装载机控制方式有哪些

装载机可分为:动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。装载机作为一个有机的整体，其性能不仅关系到工作装置机械部分的性能，还关系到液压系统和控制系统的性能。动力系统:装载机动力一般由柴油机提供，具有运行可靠、功率特性曲线硬、燃油经济的特点，满足装载机对恶劣工况和变负载的要求。机械系统:主要包括行走装置、转向机构和工作装置。

装载机的传动系统从输入到输出是发动机液力变矩器变速箱轴(主减速器)和轮边减速机构(行星齿轮机构)装载机的传动轴。传动系统很复杂，由变速器、驱动桥和传动轴组成。这三个部分的具体结构原理:(1)变速器变速器2由液力变矩器3和变速箱4两部分组成。图中所示的液力变矩器一端直接与柴油机连接，另一端直接与变速箱4连接，结构紧凑，连接可靠。是目前国内外轮式装载机应用最广泛、最常见的连接方式。

目前宫扇的ZL50D车型和常林的ZLM50E车型都是变矩器包括分动箱直接与柴油机连接，与变速箱分离，通过传动轴连接的结构形式。(2)驱动桥驱动桥8由前轴10和后轮轴9组成(图2)。因为装载机需要大牵引力，现代轮式装载机的前后桥都是驱动桥。前轴直接固定在前车架上，后轮轴为摆动轴，通过副车架与后车架连接。现代车轮装载机基本采用铰接转向，所以前后驱动桥除了主传动螺旋锥齿轮的旋转方向外，其余都是通用的。

装载机省油小贴士:1。采用V型装载法装载机一种装载的方法可称为“V型装载法”，装载机直接面对料堆、卡车和-0。当铲斗装满时装载机回到起始位置，然后向前移动到卡车位置。无论装载机的大小，向前和向后的距离应分别为装载机机身长度的0.8倍，最好不超过2倍，以减少装载机满载时的运输距离，缩短作业循环时间，节省燃油。

因此，在等待和休息时，应关闭柴油机以节省燃油。3.合理选择档位操作装载机铲斗插入料堆时，插入阻力较大，在铲装过程中应改为I档，用比较小的油门就可以完成铲装。油门小时，柴油机转速低，不仅降低了油耗，而且降低了工作装置液压系统的流量和溢流损失，从而进一步降低了柴油机的油耗。

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