装载机怎么能人为坏，装载机增压机坏了是怎么回事如题谢谢了

1，装载机增压机坏了是怎么回事如题谢谢了

机器上的零件有质量问题，或是寿命到了，自然损坏，只能维修更换，增压器不是活动件，不会因为人为操作不当损坏的，只有变速器，差速器那些才有人为操作不当损坏的可能

应该是个止回阀有问题或怀了

装载机增压机坏了是怎么回事如题谢谢了

2，装载机前桥壳上轴承怎么会坏

这个问题问得太经典了，除了人为损坏之外好像本身就不会坏掉一样。轴承只要你运作它就会坏，只不过时间长短问题，如果保养好了就用的时间久点而已。保养的关键就在于润滑油。

你好！装载机上任何地方的轴承都会坏如有疑问，请追问。

装载机前桥壳上轴承怎么会坏

3，怎么才能使铲车故障啊

为什么要让正常的车故障呢？想一眼就看出是人为故障还是自然故障？人为故障的方法就多了，破坏线路、油路，车就坏了，自然故障就是不爱惜车，不做保养，不做正常的维护，过段时间就自然坏了

使劲的格机，或者格机时突然把电池去了，有多少程序全部运行，把电池的弹片扳几下，手机就会出问题了

怎么才能使铲车故障啊

4，4缸的柴油发动机怎么能把它弄坏而不能轻易看出来是人为的

发动机机油里面加糖进去即可不用多2两就行但是不建议你这样做，做人不能如此。

进气、压缩、做功、排气，两圈720度，720/6=120度，按照153624发火顺序，将飞轮盘到0度，判断是第一缸还是第六缸，用塞尺调整进气门、排气门间隙，盘动曲轴飞轮，每120度调整一个缸，直到六个缸全部调整完。

如果你是维修站的严重鄙视你

阴阳人-----烂屁眼

5，装载机发动机不缺机油不缺水烧机油是否人为

应该不是吧。

一、烧机油主要原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。二、预防烧机油的方法1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

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