沃尔沃装载机怎么打火的，小挖机volvo ec55b打火没有反应
来源：整理 编辑：设备回收 2023-08-25 21:53:28
1，小挖机volvo ec55b打火没有反应
您好，感谢您关注沃尔沃汽车。volvo ec55-b点火没反应是可以去4S店检测一下控制器是否出现异常。你好，点火没反应是可以去检测一下控制器的，再看看别人怎么说的。
2，关于沃尔沃挖掘机启动问题
一般空转都是马达甩轮和齿圈的问题 其它没有啊 你最好还是找售后看看个问题你最好反馈给售后或者经销商！或者你去他们的官网看下，沃尔沃集团的售后服务链还是比较完善的，上面有下载使用说明手册之类的，基本出问题的都能得到解决电瓶电不足，找个电瓶搭一下保证没问题，沃尔沃有一个，电压不足自我保护功能，换了电瓶就好了额，看你提这问题都好几天了，呵呵，我谈谈我的见解吧： 1，沃尔沃的挖掘机是进口挖掘机，质量都相对过关，旧机折价率也低，一般三年如果时间不过7000小时，折半价应该不成问题。 2，你选360还是460 ： 第一，这个得根据你所在的矿山工况，比如，你们那工地大部分都是40吨级以上的，那么你就用460，这样好些。 其二，你从市场行情考虑，是360的好一些还是460的好些，比如，那种车型的自己会赚得更多，更划算，好好考虑，做个预算。 只是个人见解，希望对你有用，谢谢！
3，沃尔沃挖掘机电脑进去后自动退出打不着火改手动操作后可以打火
导致挖掘机停机一晚后打不着火现象: . 发电机坏了.. 电瓶没电或者是电瓶的桩头没装对.. 起动继电器故障.. 电瓶夹子松了,导致挖掘机打不着火现象.. 打火开关故障.. 机油太厚.. 马达没得力.. 另外,如果是在冬天的早上出现挖掘机打不着火现象,有可能是挖掘机柴油结蜡了.2 挖掘机作业中间出现打不着火现象:. 蓄电池没得电了.. 发电机出力故障.. 启动电机问题.. 或者电路有问题,导致挖掘机打不着火现象.. 挖掘机油泵有磨损.. 柴油里面有空气.. 线束插件接触不良.. 熄火电磁阀有问题.. 柴油泵要校.以上就是几个常见的挖掘机打不着火故障现象的原因.要怎样避免挖掘机打不着火故障现象发生:. 首先,就是在挖掘机的日常作业中要勤检查挖掘机蓄电池电容量,不够的时间就要充.. 其次,就是在挖掘机的作业的时候一定要根据环境温度的改变来选择使用不同黏度的液压油.. 在更换了某些挖掘机零部件的时候,一定要按照原装要求装配.. 在更换挖掘机的柴油滤芯后,要排空柴油里面的空气.. 如果出现了挖掘机打不着火现象后,检查挖掘机电瓶电量,起动机,线束,熄火电磁阀等等.一般情况下都是由于挖掘机的熄火电磁阀有故障导致的挖掘机打不着火故障.%D%A
4，沃尔沃挖掘机打着火一会自动就熄火了是怎么回事
原因可能有： 1、 当挖掘机在使用中出现了挖机憋车熄灭现象,可能是油泵的问题(油泵里面有点阻塞了),建议校一下油泵.。 2、 挖机履带有磨损,且磨损严重.。 3 、清洗过挖机液压泵零部件,还需要调试挖机液压泵压力流量,，可以先测试一下泵压力是否为规定值，如果不为规定值建议调试。 4 、由于挖机使用时间过长,可能泵会有磨损，重点检查泵泵胆与配流盘，斜盘座等,如果有磨损则需要更换泵胆与配流盘，斜盘座。平时的保养工作要从以下几点入手： 1 先检查清洗了燃油油路，故障无改善。 2 检查铲斗阀杆，也未发现发卡现象。 3 检测P1、P2、P3泵压力，发现故障出现时，P1、P3泵压力会瞬间达到一个峰值然后急剧归零，发动机也随之熄火用户反映该机曾经用过破碎器，于是怀疑破碎器备用阀杆问题，判断为该阀杆待油温上升后，阀杆间隙使得两端压力不平衡，导致阀杆移位，最终导致过载熄火。 沃尔沃160型挖机发动机过载憋熄火故障维修方法： 沃尔沃160挖掘机冒白烟熄火（不能启动）故障分析：1 供油故障：因燃油供给系统故障造成柴油机自动熄火，可从低压油路和高压油路两方面分析查找原因。包括手油泵失效，油管被堵塞等，此时熄火前转速逐渐降低，响声正常，排气也无异常，若在熄火之前转速不稳定，排气管冒白烟，其原因可能是柴油中有水份。若被清除水份后，柴油机仍然冒白烟而熄火或不能启动，有可能气缸垫被烧毁。 沃尔沃挖掘机怠速熄火怎么办 1、检查燃油系统是否出现堵塞； 2、检查是否是用了公司的柴油滤芯、机油滤芯和空气滤芯。 3、检查燃油油质是否没达标，柴油滤芯是否堵塞； 4、检查是客户在保养时，滤芯没有紧同：排空气时，小螺栓没捻紧出现漏气。先沃尔沃挖掘机发动机低压油路供油是否正常? 再拆下一缸高压油管,起动发动机,油管却不喷油,判定故障在喷油泵. 打开点火开关,拆下喷油泵断油阀连接线试火,火花正常. 拆下断油阀并使其搭铁,接好连线后断油阀柱塞无反应,说明断油阀内部线圈断路或短路. 要是的话更换断油阀,发动机即能顺利起动,且运转情况一切正常. 总之 先一个一个排除
5，117沃尔沃挖机发动机敲缸
俗称敲缸、叫杆。
6，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、点火角过于提前，则容易发生爆震。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，就是延后点火提前角、主要原因
1，辛烷值越高，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音，都会造成发动机高温而爆震。
4、“当当”的金属敲击声。
2、发动机震颤。
3、发动机温度过高。
4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
1一、爆震。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法、发动机功率下降。
5、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，但传感器安装困难，且耐久性较差。
三、检测维修
1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。
2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，抗爆震性越强。压缩比高的发动机、发动机过度积碳，再慢慢的将点火提前回复、油耗增大。
7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。
二，大部分油气已经燃烧，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时
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