1，如何调校引擎的马力和扭矩

同样压缩比的情况下 曲轴的行程越长扭矩相对就越强 马力越小 行程越短马力就相对越强

如何调校引擎的马力和扭矩

2，货车发动机功率输出很小怎么才能够加强马力

要是达不到标定的输出功率就是有故障，故障排除了就好了。
220÷0.735

货车发动机功率输出很小怎么才能够加强马力

3，怎么使小电机的马力变大转速变快扭力变大

你好！增强转子和定子的磁场强度仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
选用优质线圈跟重要！如果可以，你去买个成品马达吧！
增强转子和定子的磁场强度

怎么使小电机的马力变大转速变快扭力变大

4，装载机马力问题

装载机有大有小马力自然不一样.一般三吨装载机都是标配92kw 125匹马力..五吨的标配162kw 220匹马力..虽然有的不一样但相差不了多少
6135发动机种类很多有120马力、140马力，就喷油泵柱塞直径就有不只一种（好像是有8毫米和9毫米），所以太具体的不好讲。

5，小排量发动机是怎么调到大功率

最大功率超过大排量而已，实际还是没有大排量的好开。大排量自吸发动机 的特性就是动力线性 随转速上升动力逐渐增大，容易操控。小排量引擎正因为排量小，需要加涡轮增压来获取更多的动力，涡轮小了可以低转速就启动涡轮，但获得额外的动力就小。涡轮大了 需要高转速才能启动涡轮，低转速区间动力还是不够 。而且涡轮增压的特点是有涡轮迟滞，动力会慢一拍，涡轮一旦启动动力会突然变大，操控性要差一点。还有涡轮增压发动机工作压力和温度都大大超过自然吸气发动机，活塞连杆曲轴都要强化过的才行（这些都是成本），整体的寿命短（涡轮工作转速每分钟十几万转），维护保养润滑冷却要求更高跑车，性能车，赛车才会去极限压榨发动机的动力，一般家用车动力足够就行，调教改大马力也是需要很多成本的。
气缸的工作容积越大当然单次工作的进油量就能更大了，这样进入气缸的有越多就是进入汽缸的能量越多，进的多当让释放的也多 这个是最基本的能量守恒了你学过构造这么简单你能明白了吧 再就是 中北bird 回答的，技术和调教这也很重要。90年代f1赛车引擎有只有1.5l的排量但功率一样在1000匹以上，普桑1.8才只有100匹，这是为什么，就是技术和调教上的差异。 发动机排量越大功率就越大，是在同款发动机基础上才成立的
最大功率超过大排量而已，实际还是没有大排量的好开大排量自吸发动机 的特性就是动力线性 随转速上升动力逐渐增大，容易操控小排量引擎正因为排量小，需要加涡轮增压来获取更多的动力，涡轮小了可以低转速就启动涡轮，但获得额外的动力就小涡轮大了 需要高转速才能启动涡轮，低转速区间动力还是不够 而且涡轮增压的特点是有涡轮迟滞，动力会慢一拍，涡轮一旦启动动力会突然变大，操控性要差一点还有涡轮增压发动机工作压力和温度都大大超过自然吸气发动机，活塞连杆曲轴都要强化过的才行（这些都是成本），整体的寿命短（涡轮工作转速每分钟十几万转），维护保养润滑冷却要求更高跑车，性能车，赛车才会去极限压榨发动机的动力，一般家用车动力足够就行，调教改大马力也是需要很多成本的

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