装载机是怎么传动的

1。液压泵的齿轮与分动器是硬连接的，发动机一运转它就转动。2.变矩器中有离合器片，分为一档离合器片、二档离合器片和倒档离合器片。每个离合器片分为从动离合器片和主动离合器片。例如，换入一档后，一档的主动盘和主动盘将会接合。超越离合器的作用是遇到很大的阻力，它会把一个涡和两个涡的扭矩叠加到输出轴上。3.其实主要是变速泵的压力和手扶泵的油压才是关键。4.机油压力应该差不多0.20.3MP，60度怠速23 kg，正常。冬天刚起步会高，油压一般可调。

变矩器中的液体是由发动机的飞轮驱动的，与液压泵无关。液压泵由齿轮箱的输出轴提供动力。变矩器只是把发动机的动力传递给变速箱；液力变矩器为a 传动组件，变速箱内有一个离合器调节输出扭矩。现在的行星变速箱都装有超越离合器，在传动系统中起到分析重负荷和轻负荷下输出的作用。变速箱硬连接，液体是润滑 散热；变速箱里没有油压表，属于变矩器。

1。用法装载机主要用于铲、装、卸、运土、石料散料，也可用于岩石、硬土的轻微铲挖。如果更换不同的工作装置，还可以完成推土、举升和装卸其他物料的工作。在公路建设中，主要用于路基工程的填挖、集料以及沥青和水泥混凝土堆场的装载。由于它具有作业速度快、机动性好、操作轻便等优点，所以发展很快，成为土方施工中的主要机械。

1.发动机功率:①小于74kw的功率小装载机。②74147 kw-0处中等功率/③147515 kw-0处大功率515kw以上超大功率装载机2、传动形式:①水力机械。②液压传动:无级调速，操作方便，但起步性能差，一般只在小装载机上使用；③电力传动:无级调速，运行可靠，维护简单，成本高，一般用在大型装载机。

这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅！装载机液力变矩器导轮的结构优化与改进摘要:分析了装载机液力变矩器油温高、导轮磨损的原因，提出了两个变螺距导轮的结构改进方案，并对改进后的应用效果进行了评价。1故障现象我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液力变矩器油温过高，变矩器油压降至0.8 ~ 1.0 MPa，并伴有泄漏，导致无法工作。

更换了两个导轮，变矩器各部位密封圈，清洗更换了变速箱传动油，试车检查发现装载机工作不到半班，变矩器油温高，油压下降，无法工作。从变速箱检查孔检查传动油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入传动油。重新吊起并拆卸液力变矩器进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他零件均正常。变矩器组件被送到机器制造商处进行维护，机器在维修后进行测试。以上问题依然存在。

用液压泵分别驱动两个电机实现行走，液压系统为静压传动。与挖掘机和坦克类似，它使用操纵杆行走和装载，无需方向盘。我做滑装载机。说实话，这个问题我也不懂。滑移式装载机的特点是体积小，可以在原地随意转动，同时各种工作装置可以随意快速更换或悬挂在作业现场。主要适用于城市基础设施、道路或建筑工地、车间、仓库、码头、船舶甲板甚至船舱的作业。

装载机的变速箱一般都是动力换挡的，也就是说变速箱内部的离合器基本都是通过操纵液压阀来分离和组合，实现换向和换挡。液力变矩器将柴油机飞轮的转速和扭矩灵活地传递给变速箱，具有增加扭矩的作用，故称液力变矩器，根据总体布置，变速箱和变矩器可以分离或集成。30变速箱和变矩器是分开的，50合在一起，发动机给变矩器提供动力后，变矩器靠液压工作。变速箱是靠液压推动摩擦片工作的。