装载机发动机分气什么气，装载机有几个气

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1，装载机有几个气
2，柳工装载机发动机气门顺序 2 3 6 7 10 都是进气的吗求解释
3，装载机发动机起动困难的原因分析配气装置
4，装载机发动机下喘气厉害是什么原因

1，装载机有几个气

发动机6个；液压有5个的；有6个的。

气瓶的话6个以上就行，够用就可以。轮胎的话是3个半气

装载机有几个气

2，柳工装载机发动机气门顺序 2 3 6 7 10 都是进气的吗求解释

发动机气门一般都是按第几缸气门这样说的，比如说一缸进气门、二缸排气门

具体数据说明书上有1.拆掉缸盖罩壳2.拧松摇臂上的定位螺栓3.按照说明书上的气门间隙数据,使用相应厚度的塞规插进摇臂和气门头之间4.同时调整定位螺栓并拧紧5.取出塞规,装上缸盖罩壳

柳工装载机发动机气门顺序 2 3 6 7 10 都是进气的吗求解释

3，装载机发动机起动困难的原因分析配气装置

气门间隙（过大或过小）正时提前角不对。气门关闭不严等，活塞环串气等总之气缺压力不够造成的

如图，是给发动机配气的正时皮带以及张紧轮及其惰轮。如果错了个齿其点火提前角就会提前与滞后，会造成发动机抖。严重会启动不了。这个不会造成启动困难。汽车能启动了是由曲轴位置传感器决定的，启动着了的瞬间不熄火又由凸轮轴位置传感器水温传感器进气压力（进气流量）传感器节气门位置传感器决定！你说的启动着了但是很困难这个可能是飞轮上的齿圈损坏了一点造成曲轴位置传感器给ECU的信号不精确需要多转几圈收集！这样就会出现你说的启动困难！当然启动困难的原因有很多。这里由于时间关系就不多说了。

装载机发动机起动困难的原因分析配气装置

4，装载机发动机下喘气厉害是什么原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

你好！气.是因活塞和气缸如有疑问，请追问。

四配套坏了，需要三养

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