装载机刹车开锅怎么回事，装载机刹车为什么老沸腾

1，装载机刹车为什么老沸腾

刹车油不好，，彻底清洗刹车油路，，换一种刹车油

换种刹车油

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装载机刹车为什么老沸腾

2，铲车刹车冒烟怎么回事

刹车过热造成的，刹车盘如果红了不要放水去，那样对刹车盘不好

下车仔细检查气压够不有刹车油不油管漏油不刹车嵌会漏吗？还有就是里面有空气也会的

铲车刹车冒烟怎么回事

3，铲车刹车加力泵老开锅怎么回事

换专用刹车油会好一点，因为专用油沸点高，然后工作的时候尽量少踩刹车就行了

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

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4，装载机刹车发热

摩擦片太厚或者夹钳内产生气体排完气后一般会消失，夏天高温加入刹车油质量不佳沸点过高也会热因为铲车属于贴片刹车稍微热很正常如果是新车更不要介意磨合期一过就会好，但是刹车不要踩得太勤！

刹车片和刹车盘在一起摩擦是会产生热量的，如果不影响刹车效果就没问题

摩擦会起热的，很正常很正常

刹车时踩的太猛啦…

5，柳工50C装载机刹车用的多了就会出现刹车油开锅刹车失灵换了三

综合你所描述的，原因在于刹车油的油品和制动系统里面排气不彻底所导致（前提是制动系统没有物理性损伤）50C装载机属于市场上常见的低端配置，采用“气顶油”（加力器）方式的气动制动系统，靠液压油推制动钳里面的活塞来实现前后桥的制动，在整机出厂前制动系统都要进行彻底的排气工作。但是在炎炎夏日，尤其是连续工作了很长时间后，制动钳里的刹车油会产生气泡，如果这些气泡无法顺利排出的话，就会100%导致刹车失灵，刹车疲软无力，同时踩刹车后，刹车油油杯里会有气泡冒出（开锅一样）。主要原因在于，气制动系统都采用制动卡钳+刹车盘的结构来进行行车制动，同时装载机的作业循环很短，装料卸料周期快的只要几十秒，刹车频繁，制动盘上的温度非常高，300摄氏度的温度很正常，高的时候500-600摄氏度也不夸张，所以你看制动盘的颜色有时会发蓝，就是相当于给刹车盘高温淬火一样。刹车盘的高温会通过热辐射传到刹车油里，所以长时间干活后就会导致刹车油油温也逐渐上升！！那么问题来了，一般刹车油能耐多高的温度呢？120？150摄氏度？这个跟刹车油的油品有绝对关系，一般差点的刹车油采用DOT3标准，好点的采用DOT4标准，更好的就用DOT5标准，不同标准下的刹车油的燃点，沸点都是不一样的哦！！这个沸点你就可以简单地理解会冒气泡的临界值。一般厂家的刹车油100摄氏度就开始冒气泡了，好点的刹车油120摄氏度，更好的是150摄氏度。所以要买好点的刹车油哦~~不同牌子的刹车油，实际效果不一样的。壳牌，美孚，长城三个，推荐壳牌吧，原因就不说了。解决办法：最彻底的是用液压制动系统，采用湿式桥，但是这个太贵了，不现实。然后就是更换好的刹车油，并彻底的进行排气工作，这个需要三个人同时协作，一个踩刹车踏板，一个给加力器油杯加注刹车油并观察刹车油油杯情况，一个站在桥旁边进行放气/排气，直到踩制动后，卡钳上的排气嘴里排除很清澈的刹车油才算好。参考标准GB 12981-2012GB 10830-1998

很多车辆吧刹车断档功能都给拆掉了那样的话，刹车的同时变数箱还在输出扭矩这样给刹车也带来个格外的负担刹车油质量不好也能导致开锅还有就是楼上两位的综合刹车活塞回位不好也能在有就是操作上的问题了，

是从换了刹车片以后刹车加力泵的刹车油老是有往回喷的现象，后来换了新的加力泵也没有用。做事的时候总要时不时的加刹车油。

这是柳工装载机制动系统的通病！只有平常开车开慢点，少踩刹车。如果刹车油开锅，让车停一会，等刹车油冷了下去了再操作

可能是刹车回位不好，你不踩刹车试试刹车片是否过热，如果热。重点检查刹车钳活塞密封圈和防尘罩是否老化，刹车活塞是否有锈蚀发卡。还应检查加力泵加力推杆是否调整不当或者加力泵活塞是否发卡、五星阀是否失效等。

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