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1，德工50装载机方向系统都有什么组成

方向的组成，方向盘，方向机，转向泵，转向油缸，优先阀等组成
液压油，不用单独加的，都是用的一个油箱里的油

德工50装载机方向系统都有什么组成

2，装载机工作 装置有几种结构形式

四连杆结构、五连杆结构、六连杆结构、八连杆结构、TP连杆结构。其中使用最多的是反转六连杆结构（又叫“Z”形连杆结构 ），挖掘装载机上常使用正转八连杆结构，其平移性较好。VOLVO使用TP连杆机构。
装载机工作装置常用的结构形式:正转六连杆机构、正转八连杆机构、反转六连杆机构。

装载机工作 装置有几种结构形式

3，50装载机超越分解图

那你的超越肯定是顶销式式的，它是通过弹簧顶销来固定住滚柱来和外圈摩擦结合，从而来传递力的，并且有多少块滚柱就有多少个弹簧！！！
柳工50装载机分为三个系类：中、轻载的855n，重载的50cn，与高配的856系列，价格相差很多，从30多万到50多万都有。看你干什么活。如果真的需要的话请上柳工官网查询当地经销商电话。

50装载机超越分解图

4，ZL50装载机变矩器工作结构及原理

液压油箱-工作泵-变矩器-一二级涡轮-变速箱 这是大致的过程 工作泵从油箱吸油进入变矩器 冲击一二级涡轮 再把力传给变速箱 变矩器上有进油口和回油口 要详细的话得有图解 插图什么的最麻烦了 我也不是电脑达人 只能给你这样简单易懂的说说了 你看看书上 在看看机器本身 就明白了 很简单的东西
zl50装载机一般都装配单级3元件液力变矩器。这种变矩器通常由泵轮，涡轮，导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机高速旋转迫使油液沿叶片间通道向外切向甩出以极大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外沿的叶片接受来自泵轮甩出的工作油液冲击之后，涡轮遍产生旋转，同时内沿接受流出高速油液冲击在固定不动的导轮上的反作用力。实际上涡轮在两个力的作用下旋转，所以增大啦输出扭矩。也就是说来自泵轮油液的动能又转换为涡轮旋转的输出机械能。

5，ZL50装载机变矩器工作结构及原理

油进来的回去 都是在导轮坐上面 那上有来由和回油的地方 至于转数么办法确定 泵论轮出来油那的看看是几挡了 要是一挡 两个是同时工作的 要是2挡 就2涡轮工作
该变速箱主要由液力变矩器、液力换挡机构和机械换挡机构组成。液力变矩器连接供油泵；液压换挡机构主要由液力离合器、齿轮组、控制阀及手柄组成。机械换挡机构主要由齿轮组、啮合套及啮合齿座、换挡拨叉及手柄组成。液力变矩器的涡轮轴与液力离合器的轴相连，液力换挡机构和机械换挡机构通过齿轮接合。
ZL50装载机一般都装配单级3元件液力变矩器。这种变矩器通常由泵轮，涡轮，导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机高速旋转迫使油液沿叶片间通道向外切向甩出以极大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外沿的叶片接受来自泵轮甩出的工作油液冲击之后，涡轮遍产生旋转，同时内沿接受流出高速油液冲击在固定不动的导轮上的反作用力。实际上涡轮在两个力的作用下旋转，所以增大啦输出扭矩。也就是说来自泵轮油液的动能又转换为涡轮旋转的输出机械能。

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