装载机变速箱编号是撒子意思

装载机 变速箱结构和原理是什么？装载机 变速箱是不是AT 变速箱是不是AT 变速箱变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和变矩；自动变速器AT由液力变矩器、齿轮和液压控制系统组成，通过液力变速器和齿轮的结合实现变速和变扭矩。柳工装载机代码10是什么意思？柳工装载机码10是柳工品牌系列的一款机型。

large 装载机的型号分类很明确，比如:1。柳工835，8代表本次定型的产品代码，3代表3T级的型号，5代表定型生产的型号编号。836:8是外贸，3吨装载机，6个产品德国制造。想了解更多，只问厂家详细信息)2。柳工40E，哈，这是老型号了，40是4吨装载机，

外观不太理想，但比真皮和耐用。3.柳工855，解析方法同1。现在一般人都爱买8字头的新车。车身短小灵活，使用的发动机油耗更小。第三个数字5是给国内用户用的，豪华配置版本的6型用来忽悠国外的俄罗斯人，但是质量比5型好很多。小

933是每个厂家自己的编号，也代表3吨，9是厂家自己的标签，中间的3代表3吨，后面的标签3代表厂家在3吨的细分型号，而通俗的30指的是全部3吨装载机，其实30和50都有。性能不同，价格不同，一般人不会细分。这就好比买了一辆7系宝马，明知道是7系，但后面的数字不一样，价格就大相径庭。

柳工装载机 Code 10是柳工品牌系列的一款机型。根据相关资料，第一组装载机-3/是最前面的英文字母，表示生产厂家或产品型号，例如代表车轮装载机，LG代表龙工或临时工，FL代表福田Revo，X(G)代表厦工，CG。

这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅！装载机液力变矩器导轮的结构优化与改进摘要:分析了装载机液力变矩器油温高、导轮磨损的原因，提出了两个变螺距导轮的结构改进方案，并对改进后的应用效果进行了评价。1故障现象我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液力变矩器油温过高，变矩器油压降至0.8 ~ 1.0 MPa，并伴有泄漏，导致无法工作。

在更换了两个导向轮、变矩器各部分的密封圈以及清洁和更换了变速器油之后，进行了调试检查。装载机工作不到半班，变矩器油温高，油压下降，无法工作。从变速箱检查孔检查变速器油，发现变速箱油底壳中有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速器油中。重新吊起并拆卸液力变矩器进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他零件均正常。变矩器组件被送到机器制造商处进行维护，机器在维修后进行测试。以上问题依然存在。

是的，AT 变速箱变速器主要由齿轮和轴组成，它通过不同的齿轮组合产生变速和变矩；自动变速器AT由液力变矩器、齿轮和液压控制系统组成，通过液力变速器和齿轮的结合实现变速和变扭矩。液力变矩器是AT最具特色的部件，它由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合，就像两个相反的风扇，来自一个主动风扇的风将驱动另一个被动风扇的叶片旋转。