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1，欧3比欧2发动机省油吗

省不省要看排量的大小，欧3比欧2发动机污染小
也不一定, 要看排气量. 只是环保点,废气少点!
欧3和欧2不是省油的问题，是环保的意思。
是要比欧2省点
这样跟你说，油耗是跟汽车排量和驾驶员开车习惯，道路来决定的1~ 欧2欧3指的是汽车尾气的排放标准，对环境的影响，在排量一样的情况下欧3比欧2对环境造成的伤害小。
同样排量，欧三比欧二环保，省油

欧3比欧2发动机省油吗

2，烧机油对发动机有影响吗

多多少少应该有点儿把
机油油位正常就好了，注意点呗，正常保养没啥事 A6L跑5000公里都没事呢
楼上的怎么看的··一般1000烧0.5以上也是消耗过量了
烧得严重的肯定有啊 跑不了多久 发动机就得报废了
你好 发动机烧机油首先是不环保 动力下降 费油 不易着车 积碳增多
哓机油，多多少少也会有的。有的严重 有的一般 有点轻微！严重的话 发动机会感觉到没有力的，还要时时刻刻看着机油够不够，要是晓玩了，就要大修了！晓机油一般的都要换环了！不能拖的！

烧机油对发动机有影响吗

3，电动堆高车和电动叉车有啥区别

第一你的问题不是很明确，理论上堆高车的抬升高度可能会比电动叉车大，电动叉车的主要作用是搬运，简单堆积，而电动堆高车的作用是拜访，高堆拜访，具体高度要看车型！希望你能满意
堆高车也称堆垛机(堆高机、升高车、装卸车、堆垛车),属于叉车这个大类中的仓储叉车一类。堆高车适合狭窄通道和有限空间内作业，是车间装卸托盘化、高架仓库的理想设备。堆高车可分为:全电动，半电动，手动等。在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在4.8米内。 堆高车广泛应用于石油、油漆、化工、军工、制药、煤炭、轻纺、颜料等工业，以及铁路、港口、仓库、货场等含有爆炸性混合物的场所，进行装卸、堆码和搬运作业。 电动叉车有环保、节能的优势，但体积比较大，与叉车无异，载重吨位一般在3吨，升高高度一般在3米左右，可用于室外作业。分为站立式、坐驾式两种。 叉车，泛指内燃叉车。靠柴油带动发动机获得动力。内燃叉车技术已属于成熟产品，动力强劲，可载重8吨以上的货物，特别适用于集装箱、码头、室外的高强度、大吨位装卸、转运货物。 内燃叉车最大的弱点就是有能耗，在目前油价上涨的情况下，其使用经济性，并不乐观。搬运车。由于污染环境，噪音大，已被众多的食品、医药、化工等行业慢慢抛弃，纵观叉车行业的发展趋势，电动叉车有很大发展前景。
没什么不一样!就是一个吨位大些,一个小些

电动堆高车和电动叉车有啥区别

4，汽车搭载涡轮增压和机械增压的区别都有哪些

针对自然进气(NA)引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题,从最基本的关键点着手,也就是想办法提升进气歧管内的空气压力,以克服气门干涉阻力,虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变,但由于进气压力增加的结果,让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了,因此喷油量也能相对增加,让引擎的工作能量比增压之前更为强大,这就是增压(Charge)的基本原理。 　　现今运用在汽车的增压系统有两大主流 　　机械增压(Super Charge)、涡轮增压(Turbo Charge) 　　本文将机械增压方式,并分析其优缺点。 　　机械增压器(Super Charge)之构造 　　机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接,利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内,整体结构相当简单,工作温度界于70℃-100℃,不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动,必须接触400℃-900℃的高温废气,因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同,机件保养程序大同小异。 机械增压器(Super Charge)之特性 　　由于机械增压器采用皮带驱动的特性,因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的,基础特性为: 　　引擎rpm X(R1/R2)= 增压器叶片之rpm 　　R1 引擎皮带盘之半径 　　R2 机械增压器皮带盘之半径 由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大,同时受限于引擎安装空间,因此机械增压器的工作转速远低于30,000rpm,与涡轮增压器经常处于100,000rpm以上超高转域的情形相去甚远,同时机械增压器转速是完全连动于引擎转速,两者呈现平起平坐的现象,形成一组稳定之等差数线,而且增压器与引擎之间会互相影响,当一方运转受阻的时候,必定会藉由皮带传输而影响另一方的运作,这就是机械增压器的特性。 　　由于制造成本的限制,市售车辆的引擎最高转速多半维持在7500rpm以下,理想的机械增压器应该在1000rpm-7500rpm的引擎工作区域之内,产生一足够且稳定之增压值,让引擎输出提升20-40%,因此机械增压器必须在低转速就产生增压效应,通常引擎一脱离怠速区域,在1000rpm-1300rpm即能带动机械增压器产生增压效果,并延续至引擎最高转速,因此整体增压曲线是呈现一缓步上升之平滑曲线,经由供油程序与泄压阀的调整,即可达成“高原型”引擎输出功率曲线的目标。 　　不过看似完美无缺的机械增压系统,却有一个小问题存在,由于机械增压器的动力来源完全依靠引擎带动,而引擎的负担越轻,转速提升就越快,这就是为什么比赛用房车都事先拆除冷气压缩机的原因,若是方程式(formula)赛车,甚至连激活马达、机油帮浦都改成外部连接,以减少对引擎造成的负担,因此增压器本身的运转阻力必须越小越好,才不会拖累引擎的工作效率。 　　然而增压器产生的能量(增压值)与阻力成正比关系,如果一味追求增压值,虽然引擎输出的能量大增,但是相对的增压器内部叶片受风阻力也会升高,当阻力达到某一界限时,增压器本身的阻力会让引擎承受极大的负担,严重影响引擎转速的提升,因此设计师必须在增压值与引擎负担之间取得妥协,以避免高增压系统带来的负面效应。 　　目前欧洲生产的机械增压系统多半采取0.3-0.5kg/c㎡的低增压,着重在于低转速扭力输出与中高转速“高原型”马力输出,而台湾“特嘉”研发的新式低阻抗增压器可以产生0.6-0.9kg/c㎡的中度增压值,动力提升的幅度更为显著,虽然机械增压系统在现阶段仍然无法突破1.0kg/c㎡的高增压范围,而涡轮增压早已突破2.0kg/c㎡的超增压境界,单就效率而言,涡轮增压系统可以用“倍数”来提升引擎输出,但是两者在结构上无法相提并论。 　　高增压涡轮增压系统必须让引擎承受由负压转变为正压的剧烈变化与高压,因此引擎内部机件的材质与加工精密度要求很高,对于冷却、润滑系统的要求也远较一般引擎来得高,保养间隔短、手续繁杂、工作寿命短..等等都是高增压值涡轮引擎的缺点。 　　在引擎机件维持原有形式,不用额外制造高单价精密机件的情形下,机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%,又不至于造成维修体系的负担,因此各大车厂在近年都有开发机械增压引擎的计划,例如:BENZ、Jaugar、Aston Martin..等等欧洲高级车厂都采用机械增压系统来延长现有引擎的生产寿命,并达成环保、省油、高效率的目标,以大幅节省新引擎的开发费用。 机械增压的种类 机械增压共分为3类 离心式机械增压(Centrifugal Superchargers):这种机械增压与涡轮增压很像,只不过它不是用发动机的废气驱动,而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同,吸入空气靠离心力把空气加压,以达到压缩空气的目的。 基本式机械增压(Roots Superchargers):你经常能在60到70年代的肌肉车上看到看到这东西,它从发动机盖上的突非常明显,正如图中这辆野马跑车一样。这种机械增压将空气吸入增压器内部,有两个螺旋状叶片将空气压缩,之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街道竞赛中十分流行。 螺旋式增压器(Screw Superchargers):这个形式的增压器是基本型的派生出来的,而且也长得很像,但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时,被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效

5，挖掘机液压油加过刻度线会怎样

油箱加太满，受热就会胀大油箱，拉裂而造成漏油，但要看油箱的焊接强度等因素，比如 ，有些虽然超过了，但还不满油箱，也不会至于胀裂油箱，但最佳的加油是不要超过，超过了，从下面有个漏油嘴放掉，或者直接从泵哪里抽出来，就可以了。也就是放油~~~
挖掘机液压油更换方法一台挖掘机液压油箱所装的液压油是整机液压系统全部用油的1/2,余下的1/2液压油存储在液压泵,马达,多路阀,液压油缸和各部的管路中.在换油时,如果只更换油箱内的液压油,而不是将整车液压系统中的液压油全部更换,这种方法只是旧油沟兑新油，.如果两种牌号的液压油沟兑在一起,还会引起油液变质。　　例如一台住友hs220型/挖掘机,全车液压系统所用的液压油为420l,而液压油箱的液压油是225l，余下的油液都存储在系统中。各种品牌的挖掘机全车液压系统用油与油箱的容积比例其本上是一致的。1 更换液压油时准备工作　　﹙1﹚一台挖掘机更换液压油时 ,应做如下准备:购买整车液压系统用的油。（液压油箱容积的2。5倍），滤芯，洗油，3公斤面粉，绳子，封闭液压油管的油堵，（按换油的挖掘机上的油管配制）一台汽泵和大小空油桶等。准备一台正常的挖掘机。将换油的挖掘机动臂抬升到最高点,斗杆及铲斗收到内点后发动机熄灭.(动臂缸，斗杆缸和铲斗缸的缸杆全部伸出到顶点)。如图1所示。　　﹙2﹚液压油箱的清洗：将箱内的液压油全部放出，撤出液压滤芯，把泵和油箱之间的管路从泵的接口处拆开，放出管路内的油液。用洗油冲洗液压油箱和管路。用医用沙布把液压油箱内部擦净。将面粉揉和到能拉伸面的程度分成三份，用面团分三次粘干净液压油箱的里面尤其是油箱的边角处和滤芯筒。液压油箱和滤芯筒内必须彻底清理干净。更换新的液压滤芯，上好盖板。　　﹙3﹚液压柱塞泵的冲洗：挖掘机上每种液压柱塞泵都有冲洗油口，（放油口）。拧开上下放油口，放出泵壳内的液压油，拧上泵下面的油堵，从泵上面的油口向泵壳内注满洗油，再拧开泵下面的油堵，放出泵壳内的洗油，反复冲洗几次后，最后用汽泵把泵壳内的余油吹干净后，注满洁净的液压油，拧紧油堵即可。　　﹙4﹚更换泵进油口密封圈，（o形圈），将液压油箱连接到泵的供油管路连接好，从液压滤芯油口（放好更换后的滤芯）向液压油箱内注满洁净的液压油。　　2 用新油顶出旧油的换油方法　　﹙1﹚动臂缸内的液压油更换：用备用的挖掘机用绳子拉住准备换油的挖掘机动臂，（此时准备换油的挖掘机动臂已抬升到最高点，见图1）拆开左右2个动臂缸上无杆腔的油管，用备用空油桶接住放出的液压油，要注意环境保护，防止环境污染。再把已拆开的多路阀连接动臂的油管放在备用的空油桶中，启动发动机，这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油，换油人员注意油液颜色的变化，当新的液压油流出后，立即使发动机熄火。将拆断的管路接好，解开绳子，启动发动机，反复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸中充满油液。只许做此单一动作。注意查看液压油箱内的液位变化，及时添加缺少的液压油。　　﹙2﹚斗杆缸内的液压油更换：把动臂抬升至最高点后，（只准许做这单一动作）发动机熄火，（此时斗杆缸杆全部伸出），从多路阀处拆开与斗杆缸有杆腔的油管，放净管路中的油液后，重新连接好管路。再从动臂背部拆开斗杆缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸无杆腔油管。用备用油桶准备接好从斗杆缸油缸放出的液压油，启动发动机，收回斗杆油缸活塞杆，（如图2所示，斗杆缩进缸筒内）发动机熄火。连接好已拆开的油管后，再启动发动机，将斗杆缸活塞杆伸缩几次，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发动机熄火换油完毕。　　﹙3﹚铲斗缸内的液压油更换：从动臂背部拆开铲斗缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸的软管油口。用空油桶接住小臂油缸上已断开的油口，启动发动机后，做收斗动作，（如图3所示，缸活塞杆全部缩回缸筒内），只能做这一种单一动作。新的液压油进入铲斗缸有杆腔内，活塞杆回缩后，促使铲斗缸无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发动机熄火，连接好断开的油管。注意查看液压油箱上的液位计油位的位置。　　﹙4﹚回转马达系统的油液更换：拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上，启动发动机，操纵挖掘机缓慢回转。如果向某一方向回转时，马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作正确。同时要注意查看流出油液颜色变化，当新的液压油流出后应立即关闭发动机。将拆断的回转马达的油管接好，换油完毕。　　﹙5﹚左右行走马达液压系统液压油的更换：用挖掘机动臂将挖掘机一侧行走履带支起，（如图4所示）并其内侧把行走马达的边盖拆卸下来。将行走马达的2根进出油管中的拆断任何一根油管，用油堵封闭住已拆断的进油管，用备用的空油桶接在行走马达的出油口上，启动发动机，操纵已被支起这侧的行走操纵阀，履带开始转动，直到行走马达出油口流出新油为止，此时立即关闭发动机，把拆断的油管连接好，再用同样的方法，更换另一侧的行走马达及系统内的液压油。用此种方法更换行走马达液压系统内的液压油时，千万注意不要出现操作错误，如果误将没有支起来那侧的履带转动这种错误时，这侧行走马达系统内的旧液压油就会回流到液压油箱内。　　3 换油注意事项　　﹙1﹚ 油箱，液压柱塞泵，动臂缸，斗杆缸，铲斗缸，回转马达和左右行走马达更换油的步骤不可改变。项目不同，只能操纵对应的部位使其动作，避免如果出现操作错误。　　﹙2﹚ 对液压油品质要求：挖掘机的使用寿命的与液压油的品质有直接关系，要选择品质达到美国工程师协会质量标准认证的液压油，这种液压油在40°~100°c时粘度指数稳定。在更换时必须用同一品牌的液压油。　　﹙3﹚对液压油粘度要求：液压油有n32hl，n46hl和n68hl等3种型号的抗磨液压油。其使用寿命为1，000h小时的挖掘机应使用n46hl+n68hl抗磨液压油（各占50%）。为15，000h小时以上的挖掘机应用n68hl抗磨液压油。　　﹙4﹚液压油的使用寿命：液压油的使用寿命为4000~6000h小时，大约为两年左右的时间。在每年的春秋昼夜温差大，工作一天的挖掘机晚上停止工作后，液压油箱内部的油液是高温的，油箱外部的空气是低温，在油箱内的热空气与油箱外的冷空气相遇接触，就会在油箱内的顶部冷凝聚成水滴下落在液压油中，久而久之，液压油中就会混有水。继而演变成酸性物质腐蚀金属表面。在机械运转和管道压力冲击的双重作用下，金属表面脱落下来的金属颗粒将混合在液压油中，大的金属颗粒过滤掉，而小于10μm的颗粒液压滤芯就不能过滤掉，过滤不掉的磨颗混合在液压油中又会加重金属表面的再次磨损。　　﹙5﹚对液压油滤芯的选择：要求过滤精度为10μm50%,压力范围为1，4～3，5mpa，额定流量为40～400l/min,推荐更换时间为500h。　　﹙6﹚凡是拆开的油管必须更换密封。（o形圈）在连接时，要在螺纹表面涂上螺纹密封胶，防止泄露。

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