装载机怎么装电线杆，夏工装载机大小臂操作杆拉线螺丝怎么调节能使它们操作灵活
来源：整理 编辑：设备回收 2023-11-10 04:53:48
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1，夏工装载机大小臂操作杆拉线螺丝怎么调节能使它们操作灵活
如果沉的话调不过来!如果是前后位置可调!松前紧后是后调!松后紧前是前调!搜一下：夏工装载机大小臂操作杆拉线螺丝怎么调节？能使它们操作灵活
2，4102发动机调气门
对于您的发动机来讲调整气门间隙就是调整摇臂和气门脚之间的间隙。先转动发动机曲轴，是皮带轮上的记号对准上止点指针，并使一缸进排气门处于关闭，即为一缸上止点（否则为四缸上止点）。松开气门调整螺栓，调整间隙：进气0.3-0.35mm排气0.35-0.4mm。在一缸上止点时，调整第1、2、3、6气门。转曲轴一圈，到四缸上止点时，调整4、5、7、8.。要记住1、3、5、7为进气门；2、4、6、8为排气门。需要的工具有塞尺、梅花扳手、螺丝刀等。要看是什么结构类型的发动机，如果是挺杆式，比较简单，转动飞轮，哪一缸在压缩（从油嘴孔那里能感觉到，这时有压力且进排气没有一个被推起的就是压缩冲程），就调哪一缸。直接调摇臂后面的螺丝就行了。工具就是板手、塞尺。如果是OHC或DOHC结构发动机（顶置凸轮，凸轮直接顶气门的那种单凸轮或双凸轮），比较麻烦，要先转动飞轮，用塞尺一个一个测然后记下各气门间隙，然后拆下凸轮，按记录值选配垫块，配好后装回凸轮轴再复测，再记录。云内4102发动机气门调节方法：曲轴皮带轮上有刻度，0刻线对准齿轮室上的箭头后，调1236，转360°后，调4578，进气门0.30-0.35，排气门0.35-0.40.“双”“排”“不”“进”；1-3-4-2；当一缸工作时，气门状态如下：一缸进排气门都关闭（双）；三缸排气门关闭（排）；四缸两只气门都打开，不可调气门（不）；二缸进气门关闭（进）。
3，电喷挖掘机没油了用排气吗
也需要排气只不过是高压共轨，共轨仓输出是一个压力给不同的喷油器。打开放气螺丝开着钥匙门就好了，油会自己上去。电喷挖掘机由三个系统驱动并控制：主液压系统为油缸和马达供油;先导液压系统为控制回路供油;电子控制系统监测整车运行参数、发动机和泵阀控制。下面结合实例从电路系统和液压系统两方面介绍挖掘机维修时常见故障的诊断和检修方法。 电喷挖掘机维修故障现象1：挖掘机动作慢，挖掘无力;当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车。电脑挖掘机的挖掘速度和挖掘力是由微电脑根据外界负荷变化通过比例电磁阀控制先导油路，从而改变变量泵斜盘角度来实现的。所以应首先检查先导油压，测定为3.9mpa，属正常。用直流钳型表(置毫安档)夹在比例电磁阀单根导线上，将模式开关置重负荷，发动车，做动作，钳型表无电流指示。测输入端电压约24v，正常。测比例电磁阀端电阻为∞，说明比例电磁阀线圈断路。检查比例电磁阀，发现进线胶封处导线已疲劳折断。重新焊接胶封后装回试车，做动作时直流钳型表读数在250600ma之间变化，全车功能正常，故障排除。 电喷挖掘机维修故障现象2：挖掘机动作慢，挖掘无力，但不憋车，感觉发动机负荷很轻。挖掘机速度的快慢是由流量决定的，挖掘力的大小是由主泵输出的压力决定的。所以本故障需从流量和压力控制两方面进行检查。用故障1方法检查，直流钳型表的读数在280600ma之间变化，比例电磁阀输出的压力在1.53.7mpa之间变化，说明比例控制系统和先导油路工作均正常。测上、下主泵输出压力，均在26mpa左右，偏低。经询问，该机此前被人调过，说主溢流阀坏了，压力调不上去。将发动机升到额定转速，调多路阀组中间的主溢流阀48。将调节杆拧到底，压力才升到27mpa，说明主溢流阀确有问题。卸下主溢流阀清洗，并将溢流阀上活塞腔体往里拧四圈，然后装回主溢流阀并调整，压力上升，将主泵压力调至32mpa，此时挖掘力上来了，但全车动作还是非常慢。接着调上、下主泵的功率调整器，调整螺钉往里拧，功率增大;往外退，功率减小。因液压功率=流量×压力，当压力一定时，增大功率，系统流量会增大，全车速度会变快。第一次将调整螺钉拧进1/4圈，速度没有变化，再往里拧1/2圈，速度还是没有变化，说明故障出在多路控制阀中的流量调节阀。上、下主泵的流量调节阀38和33装在多路控制阀组的左、右两端的底面。卸下流量调节阀发现阀芯内被滤油器的纸屑堵满了。打开液压油箱盖，回油滤清器已被吸破了两个大洞。立即放油，清洗液压系统，换滤清器，重新加油。将流量调节阀清洗干净装回，试车，速度出人意料的快，但发动机稍感憋车，车主说这车自从买来就没这么快过。然后将功率调整器的调整螺钉慢慢往外退，直到速度适中但又不憋车为止。到此，故障彻底排除。 电喷挖掘机维修故障现象3:若电喷挖掘机出现动作慢，发动机憋车故障，在先导油路正常的情况下，多为比例电磁阀和电磁阀控制电路的故障。应重点检查控制器输出线路、比例电磁阀线圈有无搭铁、短路和断路。因电脑挖掘机动作的快慢和挖掘力的大小是随外界负荷的大小而变化的，当比例控制电路出现故障时，泵的输出就不能自动调节，发动机的转速就会不断地降低，直到熄火，所以出现严重憋车现象。此故障的诊断与排除适合所有的电脑挖掘机。电喷挖掘机维修故障现象4:动作慢、挖掘无力但发动机不憋车的故障则在先导油路正常的情况下多为压力和流量调整系统有故障。首先应调主溢流阀，将主泵压力调到3032mpa，然后再调流量。如不能通过功率调节器将流量调到要求范围，可调节流量调节阀。流量调节阀是通过增减垫片来调整的，增加垫片流量增大，减少垫片流量减小。如有流量测试仪，将流量传感器串入每一个单泵回路，并将发动机升至额定转速，在空载情况下将流量调到240umin。若无流量测试仪，只能靠做动作的快慢，凭经验和感觉来调整流量。（出自中国挖掘机网）
4，挖掘机液压油加过刻度线会怎样
油箱加太满，受热就会胀大油箱，拉裂而造成漏油，但要看油箱的焊接强度等因素，比如 ，有些虽然超过了，但还不满油箱，也不会至于胀裂油箱，但最佳的加油是不要超过，超过了，从下面有个漏油嘴放掉，或者直接从泵哪里抽出来，就可以了。也就是放油~~~挖掘机液压油更换方法一台挖掘机液压油箱所装的液压油是整机液压系统全部用油的1/2,余下的1/2液压油存储在液压泵,马达,多路阀,液压油缸和各部的管路中.在换油时,如果只更换油箱内的液压油,而不是将整车液压系统中的液压油全部更换,这种方法只是旧油沟兑新油，.如果两种牌号的液压油沟兑在一起,还会引起油液变质。 例如一台住友hs220型/挖掘机,全车液压系统所用的液压油为420l,而液压油箱的液压油是225l，余下的油液都存储在系统中。各种品牌的挖掘机全车液压系统用油与油箱的容积比例其本上是一致的。1 更换液压油时准备工作 ﹙1﹚一台挖掘机更换液压油时 ,应做如下准备:购买整车液压系统用的油。（液压油箱容积的2。5倍），滤芯，洗油，3公斤面粉，绳子，封闭液压油管的油堵，（按换油的挖掘机上的油管配制）一台汽泵和大小空油桶等。准备一台正常的挖掘机。将换油的挖掘机动臂抬升到最高点,斗杆及铲斗收到内点后发动机熄灭.(动臂缸，斗杆缸和铲斗缸的缸杆全部伸出到顶点)。如图1所示。 ﹙2﹚液压油箱的清洗：将箱内的液压油全部放出，撤出液压滤芯，把泵和油箱之间的管路从泵的接口处拆开，放出管路内的油液。用洗油冲洗液压油箱和管路。用医用沙布把液压油箱内部擦净。将面粉揉和到能拉伸面的程度分成三份，用面团分三次粘干净液压油箱的里面尤其是油箱的边角处和滤芯筒。液压油箱和滤芯筒内必须彻底清理干净。更换新的液压滤芯，上好盖板。 ﹙3﹚液压柱塞泵的冲洗：挖掘机上每种液压柱塞泵都有冲洗油口，（放油口）。拧开上下放油口，放出泵壳内的液压油，拧上泵下面的油堵，从泵上面的油口向泵壳内注满洗油，再拧开泵下面的油堵，放出泵壳内的洗油，反复冲洗几次后，最后用汽泵把泵壳内的余油吹干净后，注满洁净的液压油，拧紧油堵即可。 ﹙4﹚更换泵进油口密封圈，（o形圈），将液压油箱连接到泵的供油管路连接好，从液压滤芯油口（放好更换后的滤芯）向液压油箱内注满洁净的液压油。 2 用新油顶出旧油的换油方法 ﹙1﹚动臂缸内的液压油更换：用备用的挖掘机用绳子拉住准备换油的挖掘机动臂，（此时准备换油的挖掘机动臂已抬升到最高点，见图1）拆开左右2个动臂缸上无杆腔的油管，用备用空油桶接住放出的液压油，要注意环境保护，防止环境污染。再把已拆开的多路阀连接动臂的油管放在备用的空油桶中，启动发动机，这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油，换油人员注意油液颜色的变化，当新的液压油流出后，立即使发动机熄火。将拆断的管路接好，解开绳子，启动发动机，反复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸中充满油液。只许做此单一动作。注意查看液压油箱内的液位变化，及时添加缺少的液压油。 ﹙2﹚斗杆缸内的液压油更换：把动臂抬升至最高点后，（只准许做这单一动作）发动机熄火，（此时斗杆缸杆全部伸出），从多路阀处拆开与斗杆缸有杆腔的油管，放净管路中的油液后，重新连接好管路。再从动臂背部拆开斗杆缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸无杆腔油管。用备用油桶准备接好从斗杆缸油缸放出的液压油，启动发动机，收回斗杆油缸活塞杆，（如图2所示，斗杆缩进缸筒内）发动机熄火。连接好已拆开的油管后，再启动发动机，将斗杆缸活塞杆伸缩几次，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发动机熄火换油完毕。 ﹙3﹚铲斗缸内的液压油更换：从动臂背部拆开铲斗缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸的软管油口。用空油桶接住小臂油缸上已断开的油口，启动发动机后，做收斗动作，（如图3所示，缸活塞杆全部缩回缸筒内），只能做这一种单一动作。新的液压油进入铲斗缸有杆腔内，活塞杆回缩后，促使铲斗缸无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发动机熄火，连接好断开的油管。注意查看液压油箱上的液位计油位的位置。 ﹙4﹚回转马达系统的油液更换：拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上，启动发动机，操纵挖掘机缓慢回转。如果向某一方向回转时，马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作正确。同时要注意查看流出油液颜色变化，当新的液压油流出后应立即关闭发动机。将拆断的回转马达的油管接好，换油完毕。 ﹙5﹚左右行走马达液压系统液压油的更换：用挖掘机动臂将挖掘机一侧行走履带支起，（如图4所示）并其内侧把行走马达的边盖拆卸下来。将行走马达的2根进出油管中的拆断任何一根油管，用油堵封闭住已拆断的进油管，用备用的空油桶接在行走马达的出油口上，启动发动机，操纵已被支起这侧的行走操纵阀，履带开始转动，直到行走马达出油口流出新油为止，此时立即关闭发动机，把拆断的油管连接好，再用同样的方法，更换另一侧的行走马达及系统内的液压油。用此种方法更换行走马达液压系统内的液压油时，千万注意不要出现操作错误，如果误将没有支起来那侧的履带转动这种错误时，这侧行走马达系统内的旧液压油就会回流到液压油箱内。 3 换油注意事项 ﹙1﹚ 油箱，液压柱塞泵，动臂缸，斗杆缸，铲斗缸，回转马达和左右行走马达更换油的步骤不可改变。项目不同，只能操纵对应的部位使其动作，避免如果出现操作错误。 ﹙2﹚ 对液压油品质要求：挖掘机的使用寿命的与液压油的品质有直接关系，要选择品质达到美国工程师协会质量标准认证的液压油，这种液压油在40°~100°c时粘度指数稳定。在更换时必须用同一品牌的液压油。 ﹙3﹚对液压油粘度要求：液压油有n32hl，n46hl和n68hl等3种型号的抗磨液压油。其使用寿命为1，000h小时的挖掘机应使用n46hl+n68hl抗磨液压油（各占50%）。为15，000h小时以上的挖掘机应用n68hl抗磨液压油。 ﹙4﹚液压油的使用寿命：液压油的使用寿命为4000~6000h小时，大约为两年左右的时间。在每年的春秋昼夜温差大，工作一天的挖掘机晚上停止工作后，液压油箱内部的油液是高温的，油箱外部的空气是低温，在油箱内的热空气与油箱外的冷空气相遇接触，就会在油箱内的顶部冷凝聚成水滴下落在液压油中，久而久之，液压油中就会混有水。继而演变成酸性物质腐蚀金属表面。在机械运转和管道压力冲击的双重作用下，金属表面脱落下来的金属颗粒将混合在液压油中，大的金属颗粒过滤掉，而小于10μm的颗粒液压滤芯就不能过滤掉，过滤不掉的磨颗混合在液压油中又会加重金属表面的再次磨损。 ﹙5﹚对液压油滤芯的选择：要求过滤精度为10μm50%,压力范围为1，4～3，5mpa，额定流量为40～400l/min,推荐更换时间为500h。 ﹙6﹚凡是拆开的油管必须更换密封。（o形圈）在连接时，要在螺纹表面涂上螺纹密封胶，防止泄露。
5，帕萨特的涡轮增压器坏了如果继续开的话对发动机会有影响吗 搜
对发动机影响不大 但会出现提速慢 动力不足 耗油提高要看什么地方坏的，整个增压系统的核心部件是涡壳，压壳，中间体，以及其他连接部件。passart的增压器中间体应该是水冷和油冷的，如果是油水路贯通就麻烦了。
建议送4s店检查一下。。550还是不错的.
本人550启臻版,开了8000KM了.
还是不错的.哪个车没些小毛病呢.
按你的收入是绝对没问题.16万在等等.年底汽车要冲量要降价的.
等到10.1或者元旦时在看看出手.我给你一些荣威的小问题解决方法.和保养的问题.
关于550的N多问题的回答
以下内容转自网络,如有不妥之处,希XDJM们指正.
1、车窗异响。
：更换密封条。（新车基本没有这个情况）
2、刹车片异响。
：可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨合刹车。
3、排气管生锈。
：汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去！
4、油耗的问题
带T的-自动挡大约在10L左右 手动挡大约在8.5L左右
不带T的-自动档大约在8L左右 手动档大约在7L左右（这个油耗算是综合油耗 油耗这东西主要还是得看你怎么开车 还有道路的情况）
5、A柱影响视线。
550的A柱确实有点宽，但是它的好处在于安全！对于视线的问题，个人建议大家多动一下脖子，左右各一下！实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家的颈椎，减少颈椎病！嘿嘿！
6、总控响。
那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。
7、U盘死机。
4G的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊？
8、手动挡熄火的问题。
550的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的！
9、电脑死机。
版本过老，去4S刷一下就好了，新车不存在这样的问题！
10、关于550的发动机
荣威550装备的是Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用！Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。
11、涡轮的问题。
发动车时，涡轮启动；1800转时，涡轮介入；2500~4500转时，涡轮进入98%的峰值状态，也就是加速最快的时候！至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800一个而已，比大众厚道多了。
12、关于自动挡脚板油延迟的问题。
当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会有0.5秒左右的延迟。
13、跑高速踩油门的问题。
有人说高速时踩油门不提速，得回一脚油，这是正常的，为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门，所设立的一个安全装置，毕竟550以安全第一都嘛！
14、 方向盘较重
方向盘轻的是日本车，不要命的可以去买，这是欧系风格的车。
15、 避震较硬。
运动型的车难道要配软悬挂啊？又不是商务车，郁闷！
16、 中低转速情况下动力匮乏。
只能说放屁，550带T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6发动机都不一定能比过550的，我靠！
17、 刹车距离过长。
新车的刹车是要磨合的，据我所知，550磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。
18、 发动机舱布局问题：这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面；。
我不知道说这个问题的人长眼睛没有，发动机上面那一块不是护罩是什么？而且整个布局很宽松，对散热有很大的好处，只有那些布置不下的车才会采用紧凑布置得方法。
19、关于怠速的问题。
有人说： 长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常！
我只能说他是山猪儿吃不来细糠，550所谓的数字化就体现在这些你看不到的地方，550的电脑会对油温和油的循环进行监控，所以冷车启动后，发动机会一一个较高的怠速运行一段时间，使油尽快的循环起来，而且这个过程是电脑自动判断的，所以大家启动冷车后，最好等怠速油耗降到1.4的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序，不管外面的温度是多少，反正就那么一点时间，所以老师傅会告诉你，最好怠速几分钟后再开车。但是放着550身上，达到同样的效果的时间更短！
20、关于550的数字化。
很多人都是这是一个濠头，但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的，550的内部接线比普通车少很多，而且大多数都是用线带连接的（就想电脑用的那种），我看过550的方向盘内部接线，那个线排只有一张纸那样薄。而且整个仪表片就一根线做为连接，这样的好处在于减少电线的数量，减少故障的机率，降低意外的可能性，各种信息传输更快，电脑能监视更多的区域。
21、钢圈变色。
别刷轮胎油就好，那是真凶。解决办法很简单，自己用洗洁精或者钢圈清洗剂刷一下就好。
22、钢圈大小。
17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就会损坏轮胎，所以最好还是用16寸的。不差钱的家伙除外。
23、车灯右侧偏高。
这是最标准的调校，是正常的。至于原因自己动一下脑壳想一下就明白了。如果你初中没毕节，我可以给你单独解释。
24、发动机超频。
这个是可以的，能够提高到最高30%的动力，但是油耗也会相应增加。对发动机无影响，但是不建议。
25、车身的强度。
我只能说550的车身强度是相当不错的了，但是你不要想出了大事故，车身都不变形，那是移动堡垒才能达到的。还有，别在网上看到一些照片和报道中的550损失比较重就说不如对方的车，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下结论，现在黑多记者基本物理都不及格。
26、带T的自动档的档位。
P驻车 锁死变速器
R倒车 不用我说了
N孔档 用于临时停车用 建议超过1分钟的停车时挂进N档 减少油耗和车身震动 不要用这个档去滑车 除非你想大修波箱。
D正常行车 用得最多的档位
W雪地 用于容易打滑的路面 原理是 锁定1档 直接二档起步 增加扭力 改出的方法比较特殊 需要完全停下车后 才能换成别的档
S运动 锁定5档 提高换挡的转速 获得的更大的加速度 油耗有点吓人 超车时使用比较爽。
手动档的使用方法；挂入S档 拨一下拨片或者前后推动一下档位杆 变切换为手动模式 很多人都把运动档和手动档搞混了。
27、关于变速器的问题。
有人说：荣威550配置了老款5速Tiptronic变速箱（速腾、明锐都是6速Tiptronic），让车无法发挥出1.8T的动力；
档位并不是越多越好，6速的变速器的维修费用高于5速的很多，而且故障几率也更高！至于Tiptronic这个功能，550的变速器同样有，我和1.8T的速腾比过，加速上面貌似550好一些，至于油耗，也没有见什么节省！反正一句话，好的不一定实用.
28、气囊不够,侧气帘不是标配。
气囊在出事故的时候，有时还会造成更大的伤害，没有也没什么！自己习惯打安全带才是最重要的。说实话，说这个问题的人绝对是个托，气囊再多，也比不上主动安全系统的作用，550的ESP才是救你命的法宝，气囊只能算是一个辅助而已。
29、一键启动钥匙其实是这样的，按它的感觉就像旧式风扇的按钮，按一下进去算是启动，再按一下会弹起来算关闭。
这个家伙完全是找不到话说了。我忽视！
30、荣威550的路噪很大，60时速的时候，发动机+路噪+风噪已经很影响说话了。
把窗子开起，声音大很奇怪？60码的时候，发动机基本没有什么声音，路噪的声音也才刚刚开始发声（固特异的W胎是硬胎，胎噪偏大），风噪~你白痴啊？60码的时候能有多大的声音？个人关上窗子吧！
31、车子一启动的时候，在车外听声音，感觉很刺耳；
那是启动马达的声音好不好？
32、据传说，MT版的550存在设计缺陷------变档时如果不加油门就会熄火的现象。
托！绝对的托！群里这么多MT的朋友，怎么没有一个反应这个问题。还有，你换挡不加油，你拖发动机，不熄火才怪。
33、开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫感,以前开帕萨特,马6,蒙迪欧好象都没有。
550有发动机牵引力控制，在你急收油门的时候，电脑会判断为你要急刹，所以让发动机转速急速降低，起到减速的所用。马6，蒙迪欧等并没有这个装置，你还当是好事情？土火一个！
34、热车情况下的震动。
主要是AT的车上出现比较多，因为很多人没有使用N档的习惯，一直挂在D档，这种状态就相当于你一直处于半离合的状态，震动是正常的。还有一种情况就是长时间低速行驶，造成积碳，自己去拉一下高速就好了。
35、油耗的计算方法。
等亮灯时加满，计算公里数，等下次亮灯再加满，用补充的油除以公里数第一箱10.0/百公里
36、新车的味道。
新车的味道基本上是皮子的味道 塑料的味道不大！没有那个新车一点味道都没有的
37、发动机装甲。
原车有一块玻璃钢的，但是保护作用不大，主要是为了档泥巴和整流，最好大家还是去装一块钛合金的装甲，钢和铝合金的最好不要装。
38、油箱在什么时候加油。
建议不低于三格，因为油泵是靠汽油来降温的，如果油箱里面汽油太少，油泵的温度会变得很高，影响使用寿命，并且影响车子的动力。
39、底盘装甲。
这个和发动机装甲是两码事情，底盘装甲是一层塑料，主要是防锈，保护作用不是很大，有人问我能装发动机装甲那种金属的不。告诉你，可以，但是没有必要，影响散热，增加油耗。因为发动机的位置实际上是最低的，那里才是最需要保护的位置。
40、雨刮发响及挂不干净。
自己用帕子把雨刮橡胶抹一下，上面的赃物太多了，还有，使用雨刮时，玻璃上的水不够！老师傅都知道一句话~雨刮在下的雨越大的时候，刮的越干净！大家自己想！
41、小五的地盘高度。
最低的地方 满载情况下12.8mm！感觉有点低~但是比天籁还是好一些！不要忘记小五是能跑过200码的马儿，如果底盘高，敢问你敢开吗？底盘低一些，在高速和过弯时的稳定性更高，当然通过力会降低，这是没有办法的，毕竟小五的定位是运动型轿车！
42、空调不制冷。
去4S查一下是不是漏弗了。
43、声音调解没有了。
从新启动娱乐系统，去4s更新一下软件。
45、小五磨合的问题。
现在的新车都经历过冷磨合才出的厂，但是这不代表不需要再磨合了。建议同学们在拿到新车后采取以下磨合方法。
1、1000～1500KM 速度控制在60以内，把1、2、3、4挡都磨合一下，转速控制在2000转以内（不带T的2500转）。
2、1500～2500KM速度控制在90以内，这时候开始磨合5档，转速同上。
3、2500KM～4000KM 速度尽量保持在110以内，不超过120就好。转速可以提高500转左右了。
4、4000KM后可以准备做首保了，但是在磨合一下更好，参数同3，但是首保的里程不要超过5000KM。
注：1500KM后，试着踩几脚老刹车，新车的刹车有点软，这是因为没有磨合好的原因。几脚老刹车后，情况就会大幅度改观。
46、小五自动档省油的方法。
起步稳油，20码收一下油，升为2档，继续稳油到28码再回一脚油，升为3档，稳油到43码回油到4档，5档在68码的时候换。（在上坡的时候可以延迟一点换档，避免动力不够又降挡）说白了，就是不要踩大脚油门，在换档点的时候让电脑强制性换档，因为大油门的时候，电脑会延迟换档的时间。上坡之前加一点油冲坡，在坡上稳转速，速度只要不会降到降挡的位子，就可以不再加大油门。还有就是要学会对前方情况的预测，不要加一脚油，又踩一脚刹车，学会用油门控制速度。对于滑坡，大家一定不要用N档，会烧坏你的变速器的，用适当的挡位滑行就好，前提是切换到手动模式。
47、关于小五自动档手动模式的换档点。
1档不用说
2档：起步就可以用，但是一挡起步后再换2档对车比较好
3档：高于20码就能换，但是一定的跟油，不然马上会降到2档
4档：45码以上可以换
5档：63码可以换
这几个点是最低换档要求。
48、关于小五钥匙容易坏。
大家可以回家把小五的钥匙打开、抽出硅胶盖、拿出芯片（记得用手拿两边，不要接触到电路），然后就能看在再最前面有一个线圈，那个线圈就是启动线圈了，再仔细看一下，线圈是安装在一个座子上面的，拿出AB胶、调好，用牙签把胶水涂在线圈与底座链接的位置，等它干一下，装回去！搞定，以后就牢固多了！
至于已经损坏的钥匙，要修复也很简单，拿到修手机的地方，喊他把线圈上的漆包线从新焊好就行了，回家再自己加固一下！但是得找手艺好一点得，不然把漆包线烧短一段，或者把后面的线的绝缘弄坏了，你就真的只有去从新配钥匙啦！
49、关于自动空调在那循环模式下会自动变为外循环。
正常的，为了保证车内空气的新鲜，所以每20分钟的那循环有 本身设计的是1.8T的机器 压缩比等都是按照有涡轮来设计的 所以涡轮坏了一定要换 说的再直白一点 换个二手的赶紧卖了都行 别这么抗着 否则损失更大
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