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1，装载机故障

看一下 自己的工作场地是否有坡度 再就是 检查一下 油箱滤网
换跟吸油管试下！不行就换输油泵！最多花一百元钱左右！

装载机故障

2，发动机排放控制系统故障

排放系统它报这个故障码 只有传感器才回报检察可能跟排放有关的传感器 比如废气再循环电磁阀 氧传感器 还有活性炭罐电磁阀
电脑检查

发动机排放控制系统故障

3，日立装载机怎样调出故障代码

打开钥匙门的同时，按显示器的DISPLAY键，然后就可以了
我是日立250_3电喷发动机，现有两个故障代码是：157_3和1239_1请问各位高手是哪里出问题了，现在发动机像少一个缸工作样

日立装载机怎样调出故障代码

4，山工装载机故障

如果你使用的液力传动的标号符合规定，这种现象属于正常情况。因为在冬季使用机械设备时，要适当延长暖机时间，待设备达到正常温度后才能作业。
山工的装载机质量不敢恭维，但是绝对没有跟柳工叫板的本钱。虽说跟卡特合资拉，但是技术跟质量还是跟柳工不是一个层次。最简单的，操纵杆跟石头一样的硬，就是分配阀造成的。还有配件不好买。山工的车不值钱不保值的，没有柳工好
变速箱油浓度太高了。
1.变矩器油粘稠，造成流速变慢，涡轮转速变慢，以致传动轴驱动轮转速变慢，而油表指示正常。2.冬天天冷，各边轮内 半轴及盆齿润滑油粘稠。3.手制动器制动部件遇冷收缩造成制动力。或天冷，工作气压达到，但气未能打开失压制动器。4.建议：冬天，启动后，怠速稍高，热车5分钟后工作。

5，装载机故障与排除

主要以 视、触、听、嗅、测 综合分析装载机故障 当装载机出现故障或产生异常情况时，首先应停机，然后根据故障特征进行分析，初步判断故障性质，不宜强行带病作业，否则故障会随着工作时 当装载机出现故障或产生异常情况时，首先应停机，然后根据故障特征进行分析，初步判断故障性质，不宜强行带病作业，否则故障会随着工作时间延续而不断扩大。 故障原因的发生是由制造、操作、使用环境、保养等多方面因素造成。有些故障是相互影响的，例如，柴油机冷却液不足，不仅会使柴油机水温及机油温度异常升高，同时也将影响双变油温升高。因此，要在找出故障的真正原因后，对症下药排除解决。 对故障的检查和判断应尽量做到理论知识和实践经验相结合，采用视、触、听、嗅、测试等综合方式进行。 视：观察各仪表读数变化，各连接部件情况，各结合密封面泄漏情况，各油料及水有无异常现象及柴油机排气烟色等。 触：靠手的感觉检查各部件表面温度，连接状况及振动情况。 听：根据听觉来判断工作元件发出的声音及其变化情况来确定异响部位。 嗅：凭嗅觉来感觉各部件及各油料有无异常气味。 测试：条件允许时可按要求进行测试，根据测试结果分析故障原因。 通过以上方法对故障有了初步判断，在做好拆卸前的准备工作后，严格按照先后顺序拆卸，在拆卸过程中，应仔细认真地观察零部件的使用情况，并排放有序。为进一步确认故障原因，应保护好故障区原有迹象并做好记录，待故障原因查明后方可进行修复。
要看你了解不了解了

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