装载机变速器结构,ZL50型装载机的变速器有

装载机的传动装置是装载机的重要组成部分，连接着装载机的发动机和行走机构。如果工作过程中出了问题，如何修复？以下是我为您整理的修理装载机变速箱的方法，希望对您有所帮助。修理装载机变速箱1的方法。齿轮箱中的液压油增加，工作液压油箱中的液压油减少。故障原因:工作泵或转向泵油封老化，工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间隙过大。排除方法:更换工作泵或转向泵油封，修理检查油泵或更换油泵2。齿轮箱中的液压油减少。工作液压油箱液压油增多的故障原因:工作液压油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞。故障排除方法:清洗或更换进油滤网，更换油泵吸油管。3.变速箱在空挡或挂挡后，变速压力低，整机无法行走。故障原因:变速箱内变速器油不足，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏，容积效率低，减压阀或进口压力阀调节压力不当，行走泵吸油管严重老化或弯曲故障排除方法:怠速时将变速箱内液压油加注到油标空档位置，更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力至规定范围，更换油管。

你好！变速器由外壳、传动部分和控制部分组成。(1)外壳:外壳是基本部件，用于安装和支撑变速器所有零件，并储存润滑油。它有一个精确的安装轴承的孔。变速器承受可变载荷，所以壳体要有足够的刚度，内壁加强，形状复杂，且多为铸件(灰铸铁，常用HT200)。为了方便安装，传动部分和控制部分往往是分体式的，箱盖和外壳用螺栓连接，定位可靠。外壳上有加油口和放油口，还有油位检查计口，散热也要考虑。

轴的几何尺寸由强度和刚度计算决定。因为主要由刚度决定，而碳钢和合金钢的弹性模量几乎相等，所以一般采用碳钢(常用45钢)。合金钢只在齿轮与轴成一体或轴载荷严重时使用。轴和齿轮大多是花键连接(良好的对齐，可靠的动力传输，低挤压应力等)。).轴的花键部分和轴承经过表面淬火。轴由滚动轴承支撑，润滑简单，效率高，径向间隙小，轴向定位可靠。

变速器是一种用于改变发动机转速和扭矩的机构。它能以固定或有级的方式改变输出轴和输入轴的传动比，也称为变速箱。变速器它由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大部分是普通齿轮传动，也有一部分是行星齿轮传动。常见的齿轮传动机构一般采用滑动齿轮和同步器。机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构让不同的齿轮副工作。

1.根据传动比的变化，变速器可分为有级式、无级式、综合式三种。(一)有级式变速器:有几种可选的固定传动比，采用齿轮传动，又可分为齿轮轴固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴旋转的行星齿轮变速器两种。(b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化，如液压式、机械式、电动式等。