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1，山推装载机有啥特点 据说噪音小是真的么求告知谢谢

山推装载机最大的优势就是节能，油耗少，机器的降噪效果也是没话说，官方给的数据是司机耳旁噪音值降低6分贝，从我实际使用来看，确实噪音小。
支持一下感觉挺不错的

山推装载机有啥特点 据说噪音小是真的么求告知谢谢

2，简述装载机的发展特点是什么

承载力强，安全性能高，耗油，在城市化建设中还是有作用的
特点：费油，力气大。作用：用来给重载车装东西
特点：费油，力气大。作用：用来给重载车装东西

简述装载机的发展特点是什么

3，谁告诉我50的装载机龙工和柳工各有什么特点

国产50装载机都是大同小异WD615G3的发动机，行星式液力换挡变速箱。柳工856是长轴距的一款车，撅起力大但是转弯半径也大不灵活，方向控制是带流量放大器的在路上行走的时候不太好操控（其短轴距的车也一样）。油耗比较大每小时20升左右。龙工是中等轴距的车，行车速度快，但是对桥和变速箱的冲击力大容易坏，油耗中等17升左右。建议你买临工的953比较好质量比较过关，最大的好处就是油耗低14升左右

谁告诉我50的装载机龙工和柳工各有什么特点

4，简述装载机的发展特点是什么

我国轮式装载机主要是20世纪70年代初期发展起来的,以ZL50型装载机为主导产品,经过多年的发展,质量水平不断提高,已经形成独立的产品系列和行业门类。与工程机械其他机种相比,轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零部件产品配套相对成熟,已经形成了比较完整的配套体系。由于装载机应用范围广,因而整个市场受国家宏观调控影响较小,据中国工程机械工业协会统计,2004年全国装载机销量为89,892台,同比增长31.4%,但销售利润率却出现了负增长,由2003年的5.66%降到4.32%。通过对2005年前三季度的产量分析,预计2005年产量约9万台左右,行业的利润率也将进一步降低到4%以下。 　　全国装载机生产企业最多时达到130多家,其中专业生产企业有30多家,主要生产企业有柳工、厦工、龙工、临工、徐工、江苏常林、成工和山工等,这些厂家凭借长期生产装载机的经验、较强的实力和较好的售后服务赢得了较高的市场占有率。其中柳工和厦工2004年销量分别为14903台和14217台,两家合计约占到国内市场总销售量的32.4%；产量上万台的企业还有龙工、临工和徐工3家。除以上生产企业外,成工、山工、常林3家的产量也均在5000台以上。这表明我国装载机行业的产能已达到很高的水平。 　　我国装载机行业的自主品牌通过十几年的发展,在跨国公司强势品牌的重重包围之下,摸爬滚打,走出了一条自主发展的道路,并逐渐发展壮大,牢牢控制了国内90%以上的市场份额。国内装载机市场的营业额近年来一直约占我国整个工程机械行业总营业额的半壁江山,其行业地位十分重要。同时国产装载机产品以其出色的性价比优势,已经开始在国际市场上崭露头脚,呈现出较好的发展势头。 　　我国装载机行业的发展情况 　　装载机生产企业具有较强的区域集中性 　　福建以厦工为龙头企业,以厦门、泉州、晋江和三明等地为基地,形成了福建龙岩工程机械(集团)有限公司、中国龙工控股有限公司、福建福清隆兴工程机械制造有限公司、福建晋江工程机械厂、厦工新宇机械有限公司、厦门市装载机有限公司和泉州市建德集团公司等多家装载机生产企业。 　　山东以山东临沂工程机械有限公司为代表,形成了山东山工机械有限公司、山东蒙凌工程机械有限公司、山东德工机械有限公司和烟台工程机械有限公司等生产企业,此外,还有近年来新涌现出的山东福田重工股份有限公司和山东省泰安龙泰机械有限公司等。 　　江苏以徐工集团为代表,形成了常林股份有限公司和南京南华山特机械有限公司等生产企业。 　　广西形成了以广西柳工机械股份有限公司为代表的装载机生产企业。 　　产能提升形式趋于多样化 　　从装载机行业生产组织形式看,主要生产企业都在努力采用各种方式扩大生产能力,如利用企业退城进园或退市进郊的有利机会,多方筹集资金,以搬迁实现产品全面升级和技术改造,扩大厂房规模、更新加工设备、提高产品质量和完善管理模式,由此实现产能大幅度提高。如山东临工总投资超过30亿元的临工工业园一期项目已经于2005年完成,使其年生产能力提高到了2万台。 　　其他还有厦工、成工、徐工等企业也采用了这种发展模式提升其生产能力和技术水平。第二种方式是原有企业通过适度技改来扩大产能,近年因该行业属充分竞争型市场,国家未进行过专项支持,各企业基本上都是靠自我积累进行产能提升。第三种方式是大的装载机生产企业以低成本为目标,在国内市场需求较为集中的地区组建新企业,以期扩大其生产能力和市场占有率,如龙工在上海松江、柳工在江苏镇江、晋工在福建晋江等地相继建立生产基地,通过扩大产能占领当地市场并辐射周边市场。第四种方式是上规模的配套件企业进入装载机行业,如玉柴2004年成立玉柴工程机械有限责任公司,正式进入装载机行业。第五种方式是在配套件比较充足,技术来源比较方便的地区新出现了较多的装载机民营企业,比如山东的青州涌现出5～6家年产200台左右的装载机民营企业,此外还有最近几年才发展起来的山东泰安地区的龙泰、云宇等后起之秀；最后是一部分原装载机制造企业转行或已破产关闭后,通过改制重组,又以新的面貌重新进入装载机行业,如吉林四平华银破产后,被民营企业买下,成立了重新制造装载机的"吉林恒业"公司等。此外,国际著名工程机械跨国集团公司对中国装载机市场窥探已久,一些国外大企业加快了进入中国装载机行业的步伐,如日本神钢与成工集团整体组成的成都神钢工程机械(集团)有限公司,并从2003年起两年内达到由神钢控股。最典型的是世界工程机械排头兵美国卡特彼勒,凭借其雄厚的经济实力,以收购中国装载机制造企业的方式入驻中国装载机行业,到2006年卡特彼勒将拥有所收购企业的全部股份。
套用文学的话来说 天下50是一家 你抄我来我抄他 主要配置基本相同 潍坊发动机 用了30年还在用的变数箱 个人觉得 国内工程机械行业纯在扭曲发展，各个厂家装配基本一致，不注重于自主研发，单纯外表改进早晚会被时间淘汰的， 楼上也说了 日本的神钢入住成功 卡特入住山工可是给我们带了新的技术了吗 ？ 没有 就是扰乱我们国内的市场罢了！

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