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1，叉车挡位手柄是什么材料

聚氯乙烯
正手机 右手柄前后大臂升降左右铲斗收放，左手柄前后二臂收放左右旋转。反手机 左手柄前后是旋转左右是收放二臂 右手柄跟正手相同

叉车挡位手柄是什么材料

2，动力换挡与电控换挡的区别在那里高手指点

动力换挡就是用软轴控制操纵阀阀杆移动改变油液的走向。。。电控换挡是通过手柄旋转启动关闭电磁阀去控制油液走向，，，电控操作轻巧方便。。。
动力换挡反应快些。电力慢些。龙工50D出过电力换挡。全国共生产5台。我家就有一台。电力换挡老爱坏。
一种液控一种电控、、、、、、、、、、、、、、、
动力换挡时手动机械式的操作，电控换挡在原有动力换挡基础上增加了电磁阀，通过控制电磁阀让相关齿轮作，操作上更轻松便捷。
大概明白了，谢谢！！！ 不知道2种的优缺点，大侠们，有懂的吗？？？谢谢！！！
不是技术不成熟。现在有几个装载机是电力换挡的啊。大部分电力换挡用在压路机上。。

动力换挡与电控换挡的区别在那里高手指点

3，工程机械都有哪些名称用途注意事项急

全液压单钢轮振动压路机 履带式挖掘机 轮胎式多功能道路材料摊铺机 液力驱动自行式平地机 PY165C-2液力驱动自行式平地机 简单描述 本机是一种铰接自行式平地机，适合基础工程的大面积平整工作，也可用于挖沟、刮坡、推土、松土、除雪作业，是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝、工业场地和农田平整的多用途高效率现代化施工设备。 相关参数 详细介绍 主要特点 1.动力配置为康明斯6BTA5.9中冷增压柴油机，动力强劲，性能可靠； 2.整机采用双向大斜线外观造型，整体金属机罩，满足1m×1m视距标准要求，驾驶室宽敞明亮，视野开阔，使操作和维护保养更加方便； 3.液压多路阀、分流阀、刹车阀、稳压阀和差速器均为国外著名厂家产品； 4.行走系统采用液力换档变速箱，变速换向采用电液控制，一杆操纵，轻松灵活； 5.转向系统采用中央铰接机构加偏转式转向前轮，以及摆动平衡桥大大提高了平地机的作业性能； 6.制劝系统采用单回路液压泵蓄能器制动系统，蹄式或钳盘式制动器，并配有机械式停车制动器，使整机工作更安全可靠； 7.根据用户需要可选装前推土铲，后松土器以及铲刀自动调平装置等附件。 MTL6000轮胎式多功能道路材料摊铺机 简单描述 摊铺机是一种现代化道路施工的关键机械设备，它的功能是将拌制好的各种沥青混合料、稳定土材料等按一定的技术要求（截面形状和厚度）均匀地摊铺在已建好的路基上，并对其进行一定程度的预压实和整形。广泛应用于高速公路、等级公路、飞机场、城市道路、水利工程等沥青面层和稳定层的施工。 LSD220H/218H/216H 全液压单钢轮振动压路机 简单描述 相关参数 详细介绍 本系列是重型全液压振动压路机，主要适合于基础层、次基础层及填方的砾石、碎石、砂石混合料，沙性土壤和岩石填方等非粘性材料的压实，是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝及大型工业场地的理想压实设备。 主要特点： 康明斯C系列增压型柴油机，功率储备系数大，适合在海拔4000米以上工况施工； 液压全轮行走传动，泵马达由SAUER、REXROTH等跨国公司制造，单手柄操纵，四挡无级变速； 变频变幅振动机构，采用SAUER公司90系列振动泵和振动马达，技术先进； REXROTH行星减速机，内置湿式多片制动器，断油制动，安全可靠； 大圆弧玻璃驾驶室和发动机整体罩壳，形成独特的流线外观造型风格。

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4，装载机变速箱

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。　　但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。　　一、预防性保养的目的　　1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。　　2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。　　3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。　　4、降低维修难度和工作量。　　二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因　　1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：　　(1)压力阀压力过低；　　(2)液压泵工作不良，密封不好；　　(3)液压管路堵塞；　　(4)离合器密封圈损坏、泄露；　　(5)挂挡阀杆不到位。　　2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：　　(1)活塞环胀死；　　(2)离合器摩擦片烧毁；　　(3)离合器回位弹簧失效或损坏；　　(4)回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；　　(4)切断阀不能回位；　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。　　4、操纵压力过低。原因有：　　(1)变速箱油底壳油量不足；　　(2)主油道漏油；　　(3)变速箱滤清器堵塞；　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。　　三、如何进行变速箱的预防性保养　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；(4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；　　(5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。　　2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。　　(1)固定换油间隔　　按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。　　除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。　　(2)采用正确的排、换油方法　　放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。　　(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提
河北有的，河北省承德市

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