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1，装载机发动机烧机油有没有什么好点的解决办法

最好解决办法就是换四配套,即(活塞,活塞环,缸套,轴瓦).

装载机发动机烧机油有没有什么好点的解决办法

2，电喷汽油发动机在燃烧太高叙述缘由和现象如何节油

如果胎压太低将会较费油，因此需常常检查胎压。符合规定要求的胎压可以下降油耗3.3个百分点。
找专业师傅好点吧

电喷汽油发动机在燃烧太高叙述缘由和现象如何节油

3，装载机发动机烧机油太厉害了

你那车发动机有没漏油啊！如果漏得严重也是个问题哦！
气门油封漏油，活塞环磨损，缸同磨损，都会烧机油，只有大修才能解决问题！还有一个就是增压器漏油也会“烧机油”！
是烧机油还是烧汽油啊，烧机油的不得了了。
检查气缸，气环有无磨损、还有种情况属于正常烧油、一般在0.8～1L属于正常烧机油、是否燃油不充分、有不正常燃烧现象、检查输油管路有无露油、或破裂、以上都有可能导致费油情况！
建意你大修发动机，活塞环、缸筒、活塞、活塞销磨损严重应更换。
1活塞环暴死 2缸套磨损过大 3气门油封漏油 4增压机机修漏油

装载机发动机烧机油太厉害了

4，装载机烧机油怎么回事

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。详细你可以咨询下摩圣！！！

5，我电喷车耗油很大要检查那几样

你好！清洗油道，喷油嘴，做一下校正cpu我的回答你还满意吗~~
请先讲清楚，什么车型，汽油机还是柴油机？
好像不是cpu是ECU ！ ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。油耗大可以考虑除积碳，清洗油道，喷油嘴，检查氧传感器、别忽略检查水温传感器。最容易忽略的是检查一下胎压。

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