装载机在南极怎么样生存，在南极怎么辨别方向 比如A在B的什么什么方请说具体
来源：整理 编辑：设备回收 2024-03-12 09:07:44
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1，在南极怎么辨别方向 比如A在B的什么什么方请说具体
2，中国南极新建站大型工程装备运上恩克斯堡岛情况如何
中国第34次南极科考队16日成功将3台大型工程装备运上南极恩克斯堡岛。这3台大型工程装备分别为履带挖掘机、装载机和履带吊车，是用于建设中国第五个南极考察站的关键装备。这些装备最重的有28吨，无法用直升机吊运，只能用小艇和驳船从水路运到岛上。去年12月，科考队乘“雪龙”号极地考察船抵达恩克斯堡岛进行第一阶段卸货作业时遭到近岸陆缘冰阻隔，小艇无法登陆。这次的第二阶段卸货作业中，能否将这些大型装备部署上岛关乎新考察站建设前期工作成败。16日中午，“雪龙”号利用恩克斯堡岛风速减小的有利条件，将运送大型装备的“黄河”艇、“长江”驳船等放入水中，再将首台登陆的履带挖掘机吊至“长江”驳船。随后，“黄河”艇拖拽“长江”驳船至新建站区岸边。搭好翘板后，履带挖掘机顺利登陆恩克斯堡岛。经过11个小时连续作业，3台大型工程装备全部登岛。中国第34次南极科考队领队助理说：“看似简单的运输登陆过程，在南极实施起来非常艰难，任何一个环节出了纰漏都可能导致严重失败。”中国历次南极科考建设新站时，部署大型装备都十分关键，这次科考队避开了罗斯海地区的强风影响，将这3台关键装备成功运送上岛，可以说，新建站前期工作已成功了一半。接下来，科考队将依次开展为临时建筑平整场地、基础施工、搭建钢结构平台、组装集装箱房屋和安装室内设施等工作。
3，临工铲车在高原能否使用
可以啊......只要是液压的、油压 都可以。不知道你担心什么？
因为这种驱动方式是在封闭环境下营造压差来驱动机械臂的，高原低压是影响不到这种驱动的。
4，1分析装载机的功能工作的动作循环及对液压的要求 装载机的功能是什
液压系统排气通常指新安装或检修后第一次动作时，要排除管道中空气。通常是把执行机构的排气装置（测压接头或按头）打开，使执行机构缓慢动作，同时观察是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压执行机构没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。液压系统工作原理：液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统又包括动臂升降液压缸工作回路和转斗液压缸工作回路，两者构成串并联回路。当转斗液压缸换向阀3—离开中位，即切断了通往动臂升降液压缸换向阀11—的油路。欲使动臂升降液压缸动作必须使转斗液压缸换向阀3回到中位。因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大，这是转载机广泛采用的液压系统形式。根据装载机作业要求，液压传动系统应该完成下述工作循环：铲斗翻转升起（铲装）→动臂提升锁紧（转运)→铲斗前倾(卸载)→动臂下降.1.铲斗收起与前倾 铲斗的收起与前倾由转斗液压缸工作回路实现.当操纵手动换向阀3使其右位工作时,铲斗液压缸活塞杆伸出，并通过摇臂斗杆带动铲斗翻转收起进行铲装.其油路为: 进油路:液压泵2(液压泵1）→手动换向阀3右位→铲斗液压缸无杆腔。 回油路：铲斗液压缸有杆腔→手动换向阀3右位→精过滤器6→油箱。 当操纵手动换向阀3使其左位工作时，铲斗液压缸活塞杆缩回，并通过摇臂斗杆带动铲斗前倾进行卸载。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3左位→铲斗液压缸有杆腔。 回油路：铲斗液压缸无杆腔→手动换向发3左位→精过滤器6→油箱。 当铲斗在收起与前倾的过程中，若转向液压泵17输出流量正常，则流量转换阀18中的流量分配阀工作在左位，使辅助液压泵1与主液压泵2形成并联供油（动臂升降回路也是如此）。 当操纵手动换向阀3使其处于中位时，铲斗液压缸进，出油口被封闭，依靠换向阀的锁紧作用，铲斗在某一位置处于停留状态。在铲斗液压缸的无杆腔油路中还没有双作用安全阀10。在动臂升降的过程中，铲斗的连杆机构由于动作不相协调而受到某中程度的干涉，即在提升动臂时铲斗液压缸的活塞杆有被拉出的趋势，而在动臂下降时活塞杆又被强制压回。而这时手动换向阀3处于中位，转斗液压缸的油路不通，因此，这种情况回造成铲斗液压缸回路出现过载或产生真空。为了防止这种情况的发生，系统中设置了双作用安全阀10，它可以起到缓冲和补油的作用。当铲斗液压缸有杆腔受到干涉而使压力超过双作用安全阀10的调定压力时，该阀回被打开，使多余的液压油流回油箱，液压缸得到缓冲。当真空时，可由单向阀从油箱补油。铲斗液压缸的无杆腔也应该设置双作用安全阀，使液压缸两腔的缓冲和补油过程彼此协调的更为合理。2.动臂升降动臂的升降由动臂升降液压缸工作回路实现。当操纵手动换向阀11使其工作在右位时，动臂升降液压缸的活塞杆伸出，推动动臂上升，完成动臂提升动作。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3中位→手动换向阀11右位→动臂升降液压缸无杆腔。回油路：动臂升降有杆腔→手动换向阀11→精过滤器6→油箱。当动臂提升到转运位置时，操纵手动换向阀11使其工作在中位，此时动臂升降液压缸的进出油路被封闭，依靠换向阀的紧锁作用使动臂固定以便运转。 当铲斗前倾卸载后，操纵手动换向阀11使其工作在左位时，动臂升降液压缸的活塞杆缩回，带动动臂下降。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3中位→手动换向阀11左位→动臂升降液压缸有杆腔。回油路：动臂升降无杆腔→手动换向阀11中→精过滤器6→油箱。当操纵手动换向阀11使其工作在左位时，动臂升降液压缸处于浮动状态，以便于在坚硬的地面上铲取物料或进行铲推作业。此时动臂能随地面状态自由浮动，提高作业技能。另外，还能实现空斗迅速下降，并且在发动机熄火的情况下亦能降下铲斗。 装载机动臂要求具有较快的升降速度和良好的低速微调性能。动臂升降液压缸由主液压泵2和辅助液压泵1并联供油，流量总和可达320L/min。动臂升降时的速度可以通过控制手动换向阀11的阀口开口大小来进行调节，并通过加速踏板的配合，已达到低速微调的目的。3.转载机铰接车架折腰转向轮式装载机的车架采用前，后车铰接机构，因此其转向机构采用交接车架进行折腰转向。装载机铰接车架折腰转向过程是由转向液压缸工作回路来实现的，并要求具有稳定的转向速度（即要求进入转向液压缸的油液流量恒定）。转向液压缸的油液主要来自转向液压泵17，在发动机额定转速（1600r/min）下转向液压泵的流量为77L/min当发动机受其他负荷影响而转速下降时，就会影响转向速度的稳定性。这时就需要从辅助液压泵1通过流量换向阀18补入转向泵17所减少的流量，以保证转向油路的流量稳定。当流量换向阀18在相应位置时，也可将辅助液压泵多余的或全部液压油共给工作装置油路，以加快动臂升降液压缸和铲斗液压缸的动作速度，缩短作业循环时间和提高生产效率。 装载机转向机构要求转向灵活，因此，转向随动阀13采取负封闭式的转向过渡形式，这样还能防止突然转向时使系统压力突然升高。同时还设置了一个紧锁阀14来防止转向液压缸发生窜动。若操纵转向盘使转向随动阀13工作在左为和右为时，系统的压力升高，立即打开紧锁阀14，使油液进入转向液压缸以驱动活塞伸缩，使车辆转向。同时，前车架上的反馈杆随着前，后车架的相对偏转而通过出齿轮齿条传动使转向随动阀的阀体同时移动并关闭阀口，使转向动作停止。当转向盘停止在某一角度上时，转向液压缸也停止在相应位置上，装载机便动作沿着相应的转向半径运动。若继续转动转向盘，随动阀的阀口将始终打开，转向过程也将继续进行。 因此，前，后车架的相对转角始终随着转向盘的转角。锁紧阀14的作用是在装载机直线行驶时防止转向液压缸窜动时产生液压冲击，造成管路系统损坏。另外，当转向液压泵1和辅助液压泵1出现故障或管路发生损坏时，锁紧阀14将复位并关闭转向液压缸的油路，从而保证装载机不摆头。4.换挡。换挡的工作原理：蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端顶在弹簧上，大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室，并通过油道与换向阀从而使油路中油压降低，蓄能器油室的油室经单向阀补充油液，使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室的油流出，在主压力阀控制油道的作用下，阀杆左移使系统的油压下降，当主、从动盘贴紧时，油缸停止移动，油压上升，一部分油液经节流孔流向油室，油室的压力逐渐升高，推动活塞右移，压缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这样系统的油压便逐渐升高，使主、从动部件结合平稳，实现平稳可*换挡。单向阀的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡迅速。同时在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔和无冲击。5.自动限为装置为了提高生产效率和避免液压缸活塞达到极限位置而造成安全阀的频繁启闭，在工作装置和换向阀上装有自动限位装置，以实现工作中铲斗的自动放平。在动臂后铰点和转斗液压缸处装有自动限位行程开关。当动臂举升到高位置或铲斗随动臂下降到与停机面最好水平的位置时，触点碰到行程开关，发出信号使电磁换向阀8动作，使其右位工作。这时，气动系统接通气路，储气筒内的压缩空气进入换向阀11或3的端部，松开弹跳定位钢球。阀心便在弹簧的作用下回到中位，液压缸停止动作。当行程开关脱开触点时，电磁换向阀断电而使其回到常位，这时进气通道被关闭，阀体内的压缩空气从放气孔排出。
5，我的装载机在北方寒冷地区冬季能用固体蓄电池吗启动效果怎么样
可以。。。而且还很好呢。。但是固体电池比较贵。。。我的装载机一个电池就1000多块。。还是水的。。。固体的估计更贵。。。你好！能用，，很好用。启动效果很不错。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
6，我国装载机历史
1.装载机的发展历程 中国装载机历经几十年的发展，取得了长足的进步。 尤其值得称道、令国人自豪的是装载机产业如今年产销已超过16万台，在如今国际品牌林立的中国市场，国产品牌装载机仍占据着绝大部分的市场。 1978年中国装载机年产量仅为1315台，而且累计产量才9454台，2007年销量就突破了16万台，仅出口量就超过万台，比改革开放以前的历史累积总产量还多；同样，中国推土机在1978年的年产量仅为1909台，累计产量为11923台。 当时进口数量较大，到1980年累积进口达到3333台，特别是在80年代末，进口量占到市场近30%。2007年推土机的销量超过7390台，不仅占据了国内绝大部分的市场，还大量出口，仅2007年出口就达2065台，超过1978年全国推土机总产量。 行业发展 中国装载机行业经过近50年的发展，特别是近10来年的超高速发展，产品技术质量已经有了很大的提高，与世界先进水平的差距已越来越小，已得到世界市场、包括最苛刻的欧美市场的广泛认可。2011年，我国装载机行业累计销售装载机192100台，同比增长14.81%。 其中，国内市场销售装载机173271台，同比增长10.80%；累计出口装载机18829台，同比增长72.25%，出口增幅远高于国内销量增幅。2011年前三季度我国华东地区和华北地区的装载机需求较大，其中华东地区装载机的销量占全国销量的21.7%，华北地区为19.0%；分产品来看，2011年前三季度5T产品的市场占有率最大，为66.78%，份额较2010年下降2.88个百分点，其次是3T产品，市场占有率达到22.57%，份额较2010年上升2个百分点。 据统计“十二五”期间我国社会固定资产投资仍将保持较高的增长速度，增长率将在20%左右，国家将进一步加大保障性住房建设、水利工程建设、海洋建设工程、铁路、公路、城镇公共交通和基础设施、电力、输气工程、输电工程建设。预计到2015年，我国装载机行业销售量将达到30万台，其中出口将达到4万台，我国装载机行业前景看好。 中国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。该机为整体机架、后桥转向。 经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450（即后来的ZL50），并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样诞生了中国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了中国装载机行业形成与发展的历史。 Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气 *** 加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了中国第一代轮式装载的基本结构。 该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。 制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。 到70年代末、80年代初中国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了中国装载机行业。到目前为止，中国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。 第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。 因此，中国已经成了世界上装载机产销大国。2006年中国装载机行业全行业总销售量为129,793台，比2005年的112,527台，增长了15.3%，净增了17266台，其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量，可以说2006年中国装载机行业又是一个红红火火的丰收年。 2007年1-11月，装载机26家主要企业累计销量为143794 台，同比（109397 台）增加34397 台，增幅为31.4%；累计出口为8606 台，占累计销量的6.0%，同比（3234 台）增加5372 台，增幅达166.1%。2008年，中国装载机行业增速不减，1-7月，全国装载机累计销量为12.0449万台，同比增幅达30.5%。 中国装载机工业在发展的同时，一些问题也日益显露出来。特别是行业进入门槛极低，价格恶性竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场难以拓展，产品质量及可靠性差，此外，产品及组织结构老化以及服务升级增加的成本难以消化等因素严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。 因此，中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发上体现差异化战略和成本领先战略，继续加强行业以企业国家级技术中心和高校及科研院所为主体的科研开发体系建设，打造价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值，只有这样才能在新形势下立于不败之地。 2.谈装载机的发展历程及趋势 晕死你，，，给你回答这个问题简直谈何容易，只能给你个目录你自己写。 第一章 2008年装载机行业运行回顾 第一节行业运行环境 一、2008年宏观经济环境 二、政策环境 三、产品技术环境 四、能源环境 五、环保问题引发产品标准的调整 第二节产销形势分析 一、行业生产分析 二、行业销售分析 三、产品价格走势分析 四、装载机行业供求平衡性分析 第三节装载机进出口分析 一、出口分析 （一）出口产品结构特征 （二）出口地区特征 （三）出口国别特征 二、进口分析 （一）进口产品结构特征 （二）进口地区特征 （三）进口国别特征 第四节行业经济效益分析 一、行业景气及利润情况 （一）重工业化的趋势明显（二）固定资产投资依然是拉动工业增长主线（三）机械工业景气度有所上升 二、行业销售分析三、行业盈利性分析四、行业成长性分析第二章中国装载机行业发展挑战与变革 第一节 中国装载机行业发展的关键要素 一、生产要素条件 二、需求条件 三、支援与相关产业 四、企业战略、结构与竞争状态 五、 *** 的作用 第二节中国装载机行业发展现状评价 一、中国装载机行业发展现状概述 二、中国装载机行业的产品与市场结构变动 三、行业竞争现状的SCP（结构、行为、绩效）分析与评价 （一）市场结构 （二）市场行为 （三）市场绩效 第三节中国装载机行业发展趋势 一、国内外装载机行业发展趋势及差距对比 （一）产品技术 （二）产品结构 二、未来中国装载机行业发展趋势分析 第四节下游消费行业发展现状情况一、房地产二、公路交通建设三、城市轨道建设四、国家重点工程建设第三章 国际装载机行业发展状况第一节 国际装载机行业发展轨迹综述 一、国际装载机行业发展历程 二、国际装载机行业发展面临的问题 三、国际装载机行业技术发展现状 第二节 日本装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第三节 韩国装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第四节 美国装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第四章 中国装载机行业发展：地区比较 第一节 华北区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第二节 东北区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第三节 华东区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第四节中南区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第五节西部区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第五章 2008年装载机行业发展研究 第一节 2008年行业发展驱动因素分析 一、宏观及政策趋向评析 二、2008年下游重点行业发展支撑装载机需求 第二节上游产业发展研究 一、相关钢铁产品发展与市场走势分析 二、煤、电、油、运等产品、服务供给及价格走势 第三节 2008年装载机行业产品发展研究一、装载机行业产品发展方向及供应 二、装载机行业市场潜力研究 三、装载机行业进出口结构分析 四、透视重点产品市场潜力 第四节 2008年装载机行业区域与企业竞争分析 一、装载机行业区域与企业竞争格局 二、装载机行业区域与企业发展潜力 第五节装载机行业发展中的焦点问题研究 一、中国装载机行业综合优势问题 二、“十一五”战略目标对装载机行业的要求与引导 第六章2009-2010年装载机子行业市场预测 第一节房地产业一、经济模型分析房地产发展与装载机产品需求的相关性 二、中国房地产发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年行业发展预测 第二节公路交通建设一、经济模型分析公路交通发展与装载机产品需求的相关性 二、中国公路交通建设发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年行业发展预测 第三节城市轨道交通建设 一、经济模型分析城市轨道交通发展与装载机产品需求的相关性 二、中国城市轨道交通发展趋势及对装载机产品需求变化影响 三、2009-2010年行业发展预测 第四节重点工程项目一、2008年重点工程建设项目发展现状二、中国重点工程建设项目发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年发展预测 第七章优势企业经营与竞争分析 第一节厦工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第二节龙工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第三节临工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第四节柳工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第五节徐工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第六节宇通重工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第八章装载机行业投资机会与风险 第一节装载机行业效益判断与投资机会分析 一、装载机行业在宏。 3.龙工装载机的发展历史 · 1993年 李新炎先生在福建龙岩始创龙工。 · 1996年 龙工集团荣登国家“质量管理达标企业”大榜 · 1997年 龙工装载机成为“全国消费者信得过产品”。 · 2000年 龙工装载机销量进入行业前三名。 · 2001年 顺利通过ISO9001:2000质量认证和美国FMRC认证。 · 2004年 装载机销量突破10000台；“龙工牌”装载机荣获“中国名牌产品”称号。 · 2005年 率中国工程机械行业之先在香港联交所主板上市。 · 2010年 龙工顺利通过“国军标”认证；龙工位列“2010年全球工程机械50强”第22位。 4.柳工装载机有多少年代的历史了 广西柳工是 “中国工程机械行业的排头兵”，创造了多项全国第一：全国第一台轮式装载机研制生产；全国第一家工程机械行业上市公司；全国第一家推出品牌服务的工程机械制造商等等。作为我们自己的民族品牌，为我们中华民族在世界工程机械行业内争取了荣誉，目前是世界上最大的装载机制造工厂，目前装载机销量世界第一！ 上面的话看起来有些官方，但是确实是真的。 上世纪60年代后，国际上开始流行铰接式结构的新型装载机，其转向灵活、生产效率更高； 1970年，柳工和天津工程机械研究所共同研制设计了Z450装载机。 1970年7月1日，我国第一台220马力的Z435铰接式轮式装载机在柳工试制成功，填补了我国工程机械的一项空白。 1971年12月18日，柳工Z450（后改为ZL50）装载机通过了国家鉴定，新华社专门为此专题发了消息报道。 当然，这些也是真的，欢迎采纳，呵呵 5.建国初期四大装载机工厂 柳工、厦工、成工，宜工 80年代的中国装载机行业“四大家族”（柳工、厦工、成工、宜工）曾是中国装载机的领军企业。 现在回过头来看他们的发展，可以折射出中国装载机改革开放后的发展历程！ 柳工稳健的发展很具有代表性。通常人们只看到了柳工在产品、销量，尤其是利润方面一直保持持续稳步增长的风光，却很少人知道在这背后是经过了多少“思想斗争”才实现的。 比如说出口，即使在国内装载机企业的出口量急剧增长的时候，柳工也没有为了出口而出口。柳工负责进出口的黄兆华副总经理告诉记者：“在出口形势一片大好，其它公司的出口都在迅速增长的时候，柳工内部出现两种不一样的思路。 一个就是抓住出口的有利时机，先把柳工的装载机出口量搞上去再说，钱不挣白不挣。另外一种思路是要稳健。 宁愿暂时失去一些订单，也要先把国外的服务体系，代理体系等建设好再寻求做大出口量。最终柳工采取了后者，事实证明柳工的稳健策略是正确的。” 2008年4月，中央媒体采访团专门对工程机械行业的自主创新进行了专题采访报道，其中铲土运输机械采访了柳工。柳工在50年的发展历程中，无不充满着自主创新（详见本刊2008年第5期）。 在装载机产品同质化较为严重之时，柳工仍能保持良好的盈利能力，为柳工进行多元化打下了坚实的基础。尤其是在ZL60及以上的大型装载机方面，柳工的优势更为明显，已经成为柳工利润的重要增长点之一。 厦工装载机在中国装载机发展过程中起着重要的作用。厦工装载机和浦沅起重机多次随南极科考团进入南极作业就是厦工装载机发展成就的缩影。 厦工装载机远征南极，为中国南极长城站、中山站的建设和支援兄弟国家考察站的建设发挥了重要的作用，受到国内外南极考察队的赞誉，并把中国南极长城站的一条大道命名为“厦工大道”。曾经三赴南极的厦工工程师盖军衔（曾被本刊评为2004年中国工程机械行业年度人物）及其他工程师都在南极科考留下了深深的足迹！ 成工如今也焕发出新的活力，预计今年产量能达到1.2万台。 成工总工程师朱佩和在接受本刊采访时表示：“目前成工的装载机主要零部件都自已生产，包括出口的大型装载机的湿式桥。成工对配套件的投入是非常大的，仅2007年就投入2000多万新添设备，今年将再投入1个亿的资金。 经过10来年的不懈努力，我们已经基本掌握其生产技术，目前成工新的H系列装载机包括3t、5t、8t都是装配自己生产的湿式桥。 带着装载机“四大家族”光环的宜工，2006年却在中国装载机市场销声匿迹了！2007年底被江苏沃得集团收购后虽然已恢复生产，但“四大家族”的风光已经逝去！这其中与宜工的原“婆家”有关系，但恐怕与宜工在持续创新投入少或者说是重视不够有着密切联系。 6.中国最大的装载机是多少 目前中国最大的装载机是柳工的CLG899III。 柳工自主研发中国最大CLG899Ⅲ型轮式装载机在十届北京国际工程机械展览与技术交流会中展出 899Ⅲ是目前国内最大吨位装载机，打破了国外10吨以上大型装载机的垄断。899Ⅲ轮式装载机集成了柳工四十多年专业设计制造装载机之丰富经验和现代先进之设计手段及设计理念，如计算机优化理论、有限元分析、可靠性理论、用户成本分析理论和人机工程学理论。899Ⅲ是柳工和国际著名专业部件制造商合作之典范。 ·采用先进的动力匹配技术，机器的工作模式可选择（重载、标准、松散物料），保证机器在强挖掘及松散物料等不同工况工作在最经济区。 ·采用液压马达独立散热系统，散热效果更好。 ·高压全变量负荷敏感液压系统根据外界负载情况自动调节泵的排量，最大程度减小液压溢流损失，减少发动机功率损耗。 ·动臂减振技术有效降低机器运行中的颠簸，大大提高司机操作的舒适性，而且能够减少运输过程物料的散落，提高15%以上的工作效率。 ·增加扶梯的防护，使司机进出驾驶室更加方便更加安全。 ·车架采用箱型结构，不仅具有高强度高刚度而且消耗钢材少，并且能提供大的可维护维修空间。 7.装载机的简介 WD615里面，W 是水冷，D 是柴油机，6 代表6缸，15代表单缸排量1.5L。 最新解释：WD代表潍柴动力，也就是潍动，6是6 代表6缸，15代表单缸排量1.5L。 主要技术参数： WD615柴油机直列6缸，缸径126mm，行程130mm，单缸排量1.5L，发动机排量9.726L。有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200r/min，功率范围176kW—280kW，最低燃油消耗率达194g/kW.h，具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点，是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。 引进历史： WD615是WD615柴油机的简称，WD615柴油是伴随着国家为了弥补中国卡车市场缺重的情形，从奥地利斯太尔公司整体引进斯太尔重卡平台而来到中国的！引进之初，WD615发动机由潍坊柴油机厂（现潍柴控股集团有限公司）和杭州发动机厂（现中国重汽集团杭州发动机有限公司）两家公司生产。当时两家公司都是中国重汽集团（大重汽，也就是现中国重汽、陕汽、红岩等公司没有分家之前的合体）的子公司。 [编辑本段]发展历史： WD615发动机产品，在中国重卡用户心中的地位很高。可以说，没有斯太尔平台的引进，就没有中国重卡的今天。WD615柴油机从引进之初，潍柴和杭发两个工厂就连续不断的投入了极大的人力物力对这款发动机消化、吸收，开发和提升。 排放从欧零排放，一直到今天大家可以看到的国四排放。 配套领域从重卡发动机开发到今天的：重卡、客车、工程机械、船舶动力、发电设备、农用机械、固定动力等领域。在WD615欧二排放基础上，潍柴动力开发了WP10系列国三排放发动机。主推BOSCH共轨系统。中国重汽开发WD613国三排放EGR系列发动机。 [编辑本段]历史地位： WD615在中国重型车历史上占有非常重要的作用，在很长的历史时期内，中国重型车市场没有它的竞争对手。进入2000年之后，WD615柴油机不单匹配在斯太尔平台上，包括解放新大威系列，福田的ETX系列，东风乘龙系列，江淮、华菱等国内重要的重卡平台上都可以看到WD615发动机的身影。 8.装载机的简介 装载机（loader） 装载机发展概况 我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。 该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450（即后来的ZL50），并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。 就这样诞生了我国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了我国装载机行业形成与发展的历史。 Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气 *** 加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。 也基本上代表了我国第一代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。 1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展鸣上的重大转折点。 该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初我国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了我国装载机行业。 到目前为止，我国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。 2001年我国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。因此，目前我国已经成了世界上装载机产销大国。 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。 在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。 由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 按行走装置的不同，装载机分为轮胎式和履带式两种。 胎式装开机由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成，其结构简单图如图1所示。轮胎式装载机采用柴油机为动力装置，液力变矩、动力换档变速箱、双桥驱动等组成的液力机械式传动系统（小型轮胎式装载机有的采用液压传动或机械传动），液压操纵，铰接式车架转向，反转杆机构的工作装置。 履带式装载机以专用底盘或工业拖拉机为基础车，装上工作装置并配装相就原操纵系统而构成，如图2所示。履带式装载机的动力装置也是柴油机，机械式传动系统则采用液压助力湿式离合器或湿式双向液压操纵转向离合器和正转连杆机构的工作装置。 往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。 广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田基本建设及国防等工程中。 装载机种类很多。 根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74~147千瓦间）、大型（功率在147~515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。 其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。 根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。 常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。 装载机技术的认可 1.装载机驾驶技术操作证由交通部门发证 2.装载机维修技术由技术监督局发证 如何选用装载机 一、用途 装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。 如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。 由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。 二、分类 常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 1、发动机功率： ①功率小于74kw为小型装载机。 ②功率在74~147kw为中型装载机 ③功率在147~515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式： ①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大。 9.柳工的发展史 1960年柳工第一台推土机诞生，1966年中国第一台轮式装载机Z435在柳工研制成功，开创了国内轮式装载机的研发和生产历史。 1970年柳工研制成功Z450装载机，1976年DZL50井下装载机和ZL90研制成功，1988年ZL50C研制成功。1989年卡特彼勒技术的引进，促进了柳工装载机技术的完善和提高，1992年柳工第一台WY40履带式液压挖掘机研制成功，为柳工挖掘机的发展奠定良好的基础。 1993年11月柳工成功上市，更名为广西柳工机械股份有限公司，成为行业和广西第一家上市公司。1995年，柳工与德国采埃孚公司合资成立柳州采埃孚公司，1996年柳工集团成立，1995年柳工第一台压路机研制成功，2002年上海柳工成立，柳工进入叉车行业。 2006年1月，柳工挖掘机公司成立，2003年11月，江苏柳工成立。 2006年5月15日柳工装载机累计产销双双突破10万台，2007年9月，柳工投资印度成立柳工印度公司，2006年12月29日，柳工万台叉车基地开工。 2008年1月天津柳工成立，2008年2月安徽柳工成立。
7，一个人在南极死了那么过了2个月他的尸体会怎样
没有任何损坏和腐烂!因为南极气温极低!空气也比较干燥!
8，装载机的冬季如何存放
柴油要放掉。冷却水放掉。机油和液压油不要放，这样可以防止零件生锈。1,电瓶摘下来放在室内2,燃油加-10#柴油，0号就放掉把3，水箱加防冻液不必放掉，是水就要放掉，（要放水箱里的，发动机机体里的，各个冷却器（如有，车型不同有的有，有的没有）4，铲斗要稍微前倾，以防铲斗积水，各关节要作好润滑保养5，空滤和排气管要是完好就不用包扎了，包扎也没坏处6，各半个月或者要启动一下，作些动作，各个油缸来回收缩几下，润滑油缸杆，给它活动一下筋骨，活动一下发动机，这样才不至于放坏了首先是电源，把电瓶摘下来放在室内保管好。一是为了发生电路事故，再一个就对电瓶寿命好点。燃油如果是正规的-10#柴油就不必放掉了。水箱如果是防冻液也不必放掉（零下30度也必须放掉），水的话必须把铲车放平水箱的水放净。黄油孔打满黄油避免销子生锈。铲车一定放平液压油缸尽量收进来。空气滤清器和烟筒找东西扎好，免得滤芯积灰尘，冬季雨雪的时候烟筒也会积水（这些都是细节问题)气温低的话所有的油和水都要放掉.电瓶拆除.再看看别人怎么说的。
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