装载机倒挡总成怎么拆,50装载机怎么挂挡

1。拆下变速杆头。手动挡齿轮头大部分是拧上去的，可能有一两个固定螺丝。拆下固定螺钉，逆时针转动杠杆头将其拆下。有些车型的齿轮头会和防尘罩连在一起，所以需要先松开防尘罩，用装饰板撬出来。然后连接防尘盖，逆时针旋转齿轮头将其拆下。还有一些型号是用开槽刀在防尘罩和变速杆头的连接处把防尘罩撬下来，使变速杆头与防尘罩分离，然后逆时针旋转变速杆头将其拆下。

某ZL50D型号装载机有行走故障。现象是前进档挂档时，既不前进也不后退；空挡的时候，只能退；倒档正常。通过对油路和电路的分析，基本确定两者无故障。根据变速器的工作原理可以知道，如果变速器内部密封圈几年不更换，可能会损坏，可能会卡住活塞。试想一下，如果变速器中倒档油缸的活塞由于密封圈被卡住，倒档摩擦片一直在工作，那么机器在空挡或倒档时就会后退。前进档挂档，相当于前进和后退同时动作，机器既不前进也不后退。这个分析基本可以解释失败的原因。

拆卸后发现倒档活塞外密封圈损坏1/5左右，活塞卡死(后来分析是拆卸时活塞卡死)，于是更换了密封圈，但维修后机器测试时故障依然存在。对变速器进行拆装后，基本确定变速器内部没有故障，考虑范围缩小到变速器外部。从上面的分析来看，倒挡一直工作的原因只有两个:一是倒挡油缸的活塞与外密封圈装配时，由于操作不当导致活塞卡死，导致倒挡一直工作；第二，变速控制阀始终只向倒档油缸供油。

1、先检查变速器油是否充足。2.当变速器油足够时，拆下变速箱的结皮滤芯，监测是否有铁渣或铝渣。3.如果有，就要修变速箱。4.如果没有铁渣或铝渣，说明变速箱工作阀坏了，拆下来维修。5.倒档活塞油封过度磨损，更换倒档油封即可。6.二档活塞油封磨损，更换二档油封。7.最后，检查压力是否足够。如果没有，调试压力。

常见问题:我觉得变速箱问题最多。我现在开的是一辆厦工50-II 装载机变速箱几乎每年都要修。变矩器涡轮损坏漏油，然后制动不回。铲销堵塞等等。装载机驱动桥常见故障及其处理方法装载机。1.异常声音。驱动桥产生噪音的原因很复杂。如果零件不合格，主传动总成调整不当，磨损过大，装载机工作时会发出噪音。

如果啮合间隙过大的齿相互碰撞，发出的声音是有节奏的“罗登、罗登”声；啮合间隙过小，使牙齿相互挤压，噪音为连续的“咳”声，并伴有发热；啮合间隙不均匀时，噪声为有节奏的“硬”声，严重时驱动桥会摆动。解决办法是拆下主传动机构，重新调整齿轮的啮合间隙(2)轴承间隙不当引起的噪音，如果轴承间隙太小，声音是“流苏”的连续声；轴承间隙过大时会发出杂乱的“哈、哈”声。