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1，安225六发可换成推力更大的四发发动机吗

理论上应该可以，安225现在的发动机每台推力229千牛顿，不过换四发得需要更大推力的发动机，而且还要改装成本，发动机研发成本，考虑到其当初研制是为运输苏联“暴风雪”号航天飞机，随着苏联解体，现在安225的存在基本上就是为了商业飞行，成本是最重要的，基本上不太可能改装！不过安225这超大块头个人看来可以堪称人类航空史上的奇迹了！
推理是不减少的，用鹞式的飞马发动机为例：飞马发动机有以下缺点：1；飞机起飞时耗油量超高2；飞机降落时由于发动机喷出的热气可能会导致引擎在空中熄火3；飞马发动机最大的缺点就是那4个喷管，阻力很大，使鹞/海鹞不能超音速飞行飞马发动机的详细资料：http://baike.baidu.com/view/2884137.htm

安225六发可换成推力更大的四发发动机吗

2，小型装载机车架一般用的是什么材料是什么钢材

一般杂牌的小型装载机车架用的材料是普通钢材,有的还是用人工焊接,容易断裂,变形.小装里实力最强,规格最大的属山东鲁工,小装行业唯一一家自己制作，选用国标钢材，利用电脑三维软件设计开发整车的结构件，工作装置无死角，加大承载布局，能适应各种工作环境。数控切割（电脑操作）下料，液压模具工装定位焊接，制作工艺更先进、统一，结构合理。重要焊件采用机器人完成，让焊接质量更有保障。

小型装载机车架一般用的是什么材料是什么钢材

3，有小型的直升机发动机吗

是想制作载人直升机吗？如果是想采用专业的航空发动机价格非常高，由于和直升机起飞总重量相关，（常规设计的直升机大概合一马力能够承载3～4kg重量）一般一个超轻型单人直升机需要50～80马力的发动机，这个功率范围的航空发动机一般价格在50000～90000不等，最好的是若泰克斯和赫斯的发动机，不过这两种都是国外产品，国内尚未有正式生产的厂家，目前只有金轮集团打算与捷克合作生产航空发动机，但还没有正式的产品出来，而价格也不低，80多马力的要价50000多元。制作图纸和资料可以在科技论坛找到。如果顾及价格并且只是出于娱乐性尝试，可以采用几个飞行论坛上普遍使用的快艇发动机，相对摩托车发动机改装方便，不能相对正规航空发动机比较，目前国内这类发动机大都使用在旋翼机上，低空尝试性能还算稳定，而且功率大重量轻一般来说，二手价格大概只有3000～10000元左右，不过改装费用会需要几千元，各个飞行论坛都有出售。
有专门的航模用发动机，烧油的，两冲程四冲程的都有。价格从几百到几千不等。一般卖航模的地方就有。如果你的直升机模型比较小，也可以考虑用电动机。大一点的还是烧油比较好。
如果你想载人的话可以参考探索频道有一档用套件组装直升机的节目.大概用的是小形直列4缸发动机.
你就卖个摩托发动机 就可以了 能飞起来 就是飞不高
航模店就有卖的，不过最好选用燃油的，电动的飞行时间太短
确认有点晚了，不过还是要说两句首先感觉很满意，物流特给力，第二天东西就到手了。打开看，很完好，宝宝很喜欢~！飞机的质量也不错，挺结实的，比我第一次在其他店铺买的要好。飞机玩个20分钟左右就快没电了，呵呵，可能和飞机的电池容量有关吧。总体来说，卖家、发货，物品都很满意，下次还来光顾（参考资料有图，复制打开）

有小型的直升机发动机吗

4，装载机前桥是啥钢材

付费内容限时免费查看 回答 您好，装载机前桥材料如下：臂和连杆的材料为16Mn钢；摇臂材料为Q235钢；销轴材料为40Cr钢。 提问 您好我不懂字母，能否用文字说明 回答 这几种钢材的名称本身就是带有字母的哦 提问 用什么焊条焊接 回答 用结构钢焊条焊接哦 提问 您好请问用什么焊条焊接 回答 用“结构钢”焊条焊接哦，常用的结构钢焊条有J421、J422、J423、J424、J506、J507。 车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴)，它多与非独立悬架配用。大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架或车身相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。按照车桥上车轮的运动方式和作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。某些单桥驱动的三轴汽车(6×2汽车)的中桥或后桥为支持桥。挂车上的车桥都是支持桥。 更多6条 

5，遥控飞机的发动机有那些啊

遥控飞机发动机分两种，电动涵道、涡喷；涡喷一般用油。遥控飞机是通过对空气做功，并产生推力。因为在流动的液体中，当局部区域的压力因水流的速度加快而突然下降至与该区域液体温度相应的汽化压力以下时，部分液体汽化，溶于液体中的气体逸出，形成液流中的气泡（或称空泡），这一过程称为空化。空泡随液流进入压力较高的区域时,失去存在的条件而突然溃灭,原空泡周围的液体运动使局部区域的压力骤增。如果液流中不断形成、长大的空泡在固体壁面附近频频溃灭，壁面就会遭受巨大压力的反复冲击，从而引起材料的疲劳破损甚至表面剥蚀，这就叫空化剥蚀，简称空蚀。由于压力最低的地方产生多数的气泡，在压力高的地方因周围的水域将此气泡破坏，以非常快的速度对金属表面产生冲击，依其惯性力而使材料承受超过其弹性疲劳的界线，结果使金属表面成为有如被老鼠啃咬般的形状出现。所以会不一样。
燃油遥控飞机是按照发动机的类别来划分的，别名也叫燃油直升机，而燃油动力是指用汽油、煤油和甲醇等燃料发动机做动力。现在大多数都是用甲醇来驱动的。 燃油遥控直升机[1] 柴油驱动的已经很少了。汽油引擎：汽油引擎体积较大，用于比较大型的飞机，而且省油。燃油帮浦（泵）：用来把油加到油箱中，有手动和电动两种，又有进口和国产之分，基本上差不了多少。用久之后，如果有漏油的现象多是衬垫老化，自己剪一块再装上多半就好了。燃油遥控飞机也是很早就有的一种遥控飞机。现在市面上卖的也很多。燃油遥控飞机的价格也不是太贵，和其他动力驱动的遥控飞机都是一个价钱。遥控飞机的品牌不多，国内都没有那个牌子有名，都是一些厂家直接生产的，档次也不一样，这么有市场的商品，不知道中国的厂家怎么不好好打造。一般的遥控飞机飞机比赛都是定制的。f3a比赛级的飞机模型有很多是参赛选手向模型厂订做的，也有自己做的，然后那些长把那些飞机拿来量产，比较有名的有日本kyosho、jr、hirobo，这几家也有世界上最顶级遥控模型直升机，f3c比赛用机.详细的参考信息可以上5imx，mx3g等。

6，航程润滑油品质怎么样进口机械可以使用吗

品质很好的。我们钢铁厂的液压系统的液压油都是用这个牌子的高压的。
润滑油添加剂润滑油添加剂 润滑油添加剂概念： 加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。 添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。 润滑油的添加剂具体分类 （1） 清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成 （2） 抗氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性 （3） 抗磨剂：在摩擦面的高温部分能与金属反应生成融点低的物质，节省油耗和振动噪音。 （4） 油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属摩擦面的直接接触。 （5） 增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。 （6） 防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。 （7） 抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。 （8）极压剂：大部分都是硫化物、氯化物、磷化物，在高温下能与金属反应生成润滑性的物质，在苛刻条件下提供润滑。 润滑油的清净分散性添加剂对润滑油重要意义 其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物或悬浮在油中，形成稳定 的胶体状态而不易沉积在部件上； 其二是指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭 等，通过润滑油洗涤作用于洗涤下来。 清净分散剂是一种具有表面活性的物质，它 能吸附油中的固体颗粒污染物，并使污染物悬浮于油的表面，以确保参加润滑循环的 油是清净的，以减少高温与漆膜的形成。分散剂则能将低温油泥分散于油中，以便在 润滑油循环中将其滤掉。清净分散添加剂是它们的总称，它同时还具有洗涤、抗氧化 及防腐等功能。因此，也称其为多效添加剂。从一定意义上说，润滑油质量的高低， 主要区别在抵抗高、低温沉积物和漆膜形成的性能上，也可以说表现在润滑油内清净 分散剂的性能及加入量上，可见清净分散剂对润滑油质量具有重要影响。 加入抗氧剂和抗氧抗腐剂的原因 用燃料油、煤油、汽油、天然气或人造气体、液化气等作为燃料的发动机必须使用润滑剂（如石蜡基润滑油）来润滑它们的运动部件。润滑油在使用中要与空气接触，各种机械设备也会产生热量，使运转中的摩擦部位温度升高，另外，设备中的各种金属材质，如铜、铁等均会起催化作用加速油品的氧化变质，最终是润滑油粘度增加，生成酸性物质腐蚀金属材质，也会生成各种炭状或沥青状沉淀物质如漆膜等堵塞管路。所有这些变化均对油品的继续使用和设备正常运行带来不利影响。因此要求油品有较好的抗氧和抗腐作用。在油品中加入抗氧和抗腐添加剂，其目的是抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，起到延长油品使用和保护机器的目的。 经过一定精致的基础油，有一定的抗氧化作用，但是不能满足近代及其的跟中苛刻要求，必须加入抗氧抗腐添加剂。添加量仅次于清净分散剂和粘度指数改进剂，居第三位。 降凝剂机理 降凝剂是一种化学合成的聚合物或缩合物，在其分子中一般含有极性基团（或芳香核）和与石蜡烃结构类似的烷基链。降凝剂不能阻止石蜡在低温下结晶析出，即油品的浊点不变，它是通过在蜡结晶表面的吸附或与蜡共晶来改变蜡晶的形状和尺寸，防止蜡形成三维网状结构，使之仍然保持油在低温下的流动能力。要强调的是，降凝剂只在含有少量蜡的油品中才能起降凝作用，油品中不含蜡或含蜡太多都无降凝效果。最常用的降凝剂有二甲基丙稀酸甲酯 防锈防腐剂机理 防锈剂是一种极性很强的化合物，其极性基团对金属表面有很强的吸附力，在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，阻止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。另外，溶解防锈剂的基础油，可在防锈剂吸附少的地方进行吸附，深入到防锈添加剂分子之间，借组范德华力与添加剂分子共同作用，使吸附膜更加牢固；另外，由于基础油的作用，使添加剂对金属表面的吸附更加牢固不易脱离，油还可以与添加剂形成浓缩物，从而使吸附膜更加紧密。总之，基础油的这些作用，有利于保护吸附分子，保持油膜厚度，起到一定的防锈作用。最常用的防腐蚀剂如：磺酸钡、磺酸钙、改性磺酸钙、硼酸胺、羧酸胺 油性剂 主要是指润滑剂减少摩擦的性能。以提高这种性能的目的而使用的添加剂称为油性剂（oilness agents），有时也称为减摩剂（friction reducer）或摩擦改进剂，用作油性剂的是某些表面活性物质，如动植物油脂、脂肪酸、酯、胺等。 抗磨剂 是指润滑剂在轻负荷和中等负荷条件下能在摩擦表面形成薄膜，防止磨损的能力。如：硫化油脂、磷酸酯、二硫代磷酸金属盐。 极压剂 是指润滑剂在低速高负荷或高速冲击负荷摩擦条件下，即在所谓的极压条件下防止摩擦面发生烧结、擦伤的能力。极压剂多含有硫 磷 氯等活性物质，极压剂在摩擦面上和金属起化学反应，生成剪切力和熔点都比原金属低的化合物，构成极压固体润滑膜，防止烧结。最常用的极压剂如：硫化烯烃、磷酸酯、氮化物。 抗泡剂 润滑油使用中，常会受到震荡、搅动等影响，使空气进入润滑油中，以至于形成气泡，则将影响润滑油的润滑性能，加速氧化速度，导致油品损失，而且会阻碍油品的传送，使供油中断，妨碍润滑，对液压油影响其压力的传递。抗泡剂作用主要是抑制泡沫的产生，提高消除泡沫的速度，以免形成安定的泡沫。它能吸附在泡沫上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。最常用的抗泡剂是甲基硅油抗泡剂 另外再谈谈市场上常用的固体添加剂 现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型： (1)石墨、二硫化钼类固体悬浮型 主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。 (2)特氟龙树脂微粒型 作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。 (3)含铜、铅等重金属微粒的镀膜类 能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象。 (4)磁性油精类 是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。 (5)含氯型“氯”是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产生酸，对发动机中的金属产生潜在危险。此外，氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题，引起其他副作用。 (6)无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久，因而能有效延长润滑油和金属机件寿命。
航程润滑油新兴高端品牌。以前北京生产，品质很好。和国际大品牌没有区别，可以放心使用。

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