装载机液压多路阀,装载机采用越式单向阀降臂时无需解锁

工作原理:主阀的喷嘴接压缩机的高压排气口，喷嘴接压缩机的低压吸气口,但是液压系统的压力会受到安全阀设定值的限制，以保护液压重要部件不受损坏,液压系统的压力由实际负载决定,装载机Integral多路换向阀将原有的双向先导液压锁替换为越式单向阀，使装载机在降臂时无需“解锁”，从而减少了动臂油缸的非工作载荷。

工作原理:主阀的喷嘴接压缩机的高压排气口，喷嘴接压缩机的低压吸气口。两个喷嘴分别与蒸发器的出气口和冷凝器的进气口相连。连接冷凝器进气口和蒸发器出气口。当电磁阀断电时，系统工作在制冷状态，控制阀的阀芯在弹簧1的作用下向左移动，处于释放状态，此时毛细管E与C连通..由于E与低压吸气管相连，毛细管C和主阀内左端空间都是低压，高压气体从主阀的喷嘴4进入主阀，使主阀内右端空间通过活塞I的排气孔变成高压，推动主阀阀芯向左移动，喷嘴2与喷嘴1连通，喷嘴4与喷嘴3连通，使系统形成制冷循环状态。

1。如果卡了，最有可能是清洁度问题，占80%的概率。因为售出的多路阀门要经过两次以上的实验，如果是圆柱度问题，要在出厂前发现。你小心地拆下两个主阀杆，检查阀杆和阀孔内腔是否有划痕。如果有局部划痕，可能是污垢卡在其中，移动时拉动了气门杆。划痕深的话，漏的就大，修补后铲斗会感觉缓慢无力。清洗前应拆除所有部件，尤其是安全阀。拆卸后整个阀体要用煤油清洗干净，安全阀的压力不能随意调整，否则没有试验台你不知道具体压力是多少。2.如果问题是圆柱度，气门杆或气门孔上会有磨损痕迹，气门杆槽内有大量细铁粉。这种情况可以向厂家反映，要求好的。其实很多故障都是清洁问题。如果知道洗涤方法，简单有效，不浪费时间。

液压系统的压力由实际负载决定。如果你的液压系统压力“过高”，说明你的负荷过大。但是液压系统的压力会受到安全阀设定值的限制，以保护液压重要部件不受损坏。如果你的液压系统长时间“超压”，会导致液压部件损坏、缓慢失效、软管破裂、漏油、焊缝开裂等等。

装载机Integral多路换向阀将原有的双向先导液压锁替换为越式单向阀，使装载机在降臂时无需“解锁”，从而减少了动臂油缸的非工作载荷。当装载机处于“中间停止”时，起重臂腔被被动臂完全密封，不存在其他可能的泄漏环节，从而提高了臂架对装载机臂架“中间停止”控制的可靠性，实心阀杆结构避免了阀杆高压变形造成的卡死，同时消除了“解锁”需要杠杆力的缺陷，减少了操作力。本发明结构简单可靠，阀座和阀体之间只有一个静密封点，减少了密封环节。此外，铲斗杆和动臂杆两端的“双层”密封结构可以有效防止液压油向外泄漏。