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1，装载机R12空调故障

估计是系统有水，冰堵．开空调五六分钟后，因为低温，水会在膨胀管节流孔处结冰，堵住了制冷剂的流通，从而不制冷；关机后冰又会慢慢化掉，又可以制冷．周而复始．．．只能更换一下干燥过滤器，然后检漏抽直空，充注制冷剂．
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装载机R12空调故障

2，日立ZX2703挖掘机空调加什么制冷剂啊

08年以后生产的挖机都是R134a的，08年之前有R12的。如果都是R134a的加注制冷剂需要注意一点，尽量只加注一个厂家的制冷剂。如果里面原来有氟利昂，也肯定是没多少了，要是一般以上基本不用加，所以你要加肯定是没F了，这样的话你还不如把里面的F都放掉，抽真空保压后再加R134a制冷剂，（由于你的空调原来少氟利昂，要确定下是否有泄漏，不然你加多少漏多少，不排除个别地方慢性渗漏，无法检测）。 另外选择的制冷剂虽然都是R134a的，但这玩意质量可不好说，尽量买好点的，买便宜的和没加一样

日立ZX2703挖掘机空调加什么制冷剂啊

3，日立210挖掘机空调制冷剂泄露什么地方容易泄露

很多哟。那振动大那就容易，加冷煤那地方请个搞空调的师去看下不就OK了。
08年以后生产的挖机都是r134a的，08年之前有r12的。如果都是r134a的加注制冷剂需要注意一点，尽量只加注一个厂家的制冷剂。如果里面原来有氟利昂，也肯定是没多少了，要是一般以上基本不用加，所以你要加肯定是没f了，这样的话你还不如把里面的f都放掉，抽真空保压后再加r134a制冷剂，（由于你的空调原来少氟利昂，要确定下是否有泄漏，不然你加多少漏多少，不排除个别地方慢性渗漏，无法检测）。 另外选择的制冷剂虽然都是r134a的，但这玩意质量可不好说，尽量买好点的，买便宜的和没加一样

日立210挖掘机空调制冷剂泄露什么地方容易泄露

4，前天有个修汽车空调的师傅帮我的卡特挖机我看了一下空调 他说压缩

首先你要知道压缩机的功率是不同的，用嘴吹显然不是专业的，吹管子是要用液态汽化后的氮气吹的！建议你看看原先的压缩机是怎么坏的是漏气吗？要是不漏气而是不转那很简单是泵头的吸力线圈坏了！我意见你换一个膨胀阀和干燥瓶！用一个和你以前一样功率的压缩机，装好后冲压用肥皂水检查无异常开始排真空！充好134a运转就没问题了 ，对了别忘记加冷冻油！！冲134a的时候一起冲进去
爆高压管压缩机烧坏肯定是高压非常高，把冷凝器拆下来用嘴巴吹不能费劲，如果费劲就证明堵了冷凝器不能用压缩空气吹因为压缩空气劲很大，建议检查下老高压管有没有脱管如果有建议把过滤器和膨胀阀也换掉
更换压缩机后，要进行抽真空并检漏，如果不漏才可进行加注冷媒（HFC—134a)，要适量不能太多，太多如高低压开关坏了，压缩机会烧坏的，且用嘴试漏，可能引起，内部含水使膨胀阀冰堵，从而使压缩机烧坏了，最好是更换膨胀阀和储液器，
呵呵 应该是你的冷凝器散热不行
a134 R12 600a都是冰箱常用冷煤，空调多数使用R22。有可能设计使用a134的吧。这人不专业，管子里面是不可以有水份的，用嘴吹里面里面会有水份，抽真空水份抽不出来，冷煤一加进去就冰堵了，当然不能用。
你遇上水货师傅了，他所做的事情很不专业，空调系统绝对不可以这样操作的，绝对的外行冒充而已。

5，挖掘机空调风箱高压管结冰更换膨胀阀后高压管还是结冰不制冷请

挖掘机空调和汽车空调的工作原理 一样汽车空调工作原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。 斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。 虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。 汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔
我给你两点见意？第一最有可能的就是检查一下看缺不缺弗里昂！第二：你看一下空调泵看一下那两根线有没有毛病！空调泵在水箱风扇左则！还有就是检查一下空调电路看有没有什么毛病！我说的这几种要都不是那你在说清楚一点！然后我在告诉你！
都结冰了还不制冷？

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