装载机换挡冲击过大怎么解决,柳工装载机换挡冲击大

3.一般情况下，挡杆间隙过大，更换整套换挡机构即可有效解决问题。AT自动变速箱换挡冲击怎么解决？徐工956装载机-1/挫折的主体是否想问“徐工956装载机-1/挫折的原因”？2.如果换挡由于手柄球头磨损较大导致间隙较大，首先更换整个手柄齿轮机构，然后调整齿轮线和换挡线的长度。

这是一辆自动车。是一样的。停在换挡就可以避开。冲击齿轮箱中出现倒退。很多情况下，损坏的不是内部阀体，而是阀体内部出现了顽固的污垢和杂质，尤其是污垢和杂质聚集在阀体内部形成堵塞，导致无法有效调节油压，从而造成倒退冲击滑脱。目前传统的解决方法是换变速箱油，有效但无法根治。修变速箱的非专业人士不敢轻易操作。现在科技发展了，变速箱顿挫的问题可以不用修了。

解:1。如果护条与周围橡胶的间隙过大，可以在原来的地方加一个尼龙套，将间隙缩小到正常范围。2.如果换挡由于手柄球头磨损较大导致间隙较大，首先更换整个手柄齿轮机构，然后调整齿轮线和换挡线的长度。3.一般情况下，挡杆间隙过大，更换整套换挡机构即可有效解决问题。4.挡条间隙过大，一般是长时间老化，胶套损坏造成的。您可以检查并更换橡胶套以供使用。

题主是不是想问“徐工956 装载机 换挡受挫的原因”？变速箱内部摩擦片磨损严重，阀体内部柱塞磨损严重。1.956 装载机变速箱内部摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时顿挫。2.956 装载机阀体内柱塞磨损严重，导致阀体内柱塞运行不畅。

自动变速箱出现了冲击。很多时候并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固的污垢和杂质，尤其是阀体内的污垢和杂质聚集形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成了顿挫冲击 Slip。同时，变速箱温度高的问题也不容忽视。根据自动变速箱维修协会的数据，“所有有故障的自动变速箱，90%以上都是因为过热造成的。”高温会破坏自动变速器油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器的噪音随之而来。同时，变速器内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，导致变速器倒退。

楼上回答不正确。什么意思，冲击密封圈老化，密封不好，过一段时间噪音会降低甚至消失，因为动力换挡，换挡瞬间，离合器活塞在油压的推动下运动压住摩擦片，而且这个时间很短，所以噪音是冲击。一段时间后，密封圈老化，密封不好时冲击的噪音会降低甚至消失，因为动力换挡，换挡瞬间，离合器活塞在油压的推动下运动压住摩擦片，而且这个时间很短，所以噪音是冲击。