装载机空调制冷剂如何加，装载机空调液加在那里

1，装载机空调液加在那里

得专业人员用专业加冷媒的工具，空调压缩机上有加注口，内有压力。必须清空后再从新加注。着车空调打开压缩机运转开始加注。大概5罐冷媒就够了。

在车架的中间，铰接那里，或者在上驾驶室爬梯那里。

装载机空调液加在那里

2，气车空调冷媒正确加注步骤

1用空压机空调系统冲压观察看是否有漏气现象用肥皂水检查 2如果有漏气现象需要修理好的情况下用专用冷媒压力表（一般带有连接管路）跟负压机连接把空调系统抽成真空一般压力要-3个左右的压力这是把压力表的开关拧死把连接空压机的管头从空压机上卸下连接到冷媒罐上这时打开压力表开关冷媒就会流入空调系统观察干燥瓶的观察孔没气泡为标准

气车空调冷媒正确加注步骤

3，进口装载机换了个国产普通510压缩机应该加什么制冷剂

制冷剂方面没什么太大的影响。1.散热器的散热效果不好。2.冷风机的效果不好或者干脆是电压不足电机的转数不够进风量小。3.压缩机的皮带太松打滑，一般它都是和和发电机和水箱共用皮带的，你用手检查判定一下：发电机用一个手指用力就能扳动（轮面有散热的小风页）的话就证明皮带太松了。4.考虑更换大的压缩机，一般14座的中巴用的就是510压缩机制冷已经够了，你一装载机空间不会比中型客车大吧？（备用选项个人不推荐，按以上三方面检查应该就能解决）

都一样我单位都家的是福利昂没什么区别要是还是不凉的话是不是泵小带不起来啊还是别的什么原因

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进口装载机换了个国产普通510压缩机应该加什么制冷剂

4，空调怎样加冷媒

的需要工具，家用的空调得先焊接出来个接头，在打压不漏在抽增空，在家冷媒。也就是说你自己弄不了

准备好与空调标牌对应的制冷剂、压力表组双岐表、温度计、电流卡表，软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接双岐表中间接头。用低压侧软管接室外机粗管阀门上的针阀，之前应打开氟瓶与表阀开关少许排出空气，然后再旋紧。开启空调，设定“制冷”功能，温度设定低些（冬季加氟应设置最低，甚至室内机中的温控感应头得加温）。待压缩机转动后，打开氟瓶阀，并倒置氟瓶，再打开一圈表阀，此时制冷剂已快速流入粗铜管。数秒钟（不超过十秒）后，关闭表阀，待空调运转数分钟，如此反复。手摸室外机粗细铜管，粗管应感觉很冷，并有冷凝水出现，管温应处于5~15度之间，加氟完毕（夏季低压压力不要超过0.6mpa）。操作中，关键的问题是掌握好加氟量，如能根据空调铭牌上的加注量，再判断应补加量，秤入重量加最好。凭经验或粗细管的温度加应分次开阀慢慢加入，不得过急过快。氟量不足，制冷（制热）效果不好，并且压机过热；加入量过多，同样制冷（制热）效果不好，还会造成压缩机负荷重、系统压力高、耗电增加、压缩机过载保护和系统压力保护、压缩机断续运转、液击、等极容易损坏压缩机或引起其它事故。此处还需要提醒的是，决不能单独依靠压力或电流来决断氟量的多少，因为压力和电流是一个变量，会随环境的高低而变化。每升高或降低5度，压力或电流也会随之升高或降低10%。

5，空调怎么加氟

用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气；启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体；充氟过程中观察压力表指针变化，通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内；试运转30分钟后，空调器应出现正常运转状态；停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。空调加氟步骤：1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体(若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟)3、充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内。4、试运转30分钟后，空调器应出现上述的正常运转状态。5、停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。空调的加氟无论是从使用工具上还是操作流程上，都不建议自己进行，必须找专业人员进行。整个操作流程上海四比较严格的，稍有不慎，就会导致制冷剂的二次泄露，所以使用的工具也都是很专业的设备。保护环境是目前最主要的问题，建议大家在购买产品的时候一定要选择无氟的，降低对大气层的污染。现在的无氟制冷技术已经相当的成熟了，可以放心的选用。并非所有空调都适合加氟，在加氟前，用户应对自己家的空调进行检查，加氟应满足以下三个条件：1、维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。2、维修的空调控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。3、维修工具及材料必须合格，选择的氟利昂(R22)应有质量保证。

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