大型装载机气刹怎么用的

气刹车是一种制动方式。用来使外界(主要是路面)对汽车的某些部件(主要是车轮)施加一定的力，从而在一定程度上对其进行制动的一系列特殊装置统称为制动系统。汽车制动系统按制动系统的功能可分为常用制动(气刹辆)、驻车制动、紧急制动和辅助制动。驻车制动可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，储能弹簧制动俗称“关气刹”。扩展信息:要看你开的车是off气刹(off气刹是气压低于4就会爆炸的那种制动缸)还是脚刹(不是空气)。

油压制动器结构简单，零件少，维修方便，但制动力不足。气刹结构略复杂，但制动力大。油压制动器的动力来自发动机的油泵，不需要外部零件。气刹需要安装由发动机驱动的气泵，将空气压缩到相对较高的水平。动力源复杂，发动机动力消耗大。但是因为制动力大，基本都选择大型车。然而，由于气刹的复杂性和大容量，

气刹制动以制动力强著称，但缺点是制动力生硬，无法安装abs或ebd等主动安全系统。气刹的工作方式是:制动踏板与拉杆连接，控制压缩空气储气罐的关闭，当踩下制动器时，储气罐的门就会打开，气流通过气管输送到四个车轮的制动凸轮顶轴，轴体转动推动带凸缘的刹车片作用在制动毂上，达到制动的目的。这种工作模式相当于制动踏板直接控制输气的开闭，所以很难把握管道的输气能力，所以气刹比油刹硬是正常的。

所以基于这些原因，油刹多用于中小型汽车，体积小，结构简单，本身重量轻，不需要太大的强度。近几年有向中型车发展的趋势(载重量在10吨以下，部分19座以下的中型客车全部使用油刹)。气刹大部分用在货车和客车上，空间大，需要制动力大，使用距离长，需要响应速度快，增加的成本并没有体现在整车上。制动总泵一般安装在制动踏板和车厢地板下。前制动缸在前轴上，后制动弹簧缸在驱动车轮的轴上。

因为和油刹相比，气刹反应速度更快，制动力更大。~是相对的。因为货车有一个很大的储气罐，使用的空气已经提前压缩进储气罐储存起来，具有爆炸性。而且气刹的结构复杂。除了主泵、分泵和制动管之外，还有诸如气泵、储气罐、高压控制器和继动阀等部件，这些部件需要很大的安装空间。为了确保安全，后分泵现在与气刹 car断开连接。一辆车没那么大的空间，也不需要那么大的制动力，因为很少超载，严重超载的时候也很少长时间下坡。