装载机常见故障及排除,最全装载机故障介绍与排除

⑤仔细检查制冷剂管路和接头，应清洁无油污。如果有油污，这里可能有泄漏。⑥检查系统管路是否有划伤、折叠、压扁、破损，如果有，应该是排除。⑦检查采暖水管道连接是否可靠，热水阀是否能自由开关。⑧机器运行一段时间后，外部零件上是否有霜或冰？⑨通过观察窗观察制冷剂的流动状态:首先起动发动机，使其在一定速度下稳定两分钟，然后通过观察窗观察制冷剂的流动状态。

装载机工作时传动系统经常出现故障。现以山东工程机械厂生产的ZL50D 装载机为例进行分析维护。1.一档无法行走或不行走，其余档位无法正常行走。不能行走或不能行走是指齿轮的驱动速度明显低于齿轮的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后不行走。如果一个档位不能走或不走，可能是排除变矩器、行驶泵、减压阀等各种档位的共用油路和部件出现问题，故障唯一出现问题的地方是变速控制阀后这个档位的离合器活塞之间的油路。

装载机目前广泛使用的是行星齿轮动力换挡变速箱，其结构紧凑，刚性大，传动效率高，换挡容易。变速控制阀安装在齿轮箱的侧面。由于变速控制阀在装载机操作中使用频率较高，因此下面介绍由其引起的常见故障和排除方法。1.装载机行驶中突然换挡故障现象装载机施工中，一档和倒档正常工作，但一档换到二档时装载机突然急停，比紧急制动更有效。操作员，

分配阀杆可使变速箱分别处于空档、I档、II档和倒档。当挂二档时，U腔中的压力油进入二档进油口L，使二档液压缸工作。此时，一档、二档和倒档进油口M和J不与压力油腔相连，而是与油箱相连。换二档时，变速控制阀杆未到达二档变速位置时，二档进油口J与供油口不连通，同时一档和倒档的进油口M、J与油箱不连通，所以挂二档时有急剧减速现象。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成。液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最昂贵的两个总成。在我们的日常维护中，很难找到液力变矩器，因为它是和检测仪器一起出现的。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断和维修的能力，这里我们将为大家讲解故障对液力变矩器的常见诊断思路和维修方法。1.液力变矩器中支撑导向轮的单向离合器打滑(1) 故障现象:车辆在30 ~ 50 km/h以下加速不畅时，车速上升缓慢，通过低速区后，

装载机重型转向故障方法A ZL50G型号装载机采用流量放大转向系统，由优先流量放大阀、全液压转向器、限位阀、转向泵、转向泵组成。在使用中，有时转向很重。转向沉重的主要原因是:先导系统或转向系统压力不符合要求；管线连接错误，管接头堵塞；吸油管路进气和漏油；液压缸内部泄漏。排除的方法是:将整机停放在平地上，放下动臂，调平铲斗，停止发动机，再测量系统压力；测量先导压力前，将动臂置于最低位置，铲斗接收最大铲斗角度位置；在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。

1。瞬时停机发生在低速重载时-0。低速重载工作时有“砰砰”的急停声，然后车继续工作，这是-1最常见的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在操作中会越来越频繁的出现，停顿时间也会相应延长。工作量越大，越觉得动力不足。2.二档正常行驶，突然无法工作装载机平时运转良好，二档正常行驶，但会出现突然无法工作的情况。

3.变速箱突然异响，转速急剧下降装载机高速行驶时，突然在变速箱处发出很大的机械异响，然后像被刹车一样，转速急剧下降。这时候松开油门，不挑挡把车停下来。空转一段时间，异响消失，再踩油门，机车恢复正常。如果这种现象时有发生，那是因为超越离合器的滚圈有发卡现象。滚子应该在非工作位置但现在卡在工作位置，使第一级涡轮的输出齿轮和超越离合器的外齿圈间歇工作，使齿轮发出很大的撞击声，产生很大的制动力。

装载机工作装置是装载机的重要组成部分，其工作性能的好坏将直接影响到整个装载机的工作效率，但与装载机的其他系统相比，尤其是近年来人们对装载机的外观设计越来越重视，但其内部核心部分一直没有得到改进。下面，我们将根据近年来工作器件中频繁出现的装载机-1/，逐一进行分析，1.工作装置拉杆弯曲:顾名思义，拉杆在工作过程中处于受拉状态，只会出现被拉长或铰链孔不圆的现象，不会出现弯曲现象。