观察钢棒有无锈蚀.油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用,在工业润滑油标准中,这两个项目通常都是必测项目.（5）抗泡性润滑油在运转过程中,由于有空气存在,常会产生泡沫,尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时,则更容易产生泡沫,而且泡沫还不易消失.润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏,使摩擦面发生烧结或增加磨损,并促进润滑油氧化变质,还会使润滑系统气阻,影响润滑油循环.因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标.（6）水解安定性水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性,当油品酸值较高,或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时,常会使此项指标不合格.它的测定方法是将试油加入一定量的水之后,在铜片和一定温度下混合搅动一定时间,然后测水层酸值和铜片的失重.（7）抗乳化性工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水,如果润滑油的抗乳化性不好,它将与混入的水形成乳化液,使水不易从循环油箱的底部放出,从而可能造成润滑不良.因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能.一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间,然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合,在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟,放置5小时,再测油、水、乳化层的毫升数.（8）空气释放值液压油标准中有此要求,因为在液压系统中,如果溶于油品中的空气不能及时释放出来,那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性,严重时就不能满足液压系统的使用要求.测定此性能的方法与抗泡性类似,不过它是测定溶于油品内部的空气（雾沫）释放出来的时间.（9）橡胶密封性在液压系统中以橡胶做密封件者居多,在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触,橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂,影响其密封性,因此要求油品与橡胶有较好的适应性.液压油标准中要求橡胶密封性指数,它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量.（10）剪切安定性加入增粘剂的油品在使用过程中,由于机械剪切的作用,油品中的高分子聚合物被剪断,使油品粘度下降,影响正常润滑.因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能.测定剪切安定性的方法很多,有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、fzg齿轮机剪切法,这些方法最终都是测定油品的粘度下降率.（11）溶解能力溶解能力通常用苯胺点来表示.不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的,低灰分油的极限值比过碱性油要大,单级油的极限值比多级油要大.（12）挥发性基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关.这些性质对多级油和节能油尤其重要.（13）防锈性能这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能,它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验,此外还有百叶箱试验、长期储存试验等.（14）电气性能电气性能是绝缘油的特有性能,主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等.基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响.（15）润滑脂的特殊理化性能润滑脂除一般理化性能外,专门用途的脂还有其特殊的理化性能.如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等.这些性能的测定也有相应的试验方法. （16）其它特殊理化性能每种油品除一般性能外,都应有自己独特的特殊性能.例如,淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等.这些特性都需要基础油特殊的化学组成,或者加入某些特殊的添加剂来加以保证.四、 模拟台架试验润滑油在评定了它们的特殊理化性能之后,一般还要进行某些模拟台架试验,包括一些发动机试验,通过之后方能投入使用. 具有极压抗磨性能的油品都要评定其极压抗磨性能.常用的试验机有梯姆肯环块试验机、fzg齿轮试验机、法莱克斯试验机、滚子疲劳试验机等,它们都用于评定油品的耐极压负荷的能力或抗磨损性能.评价油品极压性能应用最为普遍的试验机是四球机,它可以评定油品的最大无卡咬负荷、烧结负荷、长期磨损及综合磨损指数.这些指标可以在一定程度上反映油品的极压抗磨性能,但是,它与实际使用性能在许多情况下均无很好的关联性.只是由于此方法简单易行,才仍被广泛采用.在高档的车辆齿轮油标准中,要求进行一系列齿轮台架的评定,包括低速高扭矩、高速低扭矩齿轮试验；带冲击负荷的齿轮试验；减速箱锈蚀试验及油品热氧化安定性的齿轮试验.评定内燃机油有很多单缸台架试验方法,如皮特w-1、av-1、av-b和莱别克l-38单缸及国产1105、1135单缸,可以用来评定各档次内燃机油.目前api内燃机油质量分类规格标准中,规定柴油机油用caterpillar、mack、cummins、单缸及gm多缸进行评定；汽油机油则进行ms程序ⅱd（锈蚀、抗磨损）ⅲe（高温氧化）ⅴe（低温油泥）等试验.这些台架试验,投资很大,每次试验费用很高,对试验条件如环境控制、燃料标准等都有严格要求,不是一般试验室都能具备评定条件的,只能在全国集中设置几个评定点,来评定这些油品.总之,由于各类油品的特性不一,使用部位又千差万别,因此必须根据每一类油品的实际情况,制定出反映油品内在质量水平的规格标准,使生产的每一类油品都符合所要求的质量指标,这样才能满足设备实际使用要求.五、润滑油管理润滑油是石油化工产品中品种牌号最多,使用范围很广泛的一类.同时润滑油又是一种技术密集型的产品.只有搞好润滑油管理,正确使用润滑油,才能发挥润滑油的技术性能,对保证设备正常运转,延长设备寿命,节约润滑油料,节约能源,提高经济效益和社会效益.

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