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1，侧翻式装载机是不是更方便

侧翻斗一般用在工作空间相对狭窄的地方，例如隧道里，这样的话卸载会较为方便。 这种形式的斗子的弊端就是楼主讲的，相对较小，另外装载量也没有普通铲斗多，如非环境限制，最好使用标准车。

侧翻式装载机是不是更方便

2，侧翻装载机和正翻装载机哪个好用为什么

侧翻装载机一般用在施工环境狭小的场地例如隧道，矿道等。正翻的一般在露天施工。侧翻的多一个油缸，料斗可以前后左右运动（选择左或右倾料时需要调整侧翻油缸的方向），正翻的装载机铲斗只有前后动作，因此只能向前倾料。
一边太沉了
侧翻的除非有特殊的用途 要不就不要买 那个铲小 还用不住 用的人少 至少我没见过
在山洞隧道侧翻装载机好，侧翻装载专门是为山洞隧道制造的，一般场子用正卸的

侧翻装载机和正翻装载机哪个好用为什么

3，侧翻式装载机是不是更方便

侧翻式转载机主要是用在狭窄、车子不好打转的地方，虽然操作方便些但是装的料就没有那么多了。
答：（）在山区高速公路长大下坡路段，经常出现载重货车因制动失效，发生严重安全事故的现象，故避险车道
没有同型号的铲车装的料多，而且黄油也不好打
侧翻斗一般用在工作空间相对狭窄的地方，例如隧道里，这样的话卸载会较为方便。这种形式的斗子的弊端就是楼主讲的，相对较小，另外装载量也没有普通铲斗多，如非环境限制，最好使用标准车。

侧翻式装载机是不是更方便

4，6吨装载机到底买柳工还是山工还是临工

6吨及6吨以上装载机不用考虑，果断柳工，道理很简单，一个中国名牌和一个国际名牌你选哪个？况且柳工现在价格没有高出其它品牌太多啊，大吨位装载机以前都是卡特、沃尔沃，后来中国柳工突破重重技术难关，尤其是它的定变量液压系统和液力变矩器，牛逼的很，油耗低，劲头足，动作快，还有柳工桥、柳工变速箱，故障率控制的相当低，听说过德国ZF吗?柳工大车用的就是ZF箱，柳工大车保值率甩其它品牌一条街，还有一个非常重要的因素就是配件问题，柳工大型装载机非常成熟，不用经常更新配件，所以配件你都能买的到，买车的时候去矿山比对一下，你就懂了，柳老大就是柳老大！最后补充一句：柳工在1976年就已经成功生产9吨装载机了，1986年与卡特合作，没事看看中央2"大国重器"上面有国家权威部门介绍的柳工转载机，我为中国能够生产出这样的产品而骄傲！
以我修装载机几年的经念来看 还是山工好 而且说实话 我现在在开装载机 我觉得单操纵杆的不好 因为装载机工作起来很抖 单操作杆的都是先导的 很灵活 如果稍微抖一下 大.小臂不知道要动好多 而且驾驶员在刚开始开的时候还要适应大半天 所有我觉得只要是山工的 带先导的就可以了 山工的劲也大 我朋友开山工的时候铲公路的绿化带 开山工的直接就铲走了 用通俗点的话就是说山工就想推土机一样 很好 我认识一个买临工的 开了半年就退回去了 有加了点钱 买了个柳工 而且以上回答绝无偏见 我现在开的是沃德宜工 靠超级难开 所以同行们以后千万不要买沃德的了 将就那些钱 再添点还不如买个柳工 我觉得还是柳工也比较好 我老板下半年都准备买一个

5，6吨装载机柳工好还是山工好

经过几天的考虑，买了柳工860H,柳工是军工企业，而且专业生产装载机，我们这里有好多都是开的860H，考察了一圈客户都对柳工车辆非常满意，我看他们的车一天工作20小时，累计都用了一万多小时了，干活还是非常快，油耗也不高，故障率也是非常低，司机抢着开，再看看7000小时的山工，哎······没有可比性，不过如果你要是端着重料爬陡坡的话，山工要有一定优势，那种工况与我无缘，除此之外柳工完爆山工，都说买装载机就买柳工，虽说新车多花几万，但是一个小时省两个油，10000小时也要节省11万的油钱，车辆再能多用两年少修几次，那就省大发了，买车须谨慎，别听忽悠，自己考察比对，我隔壁就听了别人忽悠买了其他品牌，新车50万用了500小时，卖15万没人要，哈哈，哭吧！别没事做那小白鼠，只要售后没问题我就不再换品牌了，售后不好的话我再告诉各位机主哈！
以我修装载机几年的经念来看 还是山工好 而且说实话 我现在在开装载机 我觉得单操纵杆的不好 因为装载机工作起来很抖 单操作杆的都是先导的 很灵活 如果稍微抖一下 大.小臂不知道要动好多 而且驾驶员在刚开始开的时候还要适应大半天 所有我觉得只要是山工的 带先导的就可以了 山工的劲也大 我朋友开山工的时候铲公路的绿化带 开山工的直接就铲走了 用通俗点的话就是说山工就想推土机一样 很好 我认识一个买临工的 开了半年就退回去了 有加了点钱 买了个柳工 而且以上回答绝无偏见 我现在开的是沃德宜工 靠超级难开 所以同行们以后千万不要买沃德的了 将就那些钱 再添点还不如买个柳工 我觉得还是柳工也比较好 我老板下半年都准备买一个

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