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1，自动喷漆机的结构原理

手工将工件卡在上下两排装有弹簧的顶针上，输送带做间隔式循环输送动作。工件到喷漆室后，开始旋转，喷枪上下往复喷漆，完成喷漆工序后，工件进入干燥房干燥，最后出来进行砂光，然后卸料，完成一道喷漆工序。

自动喷漆机的结构原理

2，装载机车漆多少钱一罐

喷上去很丑的！如果一定要喷，就把范围控制下来！别想着：反正还有油漆，全给喷上去！！！！自动喷漆基本上是十块一瓶！最后再说一句：喷上去特别丑！（处理被喷表面，喷时分3次喷，距离20CM左右，）自己掌握吧！
我是来看评论的

装载机车漆多少钱一罐

3，长安s460发动机行车没力怎么回事

您好，这个造成原因太多，具体需要进一步检查的。主要检查点火系统、供油系统，其次就是检查离合器有无打滑、三元催化器有无堵塞等希望可以帮到您，如果不明请追问，祝您用车愉快！
你好，这个有火花塞和缸线，汽油问题，或者节气门太脏都会引起发动机无力。
我买过两辆长安之星，第一辆是长安之星6350，第二辆就是s460。这么说吧，长安这个车优缺点我给你列下，你自己比较！优点；外观时尚大气，驾驶室内部感觉不错【s460感觉更为宽敞】，钣金喷漆不错【有底漆带珠光的】缺点；挺费油的，旧车更费油 后桥噪音大【属于长安通病了】 变速箱不耐用 发动机一旦烧机油就修不住 【过个一年半载的还得烧机油】 减震器硬颠簸感比较强我以前喜欢微型车是因为价格便宜空间大，买完以后才知道这车确实不耐用。上述毛病是我两款车都出现过的，本以为s460能比老长安之星更好，但确实很让我上火，车现在已经卖了，开哈飞赛马呢。

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4，洋马发动机缸盖垫总冲坏怎么办

缸盖是发动机的重要零件，大都用铸铁或铸铝制成。其结构复杂、价格也高，有时 还难以买到；如果使用不当，容易产生裂缝，而且修复困难，从而会耽误生产，给 用户造成很大损失。现将防止缸盖产生裂缝的经验介绍如下。 1 ．水箱开锅时不可突加冷水 水冷式发动机的水箱开锅时， 冷却水大量蒸发， 位于发动机上部的缸盖更易因 缺水而温度急剧上升， 有时连外表的喷漆或银粉都被烧去， 如果此时突加冷水， 缸 盖会因骤热骤冷而产生裂缝。为此，应让发动机低速运转一会儿，待机温下降、冷 却水不再沸腾时， 方可小心地打开水箱盖添加冷却水。 如果水箱内原加的是乙二醇 防冻液，则开锅后只需添加清水，因为乙二醇的沸点为 197 ℃，比水高得多，沸腾 时蒸发的全是水。 对于风冷式发动机， 当其风扇转速不够或缸盖散热片被油泥堵塞 时，温度也会迅速上升，此时应排除故障后再工作，以免温度过高而涨裂缸盖。 2 ．不可让发动机干起动后再加水 有些水冷式发动机经长期使用后， 起动性能较差。 到了寒冷的冬季， 由于难起 动， 驾驶员常采取干起动后再加水的错误办法， 这是十分有害的。 因缸内燃油燃烧 时，若水道内无水冷却，缸盖局部温度可达 800 ℃以上，此时如果加人冷水，会因 突然收缩而产生裂缝。 为此， 发动机人冬前应作好换季保养， 以提高气缸压力和保 持燃油系有正常工作性能，以利于发动机的冬季起动。另外，当气温很低时，还可 采取给水箱加热水、 机油预温、 热水浇泼喷油泵和喷油器， 以及喷射起动液等辅助 方法来帮助发动机起动。 3 ．冬季重负荷作业后不可立即放水 对于采用水作冷却液的发动机， 冬季工作完毕后必须将水放净， 但发动机重负 荷作业后，由于机温很高，如果立即放水，铸造的缸盖会因温度迅速下降、内应力 不均而产生裂缝。为此，应先让发动机空转一会儿，待机温适当下降后再熄火，并 等水温降至 50 t 左右才开始放水。 为便于水的流畅， 还要拧开水箱盖， 待水放完后 用手摇把摇转曲轴，以排除水泵内残留的冷却水，才能防止冻坏机件。 4 ．及时清除冷却水道内的水垢 发动机经长期使用， 缸盖水道内壁会生成一层厚厚的水垢。 水垢成分是不溶解 的碳酸钙， 它会大大降低冷却系的冷却效率， 并使机件因局部散热不均而产生裂缝。 为此，应定期清除水垢。清除时可按 10 L 水加 750 g 烧碱、 150 g 煤油的比例配 制清洗液，注入水箱并让发动机运转 8 － 10 h 后放净，另加清水运转 20ndn ，一般 情况下水垢便可除去。 对于铝合金缸盖， 则可用浓度 10 ％的醋酸溶液来清除水垢。 5 ．不可让发动机长时间在高温下作业 由于发动机长时间超负荷作业、 冷却系散热不良、 点火或供油时间过迟、 喷油 泵供油量过大或冷却系渗漏而使发动机缺水运行，以及涡轮增压器转速下降等原 因， 都会使发动机长时间处于过热状态， 缸盖也容易产生裂缝。 应针对上述不同情 况采取相应措施， 使发动机在正常温度下运转。 另外， 当柴油机供油时间过早或各 缸供油量不均匀时，会引起爆燃或机体强烈振动，也会使缸盖产生裂缝。 6 ．正确安装缸盖 缸盖经长期使用后， 会逐渐翘曲变形。 例如， 对于 41 25 柴油机缸盖的结合平 面， 若其平面度允差超过 0 ． 20mm ， 必须进行修磨， 使其平面度允差恢复到 005mm 之内。 否则不但会因漏气而冲坏缸垫， 同时可燃气外泄也会使缸盖局部过热， 并容 易产生裂缝。 另外， 缸盖螺栓要用扭力板手按规定顺序和扭矩， 分 3 次均匀地拧紧， 待发动机走热后再拧紧一次，才能确保缸盖的密封。

5，挖掘机类的机械设备用的是 什么油漆

防锈漆.
你好！挖掘机通常情况下用的应该是丙烯酸油漆，因为这类油漆比其它油漆耐刻画，耐候，耐高低温。
挖掘机类的机械设备用的是烯酸油漆。挖掘机，又称挖掘机械是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量，发动机功率和铲斗斗容。挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况，挖掘机旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏。
补漆和保养世界上商品车都是钢制的车壳，为了防绣和美观，油漆是不可少的了。我们就来聊聊油漆吧。 汽车油漆 汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。 不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差. 新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。 一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。 关于补漆 首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。 其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。 还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
补漆和保养世界上商品车都是钢制的车壳，为了防绣和美观，油漆是不可少的了。我们就来聊聊油漆吧。 汽车油漆 汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。 不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差. 新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。 一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。 关于补漆 首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。 其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。 还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。 现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。 没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。 虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。 还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、壳的我可都见过。 补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。 关于漆面保养 首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。 洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。 这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。 另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。 还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。 ---------------------------- 在不久的将来，新涂料进入市场的速度将大大加快，因为巴斯夫BCO和Q-panel实验室产品（Q-panel Lab Products）共同研制出了一种能快速测定耐酸性能的测试方法。这种方法的测试速度明显提高，同时拥有更多的在涂料开发过程中所需的耐候性测试周期。巴斯夫涂料分析测试服务部的主管Ulrich Schernau博士最近在布拉格举行的“第一届欧洲气候研讨会”上介绍了这一方法。 新测试方法（巴斯夫快速酸性测试方法）模拟了所谓的Jacksonville耐候性测试。这种特殊的户外暴晒测试每年在美国佛罗里达州的Jacksonville镇从5月中旬到八月下旬只能进行一次，以提供有关涂料在酸性环境下的耐酸性信息。为了在实验室实施新的加速实验方法，位于德国Münster-Hiltrup的巴斯夫涂料有限公司采用了由Q-panel实验室产品提供的改装设备，在清漆上进行了首次快速耐酸性测试。 凹陷修复,局部补漆,保险杠修复,特种镀膜 D&C 酸雨和酸雾的腐蚀以及随后的太阳辐射对涂料来说的确是严峻的考验。自然气候中形成的硫酸、硝酸、盐酸和氨水混合物是汽车面漆的天敌。“酸性腐蚀”会导致油漆产生像雨迹一样的斑点，无论水洗还是抛光都无法除去。新型快速测试方法有效地支持具有更高耐酸性的新型涂料系统的开发。在改装的Q-Sun?氙灯老化测试箱中，板材经受各种酸液、温度、高湿度以及氙弧灯辐射等一系列步骤的考验。在420小时的测试中，这些不利条件产生的破坏程度与长达14周的Jacksonville测试相当。这种方法并非每年只可进行一次，而是可根据研发目的每年可进行大约20次的耐候性测试。 ------------------------------凹陷修复技术 在汽车表面油漆漆面没有破坏，没有产生死角的凹陷发生时，我们根据一种物理原理，采用 50 多种修复工具，无须钣金，无须喷漆予以 100% 的复原，为车主带来无与伦比的快乐和满足根据感，凹陷发生的位置，有 10% 左右的部位是无法凹陷修复的。 技术特点：由于无须钣金和喷漆，因此，可以 100% 保留和维护汽车原厂的外观漆面，满足车主最大的心愿。 所需时间：根据不同的凹陷程度，需要 30 分钟 -6 小时不等。 另外附上汽车补漆的标准施工作业程序(23道) 1-肥皂水洗; 2-除蜡处理; 3-旧漆剥离与磨光; 4-做出羽状边; 5-清洁剂脂; 6-钣金腻子施工与研磨; 7-清洁剂脂; 8-聚脂腻子施工与研磨; 9-防锈侵蚀; 10-原厂或OEM 底漆研磨; 11-局部防涂贴纸; 12-清洁剂脂; 13-中涂平整底漆施工与研磨; 14-细腻子(填眼灰)施工与研磨; 15-清洁剂脂; 16-平整底漆或封底; 17-底漆或旧漆研磨; 18-防涂贴纸; 19-除尘脂处理; 20-一遍作法面漆施工; 21-色漆/清漆二遍作法施工; 22-烘烤; 23-品管/抛光处理
挖掘机这类工程机械根据不同的部位使用不同的油漆，不同部位的性能要求和标准也不相同。挖掘机外表面，采用底漆、中涂漆、面漆和腻子，常用的是ED500环氧底漆+腻子找平+PU500丙烯酸聚氨酯面漆，ZD700环氧富锌底漆+腻子找平+EZ30环氧中涂漆+PU500丙烯酸聚氨酯面漆。排气管系统，采用耐高温漆进行涂装，排气管表面的温度较高，使用W61-650耐高温漆，耐热600度，耐热性好、机械性能优良、耐温变。耐潮湿的防腐涂装，可采用氯化橡胶漆或环氧煤沥青漆。耐油、防油液滴溅的部位涂装，ED600环氧耐油漆，可耐汽油、柴油、机油、润滑油等，漆膜不起泡、不变软、不脱落，耐油性优良。

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