装载机大臂没力什么原因

ZL50 装载机吊臂升降缓慢无力是什么原因？这是什么原因装载机夏季忌高温，会导致车无力。装载机如果热车无力，先降温到装载机以免窒息，铲车动不了是什么原因？应该是工作泵的原因，装载机 大臂为什么工作一段时间就不能拉伸大臂里面的油封磨损，压力油温过高，换个新的就行了。

工作泵磨损，无法达到规定压力...换泵很正常...100%的叉车已经修理了10年，验收合格。我根据楼下的情况补充一下。你可以调整安全阀的调压螺丝，拧进去提高压力，或者拆下来换密封圈。检查是否有液压油。铲车工作泵可能磨损，铲车的大臂分机慢，铲斗放快。是这个原因吗？说明主泵压力和工作状态正常。分配泵工作不正常。先检查先导泵的输出压力(个别车辆无先导)和大臂分配泵的输出压力，确定故障位置，两点压差大的区段为故障范围。

有可能是油泵堵塞了或者是时候更换液压油了。先调整压力。如果不行，应该是油泵有问题或者高压油管进油口堵塞。首先检查进油管和滤芯。如果没事，就换个齿轮泵。天冷了，就慢油一会儿。教你一个简单的判断方法:先铲料。如果大臂和小臂都很无聊，可以考虑大泵。如果真的像你说的那样，只有大臂无聊的小臂是正常的，那么说明大泵没有问题。铲一桶材料，停下来观察。如果大臂可能是大臂油缸油封老化导致上下油腔漏油，导致镗孔。如果不沉，问题出在分配多路阀的限压阀。其大泵出来的高压油工作压力极限低，导致大部分直接返回油箱，小部分被大油门吹入油箱。大臂气缸司机自己也能很好的判断这两种病，找个维修工也没花多少钱。用大约60个油封和300个手动油封替换限压阀更经济

大臂中的油封磨损，压力油温过高，更换新的即可。装载机 大臂举不起来的原因有很多:一是检查液压系统压力是否足够，用压力计测试；其次，多路阀是否内部泄漏？第三，动臂油缸是否内部泄漏？如果排除这三个原因，是可以解除的。动臂油缸内部是否漏油肉眼看不出来，是动臂油缸大腔和小腔之间的活塞密封不良造成的。注意听声音。

装载机夏季忌高温，会造成车内无力。装载机如果热车无力，先降温到装载机以免堵车。降温有几种方法:一、冲洗暖气片。夏天干尘太大，会堵塞散热器，影响制冷效果。因为暖气片受不了外面老婆的压力，所以水管的压力要尽量小，以免损坏暖气片，也会影响制冷效果。在此，保养机器时请注意不要将油渍喷在暖气片上，因为油渍不易冲洗，会将灰尘牢牢粘在暖气片上。

冷却后检查发动机皮带的松紧度。在沸腾的情况下，如果可能的话，停在阴凉处，让发动机怠速运转降温。温度下降后，用湿毛巾打开水箱盖，防止水蒸气伤害自己，然后给水箱加足水。第二，刹车盘上的土也要仔细洗干净。如果太脏，时间久了会损坏活塞防尘圈，导致活塞生锈不回，最后导致刹车咬死。

应该是工作泵的原因。建议你拿下来看看。齿轮泵有问题或液压油泄漏。如果您是皮带驱动，齿轮泵座可能会磨损平坦。如果操作杆不能移动，可能是分配阀内部的发卡有问题，电缆老化。如果操纵杆可以不动作的移动大小臂，可能是工作泵内漏严重，老化。检查液压油是否充足。

ZL50 装载机动臂举升缓慢、无力或不活动:ZL50 装载机工作装置液压系统设定压力15.7MPa，动臂举升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s，动臂动作缓慢的主要原因是工作油压低。当仪表接在测压点时，系统可以憋压，直接测量其实际工作压力。如果系统压力低，主要从以下几个方面分析:(1)一般安全阀的整定压力低。如果一般压力阀的设定压力较低，正确的调整方法是在分配阀的测压点接一个压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆在中间位置，动臂油缸升到极限，这样系统就能憋压。

(2)分配阀内部泄漏。分配阀内漏的主要原因有:一般安全阀的主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼，拆卸检查一般安全阀的锥阀是否卡死并清洗干净:检查阀杆与阀体的配合间隙。正常的配合间隙应该在0.005-0.012mm之间，覆盖间隙超差，应该是镀铬和研磨；检查压力弹簧，看阀门中的密封是否损坏；检查阀体是否有铸造缺陷，如砂眼。